михалыч алт

Масло выбежит очень быстро.

Есть еще вот такие фотки.( не мои)

На резьбу намазать герметик для резьбы. Затянуть и можно забыть про проблему.

Нужно снять сиденье водителя, правый щиток закрывающий моторный отсек. Добраться до турбины. Снять всасывающий патрубок и покачать рукой валик с крыльчаткой в турбине. При большом люфте (сразу будет видно) крыльчатка может задевать за корпус. При этом будут видны следы и стружка. Так-же обильное наличие масла. Затем завести двигатель, по газовать и проверить как работает турбинка на повышенных оборотах (нет, ли скрежета). Еще желательно проверить сколько давления она выдает ( манометром).После этого можно делать выводы.

Какой чертеж интересует? Этот? Я делал по такой технологии.

Эдд зачем такие тонкости?. Чуть меньше, чуть больше-никакого значения не имеют. Залил по резьбу отверстия и не заморачивайся. Я занимаюсь ремонтом машин, и если каждую буду проволочкой мерить, то сколько времени уйдет?.

А я его выбросил вместе с кондиционером.

Точно такой-же прицеп переделал. Остались от старого прицепа и дуги и тент( правда тент высох и ломается). Сейчас изготовил новый прицеп ( документы остались старые).

Есть такой. На двигателе стоит. Резьба на 10мм.шаг 1 С одним проводком. Как раз отвечает за температуру для кондиционера.

Обычно заливаю по отверстию. Как побежало из заливного отверстия, так достаточно.

Выше заливной ( она-же контрольная) все равно не налить.

Или в шлицах выработка, или втулка в раздатке, или крестовины на заднем кардане. Нужно смотреть.

Я просто выточил проставки на ступицу. Купил удлиненные шпильки. И поставил родные диски. Ничего ни где не задевало.

Винты ( два болтика на 6мм.) находятся на задней части двери ( в районе замка).

Есть такая тема про крестовины на рулевом вале от Жигулей ( ВАЗ-2107). Поищи.

Литол, это не солидол. И не на столько сильно он замерзает. Сам мажу всегда литолом. И ни каких проблем.

Normander -а на ходу вообще вылазить из пазов, опускание заднего болта вниз помогло. Стекло на ходу и будет выходить из направляющих.Потому,что нет ветровиков. У меня их сейчас тоже нет. И стекло на скорости 80км откроешь, а закрыть уже не закроешь. Уходит наружу из рамки. Когда были ветровики, такого не было, стекла закрывались на любой скорости. Эта причина разбитых резиновых направляющих и избыточного давления внутри кузова. Ветровики должны избавить от такого эффекта.

Что за размер фотки? Вообще ни чего не поймешь.

Я свой радиатор немного приподнял ( ближе к кузову сделал) и дополнительно поставил по средине еще один небольшой радиатор (соединил последовательно). Трубки поставил самодельные, металлические на 10мм. Все прекрасно работает.

Так трещит при включенном передке и при повороте только НАРУЖНЫЙ шрус. Определить какой (левый или правый легко).

Я поставил вместо этой шайбы упорный ( тоненький, как раз по толщине шайбы) подшипник от АКПП какой-то Тойоты. У него немного больше внутренний диаметр. Выточил внутрь этого упорного подшипника шайбу и поставил на место. Все работает прекрасно.

У меня однажды на Ниве было такое. Ни с того ни с чего, просто ехал, нажал на тормоза и машина стала плохо разгоняться. Потом завоняло тормозными колодками. Вышел из машины, к дискам не прикоснешся. Спустил немного жидкость и дальше поехал. Потом приехал домой, заменил жидкость. Оказалось в жидкости было немного грязи. И она перекрыла перепускное отверстие в главном тормозном. Жидкость обратно не поступала после отпускания педали. Поэтому тормоза и заклинило.

Вместо конического подшипника нужно поставить обычный ( Волговский ). А на промежуточной втулке с игольчатыми подшипниками внутри,с двух сторон надеть шариковые подшипники. Наружным диаметром по внутреннему диаметру трубы. Или выточить втулку по внутреннему диаметру трубы, просверлить в трубе ( посредине) пару отверстий. Приварить заклепочным швом втулку. А в нее уже поставить игольчатые или шариковые подшипники. Получится опора для полуосей. Полуоси точатся на токарном станке без проблемм ( сам точил).

На сколько я знаю этот кронштейн предназначен для аварийных случаев. При аварии двигатель с раздаткой уходит вперед. И что-бы не вылез к водителю и пассажиру, раздатка надевается на этот кронштейн и тем самым двигатель остается на месте.

Задние тоже можно поставить. Но это не лучший вариант. У меня сосед делал прицеп. Взял толстостенную трубу. От старой балки заднего моста отрезал фланцы под опорные подшипников полуосей. Приварил их к трубе. На сточенные шлицы полуосей надел выточенную втулку (для соединения двух полуосей вместе) с игольчатыми подшипниками внутри. И таким образом получилась балка прицепа.