михалыч алт

Зачем так заморачиваться? Я обычно ставлю карбюраторы с ВАЗ-2110 с воздушной автозаслонкой. Никаких проблем. А тут куча шланчиков и еще средняя часть карбюратора пластмассовая. И поплавок клееный долго не живет.

Радиатор от Газели встает в корпус с небольшими переделками корпуса. Зажимается двумя половинками корпуса. Щели ( если есть) затыкаются поролоном. Радиатор получается стоит вертикально, патрубками вниз. Я сначала думал, что не продавит печку и радиатор будет холодный, но немного поездил и воздух вышел. Сейчас все нормально. Печка работает на самых малых оборотах моторчика, а на скорости вообще выключаю ( хватает встречного потока воздуха ).

Я тоже не могу найти длинные стекла ( правое и левое) Может заказать самодельные? В Новосибирске как-то давно изготовляли каленые стекла любых размеров. Я на старую 85г. Делику лобовуху делал. И не дорого получилось.

Самодельное крепление валика поводка дворника сделать не проблема. Выточить на токарном станке металлическую втулку по размерам и приварить к ней металлическую пластину.

При чем тут праворукая Газель??? От Газели только радиатор. Корпус кондея от праворукой Делики.

Я переделал корпус от праворульки. Ничего сложного.

Ну причем тут задняя печка? На фото снята панель приборов. И речь именно о передней печке. Вместо входного воздуховода нужно поставить корпус от испарителя кондиционера ( найти не проблема) и вставить туда радиатор от Газельки. Подсоединить шланги паралельно основной и обязательно на входе кран. И будут ноги плавиться от жары. ( проверено).

Про печку вместо кондея все есть на форуме, поищи.

Советую сразу пока панель снята, подумать с печкой. Если кондиционера нет, то вместо него поставить радиатор от Газельки. Или использовать испаритель кондея. Потом не пожалеешь.

Бензин в солярку лить ни в коем случае нельзя. Один товарищ залил бензин в солярку и через 500км сгорели все клапана на головке ( как сваркой вырезало вместе с седлами, головка под замену ). Лучше уж керосин.

Лифтовался. На 50мм. Шланги на радиатор удлинять не нужно. Радиатор тоже нужно опустить. Я на 25мм опускал радиатор. А весь лифт на 50мм. Все уже давно обсуждалось. Поищи.

У меня такие стоят. Я доволен.

У меня стоят от ГАЗ-69, но можно и от Москвича , Волги или Уаза поставить. Какая разница? Хоть от тракторной тележки.

Вообще я считаю, что если лифт например на 50мм, то и все агрегаты, балки, опускаются на 50мм. и проставки на цапфу должны быть тоже 50мм.

Во-во и у меня на Ниссан Цефире такое было. 190 набрал и движок отключился, упала скорость до 185 и он снова включился. Я тоже сначала очканул. Потом больше 180 не разгонялся.

При установленных свечах на 6 вольт, стоит два реле и добавочное сопротивление. Алгоритм работы такой: При включении зажигания напряжение 12 в. подается на свечи напрямую, через 3-5 сек. включается второе реле, а первое отключается. И напряжение подается уже через дополнительное сопротивление. И держится на свечах пока холодный двигатель не начнет устойчиво работать на холостом ходу ( может и 30 сек ). На свечах с 12 в. стоит одно реле ( без дополнительного сопротивления) При включении зажигания подается напряжение на свечи и отключается через 30 сек. О чем свидетельствует лампочка на щитке приборов ( но эта система накала стоит как правило на европейках) Вообще есть разные блоки управления свечами и соответственно разное время нагрева.

Паша я поставил цифровой щиток приборов с Тойоты МАРК-2 95г. Сам щиток работает прекрасно, но вся его электронная начинка не поддается усовершенствованию.

Несколько лет ездил на таком Пилигриме,. больше такую не ставлю. Ставил так же Барнаульскую резину Шумит по асфальту просто жуть. ( теперь лежит не знаю куда ее деть ). Теперь ставлю только импортную. Правда дорого ( 25т обошлась, четыре колеса) Зимняя На лето думаю тоже купить только импортную. Дорого, но зато ходит долго и балансируется на ура.

У меня при 105 начинает по мозгам бить бешеная пищалка в щитке приборов.

Честно говоря я 120км. не пробовал. ( нужно попробовать).100км свободно держит.

Все намного проще. Для начала обклеить стойку кузова малярным скотчем в два слоя. Затем приклеить на клей ТИТАН пенопласт толщиной 3см. После высыхания клея придать форму будущего шноркеля ( какой больше нравится). И потом обклеить стеклотканью. Затем после высыхания снять с машины, обработать, сделать нижнюю часть с подводящей трубкой, ну и дальше шпатлевка, покраска и установка.

У меня один раз была такая фигня с круизом. Не включался и все. Все проверил, все целое, а работать не хотел. А обнаружил неисправность случайно. На выключателе стоп сигнала ( лягушке) подходят четыре провода. Два работают на замыкание, два на размыкание. Так вот кто-то еще до меня ( возможно даже в Японии ) поменял лягушку на двух контактную. Хотя провода подходили все четыре. Разъем целый, а лягуха не родная ( хотя на вид как родная). Стоп сигнал работал, а круиз нет. Я найти такую четырех контактную лягушку не смог. Тогда просто поставил дополнительную релюшку и подсоединил как по книге. И о чудо КРУИЗ прекрасно заработал. Во как!

Все отмывается бензином очень даже хорошо. Просушил несколько минут и можно собирать. Щетки подходят от Жигулей 06. Перепаял и все. ( только желательно щетки покупать не черные, а серые. На ощупь как-будто мыльные. Они надежней)

Скорее всего на фонаре нет массы ( на эти лампочки которые не горят, оторвался провод ). Попробуй подсоединить с другой стороны фонарь ( для проверки).

Почти как мой был.