михалыч алт

Тросик от замка нафик не нужен. У меня не стоял и на ходовых качествах это ни как не отражалось.

На токарном протачивал коллектор якоря. Заменил щетки ( припаяв их тугосплавным припоем). И ни каких проблем.

Тоже все это прошел. Потом просто плюнул и переделал. Датчики на разъемах. Провода не отрываются.

Давно писал, что я у своей Делики просто взял и перерезал резьбу в раздатке. Закрутил датчики от Жигулей. И забыл про проблему. Цена копеечная. Всегда можно заменить.

Возможно и так. Не знаю не пробовал ( насколько он длиннее, можно померить). Если не продам, то оставлю себе. Будет потом чем заменить свой 1KZ если, что.

Нет не жестко. Даже не раскачивается. ( как раньше) Спереди родные, только по два штуки. Сзади родные и по одному дополнительному от Волги.

У меня сдвоенные и сзади и спереди стоят. Полет нормальный. Ни один амортизатор не побежал.

Ну если точнее,то так.МАРКА:LEXUS МОДЕЛЬ:LEXUS GS (JZS147) КОД ДВИГАТЕЛЯ: 2JZ-GE РАБОЧИЙ ОБЪЕМ:2997 куб. см МОЩНОСТЬ: 212 ЛС / 156 кВт ПЕРИОД ВЫПУСКА:03.1993 - 08.1997

Привалочная поверхность крепления маховика ровная?. Маховик с венцом ровно крутится? Может коленвал погнулся, или между маховиком и коленвалом есть заусенцы или зазубрины?

На лексусе у сына стоял. 6 цилиндров. 3 литра. 212л.с. Сейчас лежит без надобности.

Я москвичевские гайки ставил. Подходят один в один. Только ключ на 22 нужно.

Бензонасос можно поставит не в бак, а отдельно. Никаких проблем в этом нет. А вот насчет двигателя? V-8: влезет- ли он в под капотное пространство??? Может лучше другой моторчик поискать. Например 1KZ. или 2LZ ( кстати у меня такой 2LZ завалялся, в идеальном состоянии). Они 3000куб. и более надежные. Сам катаю 1KZ. С Деликовским рядом не стоит.

Совершенно разные машины. Ничего с нее на Делику не подойдет. Какой смысл заморачиваться? Если только с нее самоделку делать?

Скорее всего этот провод должен питать туманки.

Не знаю какая у Вас пыль. Я два года назад помазал все направляющие рельсы. И ни разу двери не заклинивало. А у меня они с двух сторон. И езжу я не только по асфальту. По полям тоже приходится гонять. Двери открываются отлично. Еще и удлиненные петли стоят.

Какие чертежи? Снимаешь дверь. Откручиваешь кронштейны. Обтачиваешь на наждаке завальцованную часть осек и выбиваешь их из кронштейнов. Потом идеш в магазин, покупаешь подходящие по размерам подшипнички. Отдаешь токарю выбитые оськи. Он вытачивает новые, но с учетом посадочных размеров подшипников. Приносишь домой. Вставляешь оськи в кронштейны, расклепываешь нижнюю часть. И собираешь все обратно. Вместо пластиковых роликов на среднем рельсе ставишь трубочки 10 х10 х 5 мм.из нержавейки. Смазываешь все направляющие. Ставишь дверь обратно. Регулируешь по проему. И радуешься проделанной работой.

На панели находится кнопка закрытия и открытия замка задней двери.

Я бы для начала открутил шину соединяющую свечи. Проверил каждую свечу по отдельности на сопротивление ( может какая-то замыкает?). И проверил правильно-ли на сервисе подсоединили соединительную шину?. От соединил провод от шины и проверил на нем напряжение.

Привет Слава. Это точно болезнь. Все выше и выше и выше ( как в песне). Я тоже думаю, как еще приподнять машину. Но жена говорит, что и так паровоз. Не залезешь. Лесенку надо подставлять.

А почему масло-то должно бежать?. Шестерня зажимается с торцевой стороны шкивом. Да и масляного канала под шестерней нет.

Слава отличный аппаратик получился. Класс!!! Что серьезно? У нас пока нет снега.

Ну во первых это не из другой темы, а из моей головы.И ничего я не копировал. А просто давал совет. А во вторых я покупал машину с кнопкой для включения свечей. Но я то естественно так не оставил и отремонтировал систему. И она работала как новая ( так и продал машину). Так, что это не про меня.

Я же говорю, что не попадает вода. Если только специально воду под углом не лить.Все просто: На внешней стороне стойки вырезал отверстие 60х18мм. С внутренней стороны напротив отверстия сделал тоже отверстие, но большего размера. Потом сварил коробочку для забора воздуха из 1мм. железа. Вставил ее изнутри кузова в стойку. Приварил. промазал сварочные швы герметиком. Надел на патрубок гофру ( можно прорезиненный шланг на 50мм.) Опустил его вниз. Внутреннюю часть стойки закрыл крышкой ( из жести ) немого большего размера чем отверстие на шурупы. В районе воздухоочистителя просверлил отверстие и вставил в него сантехнический отвод на 50мм. с приваренной шайбой. Прикрутил на три болтика 6мм. Соединил отвод с гофрой. Далее на корпусе водухана переварил патрубок забора воздуха. Все покрасил и поставил.

Компрессия на горячем моторе должна быть не меньше 28атм. Разница в цилиндрах не более 2 атм.

У меня стоит электронный ТНВД. И я считаю, что он лучше механического.