михалыч алт
-
Постов
5 198 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
172
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные михалыч алт
-
-
Ездил на Neste полусинтетике 10W40 и BP Visco 3000 не понравилось. Почему-то его постоянно выгоняло. Сейчас заливаю ZIK 10W40 DIZEL плусинтетику. Вообщем- не плохое масло и не дорогое. Меняю через 8000 тыс. км.
-
Создать тему не проблема, но с фотками проблема. У меня их больше двухсот штук и если каждую уменьшать до 100к то нужно месяц сидеть у компа. Да и вообще я думаю, что в этом клубе нужно про Делику писать, а не про самоделки. А про самоделки : есть у меня сообщество в Однокласниках. Называется Самодельная Техника. Там есть Альбом "Глория" Самодельный автомобиль. Там 60 фоток. Самая первая самоделка, вторая, третья и последняя. Заходишь, регистрируешся и смотришь. ( если конечно интересно )Будь добр, сделай отдельную тему, про свои машины. С времен прошлых до дней нынешних. В соц. сетях не удобно.
-
посмотри здесь http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/21031-%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F-4%D0%BC40-%D0%B2-%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BF%D0%B8%D1%87%D0%B8%D0%BA%D0%B0/page__st__40Михалыч, круто ты развлекаешся! А почему нет твоей ветки по Кирпичу? Или я гдето её пропустил?
Скажи хотяб ключевые слова по поводу этой темы кде ты говорилд!
-
Вот здесь есть мой альбомчик http://www.odnoklassniki.ru/group/47492404871391/album/51907448406239
-
А это моторный отсек с двигателем 1KZ
-
Мое хобби это- Изготовление самодельных автомобилей! Это конечно интересно, но сколько это все отнимает времени и средств (КОШМАР) Но для души это вполне меня устраивает, хотя все это не приносит прибыли. Наверное каждому свое. Вот например моя последняя самоделка..
-
Мой тебе совет: Не стоит заморачиваться с другим двиглом. Слишком долго и муторно, Денег и времени уйдет ооооо-чень много. Так,что лучше откапиталить свой движок, накрайняк поставить контрактный. Быстрее будет. А с перестановкой другого двигателя это творческий процесси очень долгий, так сказать хобби.Конечно казет мощнее и надежнее, но к такому свапу я не готов, мне оно просто не надо) просто мой 56 мотор скоро захочет капиталку, вот я и прикидываю, то ли свапать сороковку, то ли капиталить 56. по идее, материальная база есть, но быть первопроходцем не хочу только потому, что займу бокс частично, а нужно работать и долгий простой авто не устраивает, возим туристов в алтай на нём. короче говоря, с сороковкой готов заморачиваться только в том случае, если нужно будет морочиться только с навесным....ну пусть ещё подушки
-
Не может быть. Значит нужно было проверить цоколевку проводов. Скорее всего там распиновка другая. ( переставляешь фишки проводов и усе )пробовал сегодня две релюхи!от Грейса и от ВаЗа-09..не работают(((хотя по разъёму встают как родные!
-
Почему-то 4М40 не хвалят. 1KZ надежней. Если уж морочиться, то лучше 1KZ ставить. И лучше всего с родной коробкой и раздаткой. ( У меня стоит двигатель 1KZ , я об этом уже писал, поищи )
-
Пожалуйста. Всегда готов помочь.Спасибо МИХАЛЫЧ АЛТ за подсказку, вроде бы вопрос раскрыт, ну и тема соот-но закрыта!...
-
Про эти датчики контрольной лампы включения переднего моста уже много раз писали. напрмер вот: У меня на родных датчиках провода были оторваны под корень. ( Кажись гдето до сих пор валяются ) Неохото было ремонтировать старые, хотя это вполне возможно. Решил проблему намного быстрее. Перерезал резьбу ( хотя вначале хотел на Жигулевских датчиках нарезать другую резьбу). Но потом решил, что если-что заехал в автомагазин, купил Жигулевские, закрутил и забыл. Цена то копеечная.
-
Сапунчик ввиде грибка находится сверху, а пробка про которую идет речь на рисунке сбоку верхней части.
-
На рисунке отмечено стрелкой как раз со стороны датчиков. А там вроде ни каких заглушек не должно быть. Датчик синхроимпульсов с другой стороны стоит ( внизу раздатки противоположная сторона переднего кардана ) Заливное отверстие с пробкой сбоку раздатки. А как на глазок можно лить ? Можно и перелить. Для этого и есть контрольно-заправочное отверстие.Да есть я видел точно
сяс туда масло заливаю. Там типа проше. Обьём лью на глазок. Отверствие имхо технологическое.
