михалыч алт

Я же писал про родные размеры. .( Там родной стоит размерами: глубина 195мм. ширина 165 мм. и высота 40мм.) Но этот тоже можно поставить. Нужно только по длине на радиатор наклеить толстый поролон, чтобы воздух мимо радиатора не шел.Да и на бока радиатора тоже нужно поролон, только тонкий. Это кстати размеры передней печки.

Еще может быть нет выжима из-за увеличенной толщины накладок диска сцепления. Было такое, проходили.

Алюминиевые заклепки ни как не оказывают проблемм. Все жизнь клепали накладки.

bond-0778 Я как-то перебирал коробку на Делике. При разборке обнаружилось, что полетели две шестеренки. Вибирать особо было не из чего. Так вот : достал коробку от L-300 ( заднеприводной, грузопассажирской) Переставил от-туда шестеренки, первичный и вторичный валы оставил свои. После сборки и проверочной езды был удивлен, что изменились передаточные отношения трансмиссии. На пятой передаче едишь, а такое чувство, что четвертая и нужно еще одну повышающую передачу. Зато увеличились тяговые качества.

Я как-то давно, на старой, квадратной Делике наклепывал накладки от Волги. Правда они немного больше по наружному диаметру. На токарном станке снял за пять минут. И все работало прекрасно. Цена вопроса 50р.( сейчас наверно немного больше) А шток выжима на вилке делал удлиненый на два сантиметра.

Вот поэтому я и не снимал ремень ГРМ, чтобы потом не мучиться с его установкой.

Да я-то внимательно читаю. Вот ----- Devil@ Добрый день!!! Ребята у меня подобная проблема, на полном приводе при развороте хрустит, при езде без передка хруста нет, но при торможении педаль толкается в ногу. К чему мне надо готовиться???

Педаль толкается не из-за гранат, а из-за погнутости тормозного диска, ( или выработка или перегрев диска и его повело ) Можно попробовать проточить, или менять.

Все очень просто. Я себе приварил в поддон крепление для датчика уровня масла от ВАЗ 2110. Подсоединил его. Работает на ура. Когда включаешь зажигание лампочка уровня горит, после запуска тухнет. Если при работе двигателя уровень масла упадет, то лампочка загорается и звучит сигнал зуммера. Очень нужная система. Я доволен.

Полнейшее заблуждение! Время горения никак не зависит от уровня масла, а зависит от маслянного фильтра ( если клапан в фильтре не держит, то масло стекает обратно в поддон и пока оно снова закачается, может пройти и минута и три минуты ) А лампочка оранжевого или желтого цвета ввиде масленки как раз и указывает уровень масла в картере двигателя и загорается от малого уровня масла.

Несколько раз снимал термостат и ничего подобного не делал, ни на какую горку не вставал, все прекрасно прогревалось и термостат открывался. При замене термостата сначала проверял, как он открывается в нагретой в кастрюльке воде, а потом уже ставил. А тут скорее всего термостат подклинивает?

Ремень ГРМ снимать не нужно! ( покрайне мере я не снимал ) Нужно только снять ремни генератора, шкив, пластмассовую крышку, вентилятор, насос ГУРА нижний шланг от радиатора. Открутить один болт с пружиной на натяжителе и отвести пружину натяжителя всторону, т.к она упирается в корпус помпы, при этом ремень ГРМ снимать или ослаблять вообще не обязательно. потом все очень быстро ставится на место. Работа на пару часов с перекурами.Сам недавно менял.

Турбина скорее всего поменяна ( скорее всего от Паджерика) А насчет мощности движки, так это точно- кто-на что горазд.

Распилить корпус печки не проблема, там ширина позволяет. А потолще радиатор будет даже лучше. Только как он будет продуваться? Нужно попробовать. Можно даже без радиатора кондея.

У моего товарища вообще в ПТС написали, что 110 лошадей и категория Д. Так от несколько лет налог платил по 5000р. А когда узнал, что это не правильно, и налог должен быть 800р. Чуть не ошалел. Через СУД все решил.

Я три зимы отъездил с переделанным радиатором кондея. ( подсоединение паралельное ) Кран печки приходится открывать чуть-чуть (всего на 5 мм.) Иначе ноги плавятся от жары.

Именно так.

Я вырезал окно в печке и поставил два родных радиатора ( один над другим ) Соединил их паралельно. И не в восторге. Большую толщину радиатора вентилятор не может продуть. На четвертом положении дует как на втором. Лучше поставить один, но чуть потолще. А корпус печки распилить не проблема. Там родной стоит размерами: глубина 195мм. ширина 165 мм. и высота 40мм. Из наших машин типа ВАЗ 2106, 2109 или москвич и волга точно не подходят ( слишком большие, проверял ). Нужно с иномарок подбирать.

Крышка консоли подходит без переделок ( высокая после 91г.в. и низкая до 91г.в.) Сам менял. Брызговики должны тоже без проблемм подойти.

Возможно не работает как положено отсос картерных газов, поэтому и сальники и прокладки текут. ( давлению куда-то деваться же надо ? )

Проверь работает-ли заслонка прикрывающая радиатор печки. Может она наполовину открыта и воздух идет мимо радиатора. Еще может сам радиатор забит, или сверху его пыль и вата.Моторчик как дует?

Скорее всего внутри забит радиатор и не хватает прохождения жижи через него. Нужно распаивать и чистить трубки. А может просто снаружи радиатор забит пылью ватой. ( мусором ). А насчет винтокрыла, так у меня он вообще снят. Вместо него установлен электрический. И никаких проблемм.

А я ставлю втулки стабилизатора от Москвича 412. В любом магазине есть.

Такой компрессии быть не может. Если она нормально заводится и едет, то компрессия как минимум 20атм. А при 6 атм. движок не заведется. Что-то вы не правильно померили.

Пожалста.