михалыч алт

Да там сложного ничего нет. Снял бак, перевернул, зачистил. Приварил заплатку полуавтоматом. И потом пропаял оловом. Я даже не пропаривал бак. Просто слил солярку и промыл водой. После ремонта промыл бензином. и поставил на место.

У меня пробитый бак был( крестовина разлетелась и пробила бак, дыра 10см) Приварил заплатку полуавтоматом, зачистил болгаркой, пропаял шов оловом. Ничего не бежит. Все ништяк. Работы на пол дня.

Втулки обязательно нужно ставить.

Крышка алюминиевая. Ее можно аргоном заварить.

Добрый вечер. Радиаторы печек лучше соединить паралельно, а не последовательно. Через тройнички. На входе в печки поставить краники. Моторчик насоса лучше фирмы БОШ. Но я и от Газели ставил. Только она не долго работает. Сальник начинает пропускать. Я вообще без помпочки сейчас езжу. Все нормально продавливает. У меня сейчас на машине стоит два основных радиатора, четыре радиатора печек, подогрев фильтров, подогрев бензобака. Родная помпа справляется без проблем. Дополнительную ( от Газельки) снял, т.к. она побежала.

На холостых оборотах только вибрация немного добавляется. А так ни каких проблем.

Скорее всего нужно сделать другой шток рабочего цилиндрика. Немного длиннее. Было такое, проходили.

Откуда на задней передачи синхронизатор? Это скорее всего сцепление не полностью срабатывает.

Я ставил от Кубика. На паджере 1-2 по моему такой-же. Он стоит тоже в задней части . И крепится к раме. На обоих моих баках стоит снизу заводской защитный лист металла.

Интересное решение с перфоратором.

Добрый. У меня стоит бак от Паджеры ( на кубике такой-же). Стоит сзади вместо запаски. Бак получается выше основного. В нижней части (сбоку в сторону основного бака) приварена трубка ( патрубок как на радиаторе). На основном баке тоже приварен патрубок ( в сторону заднего моста) Два бака соединены пластиковым шлангом ( от бака Сурфа). В левой боковине вварена заправочная горловина. Заправка происходит через эту гордовину. На основном баке горловина заварена. Забор топлива из основного бака. Никаких датчиков дополнительных нет. Заправлялся под горловину, входит 135 литров. С дополнительного бака топливо поступает в основной самотеком.

Эта тема уже обсуждалась. Поищи.

Спасибо. Всегда рад помочь.

Может сальники-то и не меняли? И есть там масляный насос. И на нем тоже маленький сальник стоит. Его редко меняют. Похоже, что из него бежит. В общем крышку снять и посмотреть. А лучше поменять сразу все сальники на лобовине да и все.

Да не за что.

Так и должно быть. Крышка радиатора в хорошем состоянии.

Если только при затяжном подъеме горелым маслом пахнет, то скорее всего на задней части головки ( стоит резиновый полумесяц) пропускает масло и оно попадает на глушитель. Снять клапанную крышку, снять полумесяц, промыть бензином. Смазать герметиком и поставить на место.

Хватит.

Герметиком-прокладкой приклеил да все. Что велосипед-то изобретать.

При болтанке пальца ( если конечно шаровая не совсем мертвая) я сверлю отверстие и нарезаю резьбу на 6мм. затем под давлением загоняю разогретый капролактан. Ставлю в это отверстие тавотницу и шприцую. Шаровые ходят еще очень долго. Цена ремонта КОПЕЙКИ!

А что старые запчасти ( которые поменяли) назад не отдают? По ним можно судить, что меняли. И весь двигатель для замены сальника разбирать не нужно. Только лобовину ( крышку, шкив, ремень ГРМ). Можно радиатор снять ( для удобства).

У меня такая-же проблема. Только в основном летом ( в жару). На месте не повернешь. Чуть добавишь обороты и все нормально. Думаю, что это связано с клапаном в насосе. Сейчас пока масло залил погуще. Работает пока. А там посмотрим.

Фото тяжелое, можно облегчить. А вот коменты ты можешь писать где удобно, хоть спереди, хоть сзади. Курсор поставить нужно в нужное место когда фотку загружаешь.