-
Я тоже не пойму зачем второй датчик? А вот про заглушку я не понял? Какая еще тогда стоит заглушка.спрашивает про заглушку которая стоит в совершенно другом месте, а не где концевики не индикацию включения переднего моста.
Я на своей оставил только один концевик. Какую цель преследовали японцы ставя два концевика последовательно я разбираться не стал.
-
На заднюю часть рессоры поставил втулки рессоры от Волги Газ-24 ( только они немного короче и поэтому пришлось поставить вставочки из этих-же втулок.) Дополнительный подкоренной лист тоже от волги, но можно и от Газ-53. Передние втулку найти сложно. Но можно попробовати из Газелевских сделать.Машинка тоже поднялась и грузоподъемность увеличилась.
-
Какая разница какая коробка ( автомат или нет ) датчиков все равно должно быть два. У меня и механика была, сейчас автомат, все равно по два датчика стоит. ( хотя лично я считаю, что датчик понижайки не нужен )После ремонта раздатки, масла у меня ушло 2,2 литра, как по книге. Перед заливкой масла раздатка была внутри естественно сухая.
По поводу пробки, я даже голову не грел. Стоит заглушка и ладно. В инструкции, для сервис центров, по ремонту раздатки на схеме стоит заглушка, но это для коробок автоматов. Для механики не знаю.
-
Пробка сбоку, что ли? Там вообще-то должны стоять два датчика включения переднего моста и понижайки. Может вместо них стоят просто заглушки?
-
У меня гараж 6х18м высота 2,5м. Сначала стоял электро котел на три тены по зквт. каждая. В плоские металлические батареи залито было трансформаторное масло 70л. Пять лет система работала. Правда с маслом система дрянь. Каждый год менял тены ( то одну, то две за зиму) на тенах образовывается нагар от масла и они от перегрева сгорают. Терморегулятор работает до сих пор исправно. В гараже постоянно темперетура была плюсовая. Потом слил масло и залил воду. проблема с заменой тенов отпала, но цена на электричество кусачая. Сейчас стоят чугунные батареи по десять секций пять штук и два регистра из труб на 76мм. котел на угле и внутри вмонтированы три электро тены на 380в. На обратке насос. При опускании температуры до +2 включаются тены, и сами отключаются при подъеме температуры до +5. Когда утром затапливаю печку, то температура до обеда поднимается до +15 и больше ( зависит от качества угля ) Вообщем работать вполне комфортно.
-
У меня пятая делика и именно кирпич. И я лично считаю, что лучше ничего не надо. А в такие морозы и в Уазике будет дубак, и убить его еще проще чем Делику . А если еще и мозгов нету ???
-
У меня дополнительный фильтр стоит (снизу, около коробки ) Поэтому и снимать удобно, и отстой сливать. А родной на своем месте остался.Плин чет по вниз и в сторону....
а фото можно как это выглядит на месте???? просто там места как бы не очень много, у меня рука под фильтр проблемно пролазит.... -
А вообще у моей машинки стоит дополнительный фильтр ( перед основным ) от трактора Кировец кажись. Только он из двух секций, а я одну секцию отрезал. Основной фильтр меняю очень редко, а Кировский фильтрующий элемент стоит 25р. Меняй хоть каждый день. И не парюсь с основным фильтром. Раньше стоял масляный фильтр вместе с корпусом от Москвича ( вместо дополнительного ).Тоже не плохой вариант.
-
Вся эта приблуда ( всмысле трубка ) Закреплена снизу пластиной. Откручиваешь пластинку и трубка ввиде бандажа снимается вместе со шлангами вниз и всторону. Откручиваешь фильтр и вуаля, дело пяти минут работы.А замену топливного фильтра как производите? А то с нашей солярой каждую весну меняю... А так идея супер........
-
Ну может быть, может быть. Каждому свое.у меня марк 115 с кучей регулеровок в сидухе. а в деле- по моему меньше устаёшь посадка более физиологичней и всё. моё мнение.менять не буду
-
Постави я в Делику сидушки от Сурфа. Но чего то не нравятся они мне. Кажись места стало поменьше. Да и головой в потолок на кочках упираешся. ( хотя все подогнал ) Помоему родные лучше.Ну а чем плохи родные, можно понять только методом сравнения.
Как снять 4D56 с "кирпича"
в Delica L 300
Опубликовано
Внутри кузова ( спереди и сзади двигателя поставил самодельные небольшие козлики размером до потолка ) затем продольная труба, а на ней ручная талька. Снимается без проблем. Когда поднимаю до отказа, подкладываю две доски под двигло и вытаскиваю через боковую дверь. Если двигатель разбирать, то лучше снять голову.Будет легче.