михалыч алт

Уазовская резина полное га---о. Лучше всего любую импортную шипованную липучку. А на ледяных спусках только цепи хороши.

Левый и правый менять местами нельзя. У них разная напряженность закрутки. И кстати у меня есть два торсиона с грузовой L-300.

Я на Делику тоже только Нивовские ставил. Ходят нормально. Рвутся как и все. Стоят не дорого.

Да Слава, Китайцам он наверно нужнее.

Да Слава. Ждем газа как Бога. Но наверно не в этой жизни.

А такая схема не подойдет? хоть это и мой 1KZ-TE, но принцип тот-же.

Да просто выточенную по размерам резьбу ( например для крышки расширительного бачка ВАЗ-2109) приварить или припаять к металлическому бачку.

Подача в печки обычно выходит из головки блока ( в задней части). Там самая большая температура охлаждайки. Обратка из печек всегда подключается к помпе.

Я один раз попутал местами шланги на вакуумнике ( на мосту). Тоже долго не мог понять, что не так? Потом шланги переставил местами и все стало нормально.

Да-да. Именно это я и имел ввиду.

Был у меня эл. котел на трансформаторном масле. Замучился каждый год тены менять. Потом залил воду. Тены менять перестал. Но замучился платить за свет. К тому-же котлом в 9квт. гараж размером 6х18м. очень сложно натопить. Начал утеплять гараж. Потом поставил печь-котел, три кирпичных колодца и водяное отопление с чугунными батареями. Стало веселее. Но замучился чистить колодцы. Может уголь такой ( плохой). Сейчас переварил котел, удалил колодцы и сделал прямой выход дыма. Стало намного лучше. Единственная проблема - нужно каждый день топить ( в день- два ведра угля). В гараже всегда тепло. Работаю раздетый.

Возьми маленький трехлитровый бензобак от передвижной электростанции. Он маленький, плоский. И металлический.

Проверь ремни генератора. Хорошо-ли натянуты. Напряжение не должно зависеть от переключения передач. Оно только может зависеть от потребляемой нагрузки и нагрева самого генератора.

Моргает лампочка - значит передок не включился. То есть показывает что привод включен, а блокировки в мосту нет ( аварийный режим). У меня такое бывает, когда в холод на ходу включаю передок. Лампа начинает моргать, а не гореть. Притормаживаю и на почти стоящей машине включаю мост. На месте включается и лампочка загорается. Но это только в мороз. Я думаю, что масло густое и замерзает. И если масло не менять, то могут быть большие проблемы с раздаткой или мостом ( какая разница).

Так они ( спецы) все-таки укоротили цепь? И умудрились ее поставить ( укороченную)?

Двушка слабоватая. Ездил на таком двигателе. При обгоне не хватает мощи. Расход по месту 15л.

Расковырять реле. Отрезать проводники внутри. Припаять перемычку ( что-бы от щетки сразу был выход на разъем).

На Тойотах нет этого сопротивления. И ничего, все работает. Выкинь его, попробуй без него. В крайнем случае можно поставить реле 972 от Ваз 2106.

А пробовал закоротить выводы на этом реле. То есть сделать на прямую? Может резистор ерундить, может диод.

В отсек воздухоочистителя.

Я обычно если не могу снять шланги стараюсь их покрутить, а если не подлезть, то между шлангом и штуцером вставить тоненькую отвертку. Пройтись ( без фанатизма конечно) по кругу. И все нет проблем.

Отсоедини разъем на генераторе. Прозвони провода. Найди провод на разъеме с надписью L. замкни его на массу. Если лампочка горит полным накалом, то проблема в генераторе. Если лампочка горит в пол-накала, ищи проблему в проводке или щитке приборов. Реле генератора ( как ты его назвал) можешь пока перемкнуть ( для проверки).

Возможно где-то ( внутри генератора ) плохой контакт. При нагреве пропадает. Посмотри всю пайку и протяжку резьбовых соединений.

Интересно-интересно. Ни в одной книжке такого не видел.

Саня и что масло помогает? Что становится лучше запуск или езда? Я что-то ни разу не лил масло в солярку.