михалыч алт

Возможно не работает как положено отсос картерных газов, поэтому и сальники и прокладки текут. ( давлению куда-то деваться же надо ? )

Проверь работает-ли заслонка прикрывающая радиатор печки. Может она наполовину открыта и воздух идет мимо радиатора. Еще может сам радиатор забит, или сверху его пыль и вата.Моторчик как дует?

Скорее всего внутри забит радиатор и не хватает прохождения жижи через него. Нужно распаивать и чистить трубки. А может просто снаружи радиатор забит пылью ватой. ( мусором ). А насчет винтокрыла, так у меня он вообще снят. Вместо него установлен электрический. И никаких проблемм.

А я ставлю втулки стабилизатора от Москвича 412. В любом магазине есть.

Такой компрессии быть не может. Если она нормально заводится и едет, то компрессия как минимум 20атм. А при 6 атм. движок не заведется. Что-то вы не правильно померили.

Пожалста.

правая сторона

левая сторона

У меня лежит педалька снятая. Если нужно могу сфоткать?

Спасибо за понимание! Щас загоржусь ( шутка ).

Возможно. Кто как может? так и выживает?

Я на своей просто переварил кронштейн ( сдвинул ось крепления на на четыре или пять сантиметров, точно не помню ) Получилось типа как на фотке. И все, дверь не задевает.

Нужно переделывать среднее крепление двери или ставить самодельное крепление.

А почему про трактора так плохо-то? У меня например стоит перед основным топливным фильтром дополнительный - от трактора Кировец ( только он двухсекционный, а я одну секцию отрезал ) Находится под кузовом в районе левого переднего брызговика. Сверху на корпус намотана латунная трубка ( виток к витку ввиде спирали ) диаметром 12мм. Подключена в обратку задней печки. Греет фильтр очень хорошо. Фильтрующий элемент стоит 25р. Меняю раз в год. Основной фильтр не менял уже три года. И ни каких проблемм. Думаю еще поставить дополнительный фильтр грубой очистки. А это только лучше будет.

Это хорошо, если есть манометр на 1атм. А если его нет? Это вообще-то диффицит ( найти очень сложно ). У меня был на 5атм. До 1 атм шкала растянута, Ито я точно замерить не смог. На холостых оборотах давления нет, или оно минимальное. А после 1500 об. при увеличении оборотов, начинает подниматься и наддув. Как то так.

Турбину можно проверить следующим образом: Снять шланг с топливного насоса ( сверху ) и подсоединить к нему манометр со шкалой на 3-5 атм. Завести двигатель и вывести его на 2500- 3500 об. Посмотреть по показаниям манометра ( что она выдувает ). Должно быть не мнее 0,6 атм. Если мньше, то турбина не раскручивается.

А где такой можно приобрести? и сколько стоит?

Про расширители тема уже неоднократно обсасывалась. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/7920-%D1%84%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%B0-%D1%81%D0%B2%D0%BE%D0%B8%D0%BC%D0%B8-%D1%80%D1%83%D0%BA%D0%B0%D0%BC%D0%B8/

Фторпласт очень мягкий материал, и долго не ходит, появляется люфт. ( проверено )

Цены конские!!! А этот картриж охлаждеие тосолом. TD04-10T CHRA for 49177-01515 DELICA 4D56

Тоже интересует вопрос про картридж на турбинку. Где найти, сколько стоит, и какое качество ???

С другого редуктора. ( аварийного )

У меня тоже такая проблема была, но только еще и направляющие были выработаны на элипс. Пришлось точить новые ( увеличенные ) направляющие диаметром 16,5мм. А отверстие в суппорте подгонял разводной разверткой. Сейчас и не стучат и работают как надо.

Тоже на днях озадачился с помпой. Побежал сальник. Снял. попытался разобрать с помощью пресса ( попытка не удалась ) Вообщем раздавил три помпы, перебрал, поставил. Но через 1000км она снова побежала. Сейчас поставил новую ( японский дубликат) Полет нормальный.

Может какой-нить успокоитель или натяжитель придумать, как например в ДВС 06 Жигулей?