михалыч алт

А я и не принуждаю ставить на раму. А насчет того, что каждый дурак может на раму поставить - это совсем даже не так просто. ( поверь мне) Желаю удачи.

Нужно закрепить шланги и все. Не будет задевать, не будет перетераться.

Усовершенствуем радиус поворота колес.

Во-во, я тоже с амортизаторами долго колдовал. Все никак не мог придумать куда впихнуть второй амортизатор. С одной стороны тяга мешает, с другой суппорт и стабилизатор. Уже думал, что бы на верхний рычаг амортизатор поставить.

Вот где отдельная рама не помешала бы. Делай с ней, что хочешь.

Фото, чего? про два аморта с каждой стороны? Так вот оно.

Я с ВАЗ-2108 ставил с задней двери.

Плавность хода - скорее жесче стала, Но торсионы немного отпускал. Машина поднялась заметно. Клевков ( как было раньше) тоже не стало ( хотя это может из-за новых амортов) Амортизаторы нашел разборные. Разобрал, на нижний стакан приварил выточенные на токарном чашки и другое кольцо под сайленблок от Сурфа. ( большего диаметра ) .Сверху на шток тоже надел выточенные чашки. Пружины ставил от какой-то Хонды ( по размеру как раз находят на амортизатор с небольшим зазором). Если-бы амортизаторы не побежали, может быть так все и оставил. Но сейчас стоят по два амортизатора с каждой стороны, так,что пружины ставить не куда. Хотя если бы найти жесткие амортизаторы, то возможно снова пружины бы замутил. Я думаю, что от Запорожца ( передние) можно попробовать. Где их только сейчас найти? Или от мотоцикла Урал.

СЕРЬЕЗНЫЙ автомобиль! Молодец !!!

Я пробовал на переднюю подвеску ставить амортизаторы с дополнительными пружинами. При этом естественно разгружаются торсионы. Все вроде-бы ничего, но примерно через месяц я их снял, потому, что побежали оба амортизатора. Правда я ставил новые амортизаторы, но от Волги ( других просто не было ). Может такие амортизаторы г___о попались. Хотя наши запчасти все г___о.

Ставь Жигулевские уплотнители ( ВАЗ 2106 ). Можно еще немного рамку двери подогнуть во внутрь.

Я не много загибал, поэтому тяги оставил старые. Но если загибать больше, то желательно тяги поставить длиннее.

Не не вытаскивал. Просто закрыл его ( можно трубку вставить), что-бы не летело туда все от сварки и болгарки. А вот сальник снимал ( что бы не сгорел).

Да я пытался сюда видео загрузить, что-то не получилось.

Добрый вечер земляк. Я родился и вырос в Барнауле. А потом судьба в Кулунду забросила.

Проставка ( болванка) была 60мм. Потом как я ее обточил на конус стала чуть меньше ( точно не мерил). Да и какая в принципе разница 50 или 60мм. Все компенсируется торсионами.

Они по моему одинаковые должны быть?

Ну неугомонный, прям как я.

В принципе блок управления свечами можно поставить с любой дизельной машины. Сложного там ничего нет. Нужно только найти схему подключения проводов. Там их не много. У меня вообще стоял блок с другой машины ( не с Делики). А в родном блоке скорее всего виновны большие конденсаторы ( их кажется два штуки, точно не помню) Из них вытекает электролит и попадает на дорожки платы, замыкая при этом дорожки между собой. И блок перестает работать. Нужно промыть дорожки растворителем и заменить конденсаторы, и может придется пропаять. И возможно произойдет чудо.

А что с родным-то? или его вообще нету?

Я восстанавливал суппорта. Разводной разверткой на 16мм. проходишь отверстие ( потихоньку добавляешь диаметр развертки. ОЧЕНЬ АККУРАТНО- развертка хрупкая и легко ломается, я одну сломал). Так, как там был эллипс, то размер получился 16,5мм. Потом вытачивал новые направляющие из арматуры. Все получилось классно.

ФОРКАМЕРА ( углубление в головке блока ).

Если температура двигателя не поднимается, то тепло ни когда не будет.

У меня тоже трубка обратки выскакивала. Я ее просто припаял. Потом ( в другой раз) сломалась пополам на две половинки. ( видимо до меня ее кто-то гнул) Ничего, соединил две половинки трубок масло стойким шланчиком и поставил хомутики. Нигде солярка ни капала.

Если-бы у меня снизу задней части бензобак не стоял, то я-бы обязательно выкинул рессоры и А- образник замутил.