михалыч алт

С этим двигателем есть один косячок. Если разбирали масляный насос, то вполне возможно, что поставили не по меткам шестерни на масляном насосе. Так-как балансирный вал крутится от масляного насоса. А ремень ГРМ устанавливается по метке на наружной шестерне масляного насоса. Если внутри масляного насоса шестеренки поставить не по меткам, а ремень ГРМ поставить по метке в лобовине.То вполне может быть вибрация от этого балансирного вала. Нужно снять крышку масляного насоса и проверить метки. Я оба баланстрных вала в свое время просто взял и удалил. И ни какой вибрации после этого не было.

Фигня какая-то. Быть такого не может. Просто в блоке управления двигателем ( компьютере) находится два разных блока. Один блок - накал свечей. Второй блок - EGR. И эти блоки не связаны друг с другом. Просто наверно при удалении EGR отключил все провода. Поэтому и свечи накала не работали. На ТНВД ( на газульке) стоит переменное сопротивление и разъемы к нему подходят от блока. И там - же, на этом разъеме идет провод на датчик температуры для свечей накала. Я удалял все эти провода ( за исключением датчика температуры , тахометра и глушилки) и двигатель при этом заводился так-же как и раньше.

Подогрев фильтра и сепаратор спасут ситуацию при любом морозе ( проверено временем).

Велком!!! В Делику нужно влюбиться. И если многое сделаешь своими руками и полюбишь эту машину, то она будет служить тебе верой и правдой.

У меня топливный фильтр обмотан латунной трубкой на 12мм. В виде бандажа. И подключен к обратке печки. Работает на ура.

Я когда прямоток выводил в бок, был так---оооой свист. Красота. А пока родной глушитель стоял, то не было свист вообще слышно.

Совершенно верно. Так и есть.

Слава правильные проставки это не срезанные под углом. Это другие проставки - удлиняющие цапфу.

На двух машинах глушил ЕГР. и ни чего после не регулировал. Все ништяк.

Из-за 2,5 см конечно нет смысла наваривать цапфу. Лучше сразу на 5см. Хотя можно и не наваривать, а просто поставить правильные проставки. И будет все путем.

Я уже писал про проставки над шаровой. Это не правильный тюнинг. Машина становится не управляемая. Нужно удлинять цапфу или ставить другие проставки ( между цапфой и шаровой) проходил этот-же путь.

А зачем ты оставил эту трубку? Ее тоже нужно убрать. И поставить пластинки вместо нее. Я делал и 4мм. металла.

Тогда нужно проверить бегунок. Очень часто нет искры из-за пробившего бегунка. На центральном-то проводе искра есть?

Ага, как на пожарной машине.

Если конечно вкрутить болт длиньше родного, да еще и с большой головкой и шайбой. То тогда может быть. А если болт не родной, но такой-же длины. То ничего страшного не будет. Я не один десяток моторов перебрал. И болтов с растянутой и порваной резьбой поменял тоже много. И ни один клиент не жаловался на вибрацию после ремонта. Тут скорее всего другая причина.

А на трамблере есть напруга? Может где-то провод поврежден? Или контакт. Там еще на катушке ( бобине) дополнительное сопротивление есть. Оно целое?

Ни кому случайно не нужны передние родные брызговики с 25 кузова? А то лежат без дела.

Все может быть. Желаю удачи.

Все просто. Ставишь два одинаковых генератора. Подсоединяешь их через диоды к АКБ. или так.

А какой холостой ход педали сцепления? Бывает разбивает отверстие в штоке на педали сцепления. Отверстие становится эллипсное. А ход поршенька в главном цилиндре уменьшается. и соответственно рабочий цилиндрик тоже будет не полностью выдавливать шток вилки. Если там все впорядке, то придется снимать коробку и смотреть корзину или диск.

По причине замены одного не родного болтика на корзине сцепления огромной вибрации не будет ( это я уже не раз замечал) А вот если подушка на коробасе порвана или не прикручена, то вполне возможна вибрация.

Вообще не желательно менять местами крышки шатунов. Но раз уж так получилось, то можно попробовать затянуть один шатун, провернуть коленвал. Если зажимает, то поменять крышки местами. А если не зажимает и вал свободно проворачивается, то ничего страшного не должно быть.

У меня от 130 Сурфа стоит полностью фильтр с лягушкой. Но если честно, то она нафик не нужна. Не пользуюсь ей совсем. За три года эксплуатации ни разу не нажимал на кнопку лягухи. Когда меняю фильтр или еще какие нибудь проблемы возникают, то подсоединяю между фильтром и ТНВД ручной насосик от Т-25. Закачиваю топливо и снимаю его. Потом работает без проблем. Просто не довожу конец топлива в баке до последней капли.

Обалдеть. Вот это расход!!! У меня по месту 18л, по трассе 15л. И то я думаю как его снизить ( замучился заправляться). А тут ЖУТЬ !

Мы не ищем легких путей. Нам лень.