михалыч алт

Я тоже так делал.

Если Вебаста на солярке, то зачем ей отдельный бак? Можно забор солярки сделать из основного бака. Какие проблемы?

Не знаю не пробовал. Но если понадобится, то обязательно впихну.

У меня лежит двигатель с Лексуса 3литра, 212л.с. 2JZ 6 цилиндров. в отличном состоянии.

У реле регулятора есть встроенное термосопротивление. В зависимости от нагрева генератора и соответственно реле-регулятора напряжение выдаваемое генератором больше или меньше. Когда генератор холодный, то больше напряжение, когда нагреется, то меньше. Летом естественно напряжение зарядки меньше ( что-бы не выкипал элекролит), а зимой побольше. Так устроены японские генераторы.

Естественно с испарителя нужно убрать клапан. Что-бы можно было ртом продуть радиатор испарителя.

Вот если интересно? https://www.drive2.ru/users/iurii117/

На советском автопроме, уже лет десять назад поменял-бы штук пять. А тут одна за столько лет.

У меня с восемью амортизаторами тоже как вкопанная.

Я когда от магазина к магазину передвигаюсь. С остановками в пол-часа ( а то и больше), то в машине тоже не ташкент, но и не холодно( стекла почти не замерзают). Но если еду далеко ( более 30-50км), то приходится раздеваться - жарко.Ниже 45гр. конечно далеко не езжу. А так все ничтяк.

Я снимал снизу. Основной радиатор не снимал.

Я стараюсь.

Конечно сам.

Все очень просто. На машине установленной на асфальте, выкрутить руль до отказа, промерить расстояние от нижнего крепления( на рычаге), до верхнего крепления аморта. Взять родной аморт, поставить его в среднее положение. Померить расстояние. Недостающюю проставку выточить по полученным размерам на токарном станке. И накрутить проставку на верхний шток амортизатора, тем-самым увеличив его длину. Амортизатор поставить на место. И всего делов-то.

Конечно можно. Главное что-бы ход тросика управления совпадал с селектором. Для этого нужно проверить ход самого тросика ( вытянуть и померить сколько мм.он ходит).Затем померить расстояние на селекторе. Если ход селектора больше, чем ход тросика, то нужно опытным путем выщитать расстояние до отверстия рычага селектора. И в этом месте просверлить новое отверстие для тросика. И все. Никаких проблем.

Да я их снял, потому-что они все поломались.

У меня на машине когда стояли ветровики, то стекла на скорости хорошо закрывались. Сейчас их нет и на скорости больше 80км. стекла уже не закроешь ( наружу вылазиют) пока скорость не сбавишь. Хоть и стоят эти направляйки. Ищу и не могу найти большие ветровики.

У меня уже стоял с завода такой мост. Может поэтому и работает. Но я не жалуюсь. В общем пока доволен. Масло конечно-же специальное. 1,5 тыс за 4 литра отдавал. Красное, тягучее такое (одним словом силиконовое).

Какая разница в тормозах-то? Механика это или автомат. Педали сцепления только на автомате нет и все.

Фрикционный.

На выработку контактных колец это не должно отразиться. Скорее всего выработка колец произошла из-за левых щеток.

У меня стоит LSD мост. Больше 100 тыс пробега. Никаких проблем. Масло поменял ( силиконовое специально для такого редуктора) и все гуд. При сильно тяжелом пробуксовывании блокируется не полностью, а так при резком старте даже на сухой гравийке, асфальте и льду буксуют сразу оба колеса. Резина 265х70х15. Мне нравится.

Совершенно верно.

Совершенно верно.

Из радиаторов нужно выгнать воздух. И будет жарко.