михалыч алт

Скорее всего пропадает питание от замка зажигания.

Это почему спинка-то не откинется? Всасывающий патрубок должен идти так-же в стойке, только выше. В районе воздуховода на кондиционер салона ( на потолке под обшивкой) вывести его на крышу. Эстетика не пострадает. За спиной ничего мешаться не будет. Ну в общем как-то так.

По ступицам подходит от Москвича. Но там диски на 13. А здесь на 14. Если только от новой Волги попробовать померить? Но на Волге резина на 15. Хотя может и пойдет. Нужно мерить. А стекла можно поставить. Вырезать проемы и поставить стекла. Я так делал. Сложного ничего нет.

А что, если шнорк вывести на крышу?. Например по стойке и в крыше сделать отверстие. В это отверстие вставить козырек с забором встречного воздуха. Я думаю, что должно быть получше чем с боку. И шума от шноркеля через открытое боковое окно будет меньше. И высота всасываемого встречного воздуха по любому должна быть лучше.

Это практически и есть кирпич. Только заднеприводной.

Проводку и разъемы для начала прозвони.

Поддомкрать одну сторону, покрути рукой колесо. При включенном передке должна вращаться поддомкраченная полуось. Потом вторую сторону. Если полуось не вращается, то и передок работать не будет. Если одна полуось крутится, а вторая нет, то виновата трещетка.Ну а если обе полуоси крутятся то виновата раздатка или кардан. Нужно смотреть.

Отключи провод от датчика замка двери да и все.

С других не подойдет.

Просто заказываешь новые болты. А старые болгаркой отрезаешь вдоль рычага. Меняешь сайлентблоки и ставишь новые болты.

Я стекла ( переднее и заднее) Китайские покупал. Заднее 1200р. переднее 1500р. Оригинал на разборке стоит 3500р. А вообще стекла на 25 и 35 кузов по размерам одинаковые.

Я же давал уже чертежи.

Да подойдет. Кузов-то одинаковый ( кроме крыши).

Все тысячу раз обсуждалось. Поищи. Все есть.

Нужно замерить температуру в горловине радиатора. Я мерю термометром на 120 градусов. Ни когда на врет. Проверил и сопоставил показания.

На корпусе генератора должна быть приклеена наклеечка. Там нарисована схема подсоединения проводов.

Толстый СЛИВНОЙ ! тонкий подающий.

Возможно так и есть.

Я тоже почему-то только тосол заливаю ( по привычке наверно). Хотя говорят, что антифриз лучше.

Я всегда так делаю ( когда нужно варить). Надеваю горловину бака на выхлопную трубу и двигатель работает в течении 1 часа.

Моторчики на печках разбираются без проблем. Я разобрал их не один десяток. Для этого нужен строительный фен. Нагреваешь немного ( не сильно) крыльчатку и снимаешь ее с вала. Потом нагреваешь пластмассовый корпус моторчика и аккуратно его снимаешь. И остается в руках сам моторчик. Разбирай и делай с ним, что хочешь. Я один раз при разборке моторчика обнаружил стертый до текстолита коллектор. Так просто откусил провода, спрессовал коллектор, подобрал по количеству ламелей коллектор от нашемарки. Перепрессовал и перемотал обмотку якоря новым проводом. Вал якоря установил на подшипники. И моторчик заработал лучше нового.

Совершенно верно. Но с противоположной стороны салонной двери стоит как раз жабра. Можно таких два стекла поставить с обоих сторон. И будут на сдвижных дверях жабры. Японцы наверно сделали на сдвижных дверях глухие окна потому, что боялись, что при движении двери окна могут не выдержать и вывалиться ( или оторваться).

Эта тема уже обсуждалась. Там клапан стоит. Он или сломан, или не открывается.

Свечи проверять лучше так: Вывернуть все свечи, соединить их родной шинкой и подключить провод. Массы всех свечей соединить толстым проводом и прикрутить этот провод на корпус двигателя. Включить зажигание. И по нагреву свечей сразу будет видно сколько времени они греются и какая не работает. Кончики свечей должны прогреваться до ярко-красного цвета все одинаково.