михалыч алт

Классно сделано. Как заводской.

Варить! Только варить!!!

Для покупки и продажи есть другой раздел.

И что Слава? вытекает вся жидкость с АКПП ? Тоже нужно менять масло в АКПП.

Честно скажу, что раскоксовка это все полная муть. Проходили , знаем. Если двигателю подходит конец, то ни какая раскоксовка не поможет. Я в таких случаях делаю ремонт двигателя. Это самый лучший способ. Да дорого, но оно того стоит.

Совершенно верно.

Скорее всего клапана виноваты, а не кольца. Масла плесни в цилиндры и снова проверь компрессию.

Я себе поставил с Ваз 2109 ( реле заднего дворника)

Пожалста.

Павлиноуткоеж.

Если фильтр не качественный ( а такие попадаются очень часто), то их можно хоть каждый день менять. Есть фильтра с фильтровальной бумагой, а есть с ватой. Так вот если фильтр с ватой попался, то эта вата отваливается и забивает сетки. И даже если его вчера поменяли, то он все равно не будет работать и забьет сеточки этой ватой. Куда деваться, но такое случается. И конечно-же лягушка может воздух подсасывать. Отсоедини фильтр ( для проверки) и соедини шланги ( без фильтра). Поездишь день-два. узнаешь в чем проблема.

Я когда откручиваю ржавые болты, то всегда пользуюсь жидкостью WD-40. А с дури можно и ... сломать.

Модно пальчики и под калить. Хуже точно не будет.

На форуме все есть. Поищи.

Почему помрут? Они-же не постоянно крутятся. Но каленые иголки однозначно крепче просто втулок.

Фильтр топливный поменяй.

Я делал калитку. И честно скажу, что она мне не понравилась. Пока была новая, то все было нормально. После двух лет эксплуатации, разбило пальцы на втулках крепления. И калитка стала брякать. Жуть. Наверно нужно было вместо втулок ставить игольчатые подшипники?

Когда напряжение ни с того ни с чего поднимается, обычно виновен замок зажигания. Или если есть до замка зажигания разъемы, то дело может быть в них. Когда окисляется контакт в разъеме ( или в замке зажигания) то напряжение будет неизбежно расти. Пока не сгорит реле-регулятор. Почему так Х.З. но это факт.

Откручиваешь отдельно раздатку от коробки и снимаешь. Какие проблемы?

Замок зажигания смотрел? Питание из него выходит?

На автомате все просто: подсоединяешь к селектору, в режиме D загораются ДХО. На механике к датчику давления. Завел ДВС, включились ДХО. На стоянке не нужны ДХО, поднял ручку ручного тормоза, ДХО потухли. Поехал, ручник убрал, ДХО снова загорелись. Все очень просто. Обсуждалось не однократно.

В книге по ремонту все подробно написано.

Подшипник нужно запрессовать с помощью оправки ( выточенной на токарном станке). Бронзовая ( упорная ) шайба ставится между корпусом гранаты и поворотной цапфы. Все уже сто раз обсуждалось. Поищи.

Проверь разъем на клапане овердрайва. Или провода.

Щас все поедем в Леруа Мерлен.