михалыч алт

У меня такое было. Так я нашел оторванный конец около разъема на ТНВД.

Все схемы брал из форума ДЕЛИКА КЛУБА, все есть. Но смысл в том, что стоят две релюшки и дополнительное сопротивление ( можно от печки ВАЗ 2106) При включении вентилятора сначала включается питание через дополнительное сопротивление, и сразу включается второе реле и перемыкает сопротивление.Тем самым происходит плавное включение вентилятора ( как-бы ступенчато, начиная с малых оборотов).

Проверить нуна есть-ли напруга на лягушке. Перемкнуть ее для проверки ( если конечно напряжение есть). И искать дальше в разъемах в стойке, на фонарях. Может просто лампочки перегорели.

Если корпус суппорта будет задевать за диск, то будет такооооой скрежет стоять, что его нельзя не услышать.

Жгут на задние фонари идет по правой стойке вверх. Затем по верхнему горизонтальному брусу (под обшивкой крыши) на заднюю правую стойку, задний правый фонарь и моторчик в бачке омывателя заднего стекла. Так-же по верхнему заднему брусу на задний левый фонарь и выход в заднюю дверь ( на стеклоочиститель и освещение заднего номера, дополнительного стоп сигнала). Разъем на этот жгут в стойке ( за спиной у водителя), там-же находится блок управления свечами накала.

Отвечаю! При выставленных нижних рычагах в ровную горизонтальную линию, рулевая тяга должна находиться тоже строго горизонтально. При не соответствии строгого горизонта обязательно будет разность значений при ходе подвески, отсюда и курсовая устойчивость и износ шин. При лифте подвески рулевая тяга должна ходить в одной плоскости с нижними рычагами. ( это из моего личного опыта, и соответственно из научной литературы ) Так, что как-то так. Кстати тоже сейчас думаю поставить рулевую рейку с Прадика ( лежит, ждет очереди) вместо рулевого механизма от Сурфа ( хотя он и гидравлический)

Поставь помпочку на выходе обеих печек ( перед входом в двигатель на обратку) И будут продавливать обе печки.

У меня много лет работал двухцилиндровый компрессор от ЗИЛ-130 установленный на маленький газовый баллон (вместо ресивера). Снизу приваренные колесики (три штуки, одно из них поворачивалось). Стояло реле давления ( от бытовой водяной насосной станции) Сверху над головкой цилиндров стоял небольшой бачок для тосола и подсоединен к компрессору ( т.к он жидкостного охлаждения) Двигатель 1,5 квт 380в. 1500об. На выходе воздуха из ресивера стоял краник и регулятор давления. Накачивал 6 атм очень быстро и отключался, при падении до 4атм снова включался. Я им даже машины красил без проблем. Сейчас стоит большой промышленный компрессор.

Отсоедини вообще колдун и сделай трубки без него, посмотри, что получится. Мне кажется, что дело именно в колдуне. Не зря ведь он регулирует поступление жидкости при разной загрузке задницы.

Какие проблемы! Сделай защиту корпуса печки из миллиметровки и нестрашны ни палки ни песок ни говна. Забор воздуха в салонной печке идет из салона.

Дополнительная печка в салоне не плохо, но когда нужно что-то большое перевезти и при этом снимать сиденья в салоне, то печка мешается. Я от этого сразу отказался. И сделал две печки по бокам кузова, под полом. Забор воздуха с подножки, выход как обычно в боковине кузова. Печки стоят стационарно и их не нужно снимать. Работают прекрасно. С двух сторон по бокам салона идет тепло. А подключать заднюю печку нужно только ПАРАЛЕЛЬНО !!!

А может просто трубки тормозные на главном тормозном цилиндре перепутаны ( передний и задний контур)? А про колдун, так я вообще его выбросил. Сейчас все четыре колеса одновременно схватывают. А раньше перед тормозил быстрей. Соответственно и передние колодки снашиваются быстрее задних.

Да пожалуйста! Всегда готов помочь.

А вот так у меня стоит на кирпичике.

На Нивовский или Восьмерочный похож.

Хозяин-Барин!

Правильно понял.

Удлиняй штоки "проставкой" да и все.

Обычно передние в два раза быстрей стираются.

Элементарно ВАТСОН! На смотровой канаве берешь и проверяешь рулеткой расстояние от заднего моста до нижней шаровой. Сначала правая и левая сторона, затем диагональ. И все станет ясно.

Вставку я брал просто кусок крепкого металла, но лучше от какой ни будь подобной цапфы отпилить. Охлаждать на воздухе.

Да пока еще в раздумии. Сделать стационарный ( забетонированный в пол) или подкатной. Помещение позволяет. А вообще в ЮТУБЕ все есть. Кстати вот форум интересный. http://www.chipmaker.ru/

Я обычным стиральным порошком руки отмываю, потом крем для рук и все.

Я бы тоже от центрального отопления не отказался. Всегда одна температура КАЙФ.

Давным давно поставил электровентиляторы от Хонды (точно не помню). В нижний бачек радиатора впаял резьбу и вкрутил датчик включения вентилятора от ВАЗ 2106. Передний вентилятор (от кондея) убирать не стал, а подключил его паралельно Хондовскому винтокрылу. Собрал схемку плавного включения вентиляторов. Все работало прекрасно.