михалыч алт

Для проверки исправности лампы зарядки и фильтра нужно снять разъем с генератора и провод от ламп замкнуть на массу. При включенном зажигании они должны загореться. Если не горят, то нужно искать в проводке. А если загорятся, то не исправен генератор.

Да пожалста. Какие проблемы.

Считаю, что самые лучшие фары-это линзы. У меня основные фары стоят- ЛИНЗЫ. 1BL-008-193-001 ( ближний свет) 2070р за один линзовый модуль. И 1КО-008-191-017 (дальний свет) 1740р за один линзовый модуль.Под лампочки Н7. ( можно и ксенон поставить) Кстати у меня на ближнем стоит ксенон 5000к. Свет отличный. Хоть ближний, хоть дальний. Да дорого, но эти линзы стоят этих денег. Я думаю еще два модуля взять в дополнение к своим дальним в бампер.

В коробке вылетел штифт на соединении вала выбора передачи. ( у меня такое было). Сними поддон коробки и будет видно.

Заново менять нужно фильтр ( и другого производителя). У меня было такое. Поменял масло и фильтр. Завел, все нормально. Поехал в магазин, а от туда на веревке. Лампочка давление масла не тухла. Потом выбросил масляный фильтр, поставил другой. Завел и лампочка давления сразу потухла.

На запас. Пусть в воздухе болтается. Нужны просто два контакта ( обычная кнопка).

Про какую кнопку идет речь? От камаза? Нет там ни каких плюсов. Тупо замыкается или нет.А контактов может быть хоть сколько.

А зачем вот этот кабелек нужен?

Волговские рессорные втулки 34х16мм, Москвичевские 28х15мм.

Обычно на клемме АКБ. Такая большая вставка 80ампер.

Я в таких случаях зажимаю плоскогубцами подающий шланг на заднюю печку, прогазовываю.Как только шланги на передней печке становятся горячие, зажимаю шланг на переднюю печку. Прогазовываю ( при этом крышка радиатора должна быть открыта) пока весь воздух не выйдет из печек. И все печки начинают греть. Это обычно случается после того, как сливали охлаждайку.

Втулки амортизаторов конусные. А тут нужны прямые. Тогда уж лучше с Жигулевских тяг заднего моста поставить.

У меня очень быстро нагревается. Буквально пару км. проеду и уже тепло пошло. И ехать становится все комфортнее.

31мм. это наверно с Москвича с рессор нужно. Они поменьше Волговских. ( у меня есть и те и другие, могу померить размеры).

Самое лучшее поставить сверхяркий светодиод через сопротивление 1ком. И места мало занимает и светит ярко и не греется.

Вытащи переключатель из панели. Переверни, там должно быть две лампочки. Одна на подсветку ( при включении габаритов), другая на подсветку( при включении туманок).

Снять коробку и поставить новый сальник ( а куда деваться). Сальник скорее всего дубовый.

Я ставил дополнительный подкоренной лист от задней рессоры Газ-53. Длину подогнал болгаркой и поставил. Ширина как раз подходит. И не такая выгнутая как Волговская.

Втулки от рессоры Волга или Уаз можно попробовать поставить.

Коробку снять-поставить максимум 3000 руб. Посмотри хорошенько, может выдавило полумесяц на головке ( с задней части двигателя). И от туда гонит масло. Это такая болезнь существует.

Если в сборе поставить, то должен подойти по креплениям. А если из правого в левый переделывать, то проблема будет в том, что рычажки стоят под наклоном. И в самом переключателе стоит реле включения тактов с таймером для стеклоочистителя. Поэтому просто переставить рычажки местами не получится. А если просто повернуть сам переключатель на 180гр. то рычажки будут смотреть вниз. А это не айс. Так, что лучше искать другой переключатель. Можно конечно и с любой легковой машины поставить, если только провода переподключить. Это даже проще будет. Если-бы у меня не круиз-контроль, то я бы так и сделал. Посмотрю, может круиз на другое место переделаю. Руль без кнопок у меня есть. Переключатель с леворукой Хонды тоже есть. Так, что думаю.

Я однажды перебирал коробку от 2ВД и ставил на 4ВД. Все одинаковое. Разница лишь в вторичном вале. Да и мне досталась коробка от грузовой Делики. А мне нужно было на легковую. Поэтому не совпали передаточные числа. Едешь на пятой, а такое очучение, что на четвертой. Шестую нужно. Но если ставить большие колеса, то будет самое-то.

Да потому, что для меня это не принципиально. Правой рукой переключать или левой. Какая разница? Главное, чтобы работал. Я могу на правом руле ездить и тут-же сесть на левый и разницы не почувствовать. Привычка наверно. Переключатель переделать для меня не проблема. У меня их куча всяких есть. Просто на моей машине стоит круиз-контроль и вся эта конструкция идет через переключатель поворотов. Отказываться от этой функции не хочу ( потому, что она работает безупречно). Вот если найду точно такой-же но от леворукой, то тогда переставлю. А сейчас работает и пусть дальше работает.

Ни когда не грею до того даже когда стрелка сдвинется. Просто завожу и после того как двигатель начнет устойчиво работать на холостом ходу, начинаю движение. Очень плавно и без резких разгонов. Обороты не более 2000. На ходу машина лучше и быстрей прогревается. А заодно и масло в мостах прогреваются.

У меня тоже левый руль, а переключатели стоят с праворульной ( леворульный не нашел). Ничего привык уже. Разницы нет.