михалыч алт

Ну тогда нужно проверить крепление панары к кузову. Может кронштейн сломан или погнут?. На Жигулях 2106 такая беда постоянно присутствует ( особенно если кузов гнилой ).

Сегодня разбирал передние тормозные суппорта на кирпиче. Защитные пыльники ( резинки ) на поршеньки поставил от Волги. Подошли как родные.

Возьми от ВАЗ 2109 и переделай отверстия.

А если этот велосипед взять негде? Вот и приходится изобретать.

Поставить дополнительную кнопку на задней двери ( как на передней ). Проблем-то?

Всегда готов помочь.

Я такие дополнительные воздуховоды сам сделал из профильной трубы 25х25мм.

А щиток приборов? Его надо подключить и на нем должны высвечиваться режимы включения передач. И на АКПП проводка ( переключатель режимов ) его тоже нужно подключать. А это дополнение к работе.

Однако рессоры все равно надежней будут. У меня были сзади пружины и панара. Я все это выкинул и поставил Волговские рессоры. А между ними дополнительный бак.

Кузовшину варит нормально. Только проволоку нужно обмедненную. Я варил банку консервную на самом малом токе и железо 5-6мм. на самом большом токе. Но с толстым железом лучше справляется дуговая электросварка. А так, 1мм. варит на ура ( правда я же говорю от напруги сильно зависит ).

У меня Спутник, только на 380в. когда напряжение хорошее. то варит хорошо. Как только напряжения в сети не хватает ( зимой например, вечером ) то и на четверке еле тянет. А 220в. вообще засада. Лучше конечно инвертор. Я если буду свой менять, то только на инвертор.

Промерить геометрию кузова для начала нужно. А потом уже судить о возможных неисправностях. Взять рулетку и на канаве промерить расстояния от нижней шаровой до балки заднего моста ( по вдоль и по диагонали ). Записать показания. И станет ясно куда и на сколько смещен мост. Может просто кронштейн панары погнут, или действительно диски разные. ( можно попробовать колеса с права на лева поменять ).

Не вижу смысла переделки. По тому как очень много придется запчастей менять. Проще продать машину и купить на автомате.

Совершенно согласен, что при подтяжке торсионов желательно ослабить сайлентблоки. Но не обязательно. Вот при замене сайлентблоков или резиновых втулок на рессорах, да - обязательно нужно вывешенную машину поставить на колеса, покачать, а потом уже затягивать. Это для того, что-бы сайленты заняли свое рабочее положение и не рвало резину при скручивании. А тут накрутка торсионов не на большой угол. К тому же сайленты уже стояли в этом положении, просто просел торсион и машина просела. При накрутке мы просто ставим ее в обратно-рабочее положение.

Я глушил подачу масла в передней крышке. Балансировочные валы вообще выкинул. Вместо них заглушки в лобовину. Но при этом появился один недостаток. На холостом ходу появилась небольшая вибрация двигателя. Чуть-чуть добавишь обороты и вибрация пропадает. А так все путем.

Совершенно верно. Поддерживаю.

Выточить проставку на шток. И амортизатор станет длиннее. Делов-то.

Александр эта тема уже сто раз обсуждалась. При прямых проставках колеса будут стоять как у Татры. При скошенных проставках нужно диски колес ставить с минусовым вылетом ( иначе будет диск за рычаг задевать). А вообще это не вариант.

Наваренный усик долго не работает ( сам пробовал варить) Потом просто выкинул потроха автомата и сделал как на старых Уазах. Просверлил в гранате отверстие и нарезал резьбу 10х1,25 Поставил в хабы пружины которые постоянно включают зацепление. С помощью болтика и большой шайбы вывожу из зацепления шестерни. Вот и все очень просто. На зиму блокирую хабы ( вывернув болты), на лето вворачиваю болты и передок не крутится.

Единственное, что при сборке генератора нужно не забывать вставлять тонкую проволоку в отверстие ( что-бы зафиксировать щетки) иначе не собрать. А после сборки эту проволочку вытащить. У меня тоже накрылась зарядка и тоже было масло в генераторе. Все промыл бензином, вместо реле-регулятора поставил реле-регулятор от Волги ( в отсеке воздухоочистителя). Там два разъема ЗИМА-ЛЕТО, очень удобно. Зимой больше зарядка, летом перекинул разъем в другое гнездо и зарядка поменьше стала.

Фотки из инета. Вот например еще .

Подключи к аккумулятору прибор ( авометр) и проверь напряжение зарядки при нагрузке. Проверь натяжение ремней. И все станет ясно.

Это не мои игрушки.

У меня товарищ наоборот выкинул с Уазика мосты и поставил от старого Патруля. Говорит, что Ниссановские намного лучше Уазовских.

Что-то подобное. Когда делать нечего.