михалыч алт

@Lekar Совершенно верно. )))

@Lekar Если дырочка просверлена, то о каком уплотнении может быть речь? Это просто железка.

@rentik Представляю какой вес двери нужно преодолеть, что-бы её зафиксировать гвоздиком. И ещё нужно в дырочку попасть. А если это ночью? )))

Я просто к существующим гидроупорам добавлял (по одному с каждой стороны) упоры от Нивы. Дверь держалась отлично.

@AnyushinS Ну тогда соедини два коротких шланга.

В раздела "электрика" всё есть по генераторам. Поищи.

@serrega2009 Прозваниваешь чем? Цешкой? Я прозваниваю якоря и статоры через лампочку на 220в. Она сразу показывает пробой. А если идёт мерцание лампочек из-за не исправного реле-регулятора. Он выдаёт слишком большое напряжение. Реле его снижает. Но по каким-то причинам реле это делает слишком медленно. Выкинь реле регулятор. И поставь наружный (например от Волги или Уаза).

@serrega2009 Может быть проблема. Потому, что обмотка может не подойти по внутреннему размеру якоря. Если обмотка от генератора повышенной мощности, то и якорь может быть другой. А так-же диодный мост с двумя дополнительными диодами. Так, что лучше не испытывай судьбу. Потратишь деньги зря. Проходили, знаем. Лучше ищи другой генератор увеличенной мощности. Это будет наверняка.

@AnyushinS Покупаешь любой тормозной шланг (нужной длины). Вытачиваешь переходники. Накручиваешь подходящую пружину (если нужно). И ставишь на место. Не вижу проблем. )))

@Konstantin78 Это постоянная болезнь. Пропили болгаркой сильнее канавку под колечко. Поставь новое кольцо и регулировочную шайбу. Что-бы не было заметного люфта в приводе.

@Doctor Речь идёт про тонкую трубочку? Если про тонкую, то их обычно заглушивают, когда удаляют ЕГР и электроклапана. Так-же она нужна для работы кондиционера (при включении кондиционера поднимаются холостые обороты). Если кондиционер не работает (его обычно переделывают в отопитель), то и тонкая трубочка тоже не нужна. А вот толстые трубки нужны только для тормозов.

Привет Игорёк. Выточить чашки не проблема. Проблема найти амортизаторы с толстыми штоками. Или делать самодельные (например из передних или задних стоек). Пружину думаю можно поставить заднюю от Ваз-2109. А если поставить по два амортизатора на колесо (как у меня), то можно и на два амортизатора пружины поставить. Только нужно рычаги усиливать.

У меня давно есть желание в добавок к торсионам установить амортизаторы с дополнительной пружиной. Пусть распределяется нагрузка между пружиной и торсионом. Торсионам намного легче станет. Но только руки никак не дойдут. Может кто уже сделал так? Поделитесь фотками.

@Виктор23 У меня тоже диффузора нет. Мучился с перегревом двигателя. Потом поставил второй радиатор (как на Тойоте Хайс). Стало намного лучше. Сейчас так и езжу с двумя радиаторами. https://www.drive2.ru/l/628382716097729604/

@Яков77 Привет. Я развел 10 пачек лимонки на ведро горячей воды. Затем залил в систему охлаждения. И долил чистой воды. У меня входит в систему 16 литров. Покатался на машине часик. И затем слил. Вода была чёрная.

Так-же есть по АКПП (на другой странице).

А вот нашел:

@Никита888888 Я не помню какие нужно перемкнуть контакты на Делике? Что бы сделать самодиагностику. Не нужно ехать в сервис. Нужно в книге посмотреть. На Тойоте знаю, что нужно перемкнуть ТЕ и Е1 в диагностическом разъёме. И будет чек моргать. Указывая на номер ошибки. Если нужно проверить АКПП, то нужно перемкнуть ТЕ и ТТ (кажется) и будет моргать лампочка А/Т. Указывая на номер ошибки АКПП (кажется так, давно не проверял). Или подсоединить сканер к диагностическому разъёму. Электрическую часть проверить не сложно. Механическую намного сложнее. Тут может быть много нюансов.

@Vietnames Больше 15 лет работают. Пока ничего не сломалось.

@tixon Штатный вес это сколько? У меня Делика весила ровно 2 тонны. А моя Глория весит 2,5 тонны. Тоже торсионы немного просели. Но ещё есть возможность подтянуть болты. И кстати я уже перекидывал клюшки на два шлица. Может сделать так-же? И не нужно торсионы менять.

@Igor197703 Привет Игорёк. Большое спасибо.

Практически как и у всех дизелей мой дизель тоже попросился на замену головки блока. Родная головка блока проработала 150000км. И треснула в трех цилиндрах. Второй и третий цилиндр ещё как-то терпимо. Немного дула, но ездить можно было. А вот когда лопнула на четвёртом цилиндре, то охлаждайка мгновенно вылетела в выхлопную трубу. И повалил белый густой дым. Всё ясно. Головка под замену. Немного посомневался что делать? Покупать контрактную (но Японскую) головку или купить Корейскую или Китайскую? На Авито нашел Корейскую голую головку HOM PAPTS 11101-69126. Цена вопроса 27200р. Головка приехала с Новосибирска быстро. Снял свою (старую) головку, разобрал. И переставил всё на Корейскую. Все запчасти подошли без проблем. Правда немного пришлось повозиться с регулировкой клапанов. Но в итоге всё получилось нормально. Установил головку на мотор. Собрал всё навесное. Запустил двигатель. Выехал на улицу, нагрел. Всё нормально. Затем прокатился (по объездной). Приехал в гараж. Снова открыл моторный отсек. Проверил. Масло на месте. Охлаждайка на месте. Дальше будем посмотреть.