михалыч алт

Под капотом блок предохранителей стоит. Вот там должно быть это реле.

Да без проблем. Соединить 2 или L с Д через развязывающие диоды. И будут гореть при любом включении.

В камере стоит подсветка. Поэтому и греется.

На блоке управления двигателем должны присутствовать несколько плюсов ( нужно по книге посмотреть). При включенном зажигании нужно проверить, подаются-ли эти плюсы. А так-же проверить массу. А потом уже искать неисправность. Или реле ( находится под капотом) или проводка, или замок зажигания.

На корпусе печки ( недалеко от радиатора) При работе вентилятора печки, это сопротивление должно обдуваться холодным воздухом ( иначе сгорит).

У 100 мм. швеллера стандартный размер ( других не видел). Не пойму зачем для лифта 50-60мм. сотый швеллер?

С коробкой автомат вообще ни каких проблем с подключением нет. Подсоединяешь питание на реле от селектора АКПП в режиме Д. И все, при начале движения загораются ходовые огни или туманки в качестве ходовых огней.

В магазинах по грузовым автомобилям есть .

У меня четырех-литровый огнетушитель закреплен на боковине багажного отделения.

Тогда и нужно было написать, что не работают туманки в качестве ходовых огней. А не в качестве туманок. Потому, что там другая схема подключения.

Совершенно верно. Искать нужно по нагреву контактов на щитке приборов. Скорее всего где-то плохой контакт.

Ремонтники скорее всего замкнули провода на ТНВД на массу. Так, как провод от датчика температуры идет на блок управления. А он как раз отходит от разъема на ТНВД.

Сопротивление включения режимов ( оборотов) в печке нужно посмотреть.

Кажись в ПДД. Точно не помню. Но всегда подключал туманки после включения габаритов.

Ну как может такой выключатель массы стоять на панели??? Естественно выключатель стоит около АКБ, а на панели стоит миниатюрная отдельная кнопка включения.

Да без проблем.

Туманки должны включаться только с габаритами.

Всякие. Белого цвета. по размерам как оригинальные.

У меня жигулевские приборы давно работают. Ни каких проблем.

Это я знаю, как жарит печка. Но лучше поставить один краник на вход и все. Заслонку на печке нужно закрепить пружинкой всегда в закрытом положении. Что-бы входящий воздух всегда шел через радиатор. А тросик управления этой заслонкой подцепить на краник. И все, не выходя из машины и не подлазия по нее, можно открывать и закрывать поток горячей жижи.

На кнопку включения туманок можно подать отдельное питание от габаритов или подсветки щитка приборов. А на кнопке включения туманок подсветка есть? Если есть, то можно прям с питания подсветки взять.Тогда при включении габаритов можно включать и туманки. А вообще если не питания , то может просто предохранитель помер? Смотрел предохранители?

Везде, во всех фонарях освещения салона, подсветка ног водителя и пассажира, подсветка подножек, подсветка в дверях, габаритах, подсветка номерного знака и т.д. стоят светодиодные лампочки. Очень даже ГУД.

У меня стоит дистанционный выключатель массы от Кировца К-700. Нажал на кнопочку и масса отключилась. Нажал снова и включилась. Кнопочка находится на панели приборов .Никуда лазить не нужно и клеммы трогать тоже не нужно. Раньше было два АКБ. Сейчас один стоит. Выдерживает без проблем. Правда отключаю массу редко ( только когда ремонтирую эл. оборудование).

Два крана совсем не обязательно на одном радиаторе испарителя. Достаточно одного краника на выходе из головки блока. На лето закрыть, на зиму открыть. Хотя у меня стоит один краник спереди на входе в переднюю печку и испаритель кондея и второй на входе в заднюю печку и испаритель заднего кондея. Тросики управления заслонками переделаны на краники. Получается четыре радиатора отопления салона. В салоне жара ( при подносе к решетке на панели рука не терпит). Приходится открывать регулятор краником на панели приборов примерно на 5мм. от начала. Свариться можно.