михалыч алт
-
Постов
5 198 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
172
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные михалыч алт
-
-
А вот моя Делика
-
1
-
-
Штоки отпилить - ровно секунды. Зажал за конец штока в тиски, БАЦ- болгаркой и делов-то.Так ведь сами писали, что еще и штоки надо укорачивать, значит, купил - закрутил - забыл все равно не получается.
-
У меня на родных датчиках провода были оторваны под корень. ( Кажись гдето до сих пор валяются ) Неохото было ремонтировать старые, хотя это вполне возможно. Решил проблему намного быстрее. Перерезал резьбу ( хотя вначале хотел на Жигулевских датчиках нарезать другую резьбу). Но потом решил, что если-что заехал в автомагазин, купил Жигулевские, закрутил и забыл. Цена то копеечная.Спасибо! Уже понял. На жигулёвском резьба на 14. Разобрал и промыл-прочистил родной. Пока работает.
-
Я-же сказал от ВАЗ 2108 с боковых дверей ( они подлиньше чем от ВАЗ 2109 ) Можно попробовать с ВАЗ 2106 ( они потоньше ) По низу дополнительно поставил какой-то уплотнитель, точно не помню. Помоему от ВАЗ 2108 с потолка ( около лобового стекла стоит ) .А, на сдвижную с таза, откуда именно? И как прилегание, она родная по низу не совсем с обычным профилем.
-
На сдвижные двери поставил от ВАЗ 2108 ( правда они немного коротковатые и поэтому пришлось вставочку по низу сделать ), на передние двери поставил с ВАЗ 2106. ( двери стали закрываться плотнее ) На заднюю дверь с ВАЗ 2108 с задней двери. Но пока уплотнители новые, то двери закрываются потуже чем было, пока не прихлопаются. ( бюджетный вариант, и всегда в любом автомагазине есть ).
-
Без подгонки конечно-же не поставить. В раздатке перерезана резьба под Жигулевские датчики и укорочены штоки самих датчиков. Все работает прекрасно.Без подгонки напильнтком?
-
При отворачивании датчиков масло из раздатки не побежит, т.к. уровень масла ниже этих датчиков. И еще про эти датчики я уже писал. На моей делике поставлены выключатели заднего хода от Жигулей Ваз 2106. Намного дешевле родных.недавно перестала гореть лампочка при включении 4ВД...
полез под машину, а там на датчиках на раздатке контакты отломились.
вопрос можно ли датчики просто выкрутить или надо масло обязательно с раздатки сливать? кто знает?
просто ямы под рукой нету, а под машиной корячиться неудобно будет..
спасибо...
-
Разве не в курсе, что при прогреве двигателя его рабочие зазары уменьшаются. Для этого и существуют допуски. И соответственно если двигатель не прогрет, то зазоры ( например в поршнях и цилиндрах ) будут больше. А от этого и дымность и расход.Какие зазоры? у каждого ДВС даже с нуля есть погрешности в зазорах, а уж у бу, да и по россии, то вообще речи нет!
-
По мере прогрева двигателя потрогать нижний патрубок радиатора. Если на недогретом двигателе нижний патрубок начинает греться, то термостат не работает. Все очень просто. Нужно снять термостат и опустить в кипящую воду ( и узнаешь-работает он или нет ) В этом случае температура никогда не поднимется до рабочей, отсюда и расход топлива и не работающая печка.@михалыч алт, от скорости - согласен, очень сильно зависит. Тут наша аэродинамика очень сильно играет роль.
Про прогретый-непрогретый - не буду спорить. У меня нет объективных данных, потому что по моему мой мотор все время не прогрет судя по показаниям прибора. По этому поводу и морочусь
Но в теории я не понимаю как на наших моторах расход зависит от температуры.
-
У моей Делике расход зависит от скорости движения. Если еду 100км. в час, то расход 10л. если 110, то 11л. если 120,то 12л. проверено. А от температуры двигавтеля расход очень даже зависит. Например если еду на не прогретом двигателе, то расход больше ( тоже проверено и доказано )@михалыч алт, у меня также было, пока радиатор на новый не поменял. С новым радиатором под самой сильной нагрузкой - строго на 9. Без нагрузки по трассе - на 8.
На нашем моторе расход топлива от температуры мотора не зависит. Сколько нажал на газ и сколько турбина надула в корректор - столько насос и нальет. По температуре коррекции в наших дизелях нет.
-
Я не знаю как у кого, но на моей Делике когда иду по трассе стрелка на 8 не стоит. Она стоит строго на 9. Если еду с большой нагрузкой ( груженый например) или в гору, то стрелка немного выше 9, но до красной черты никогда не доходила.Поэтому наверно и в машине зимой тепло. А если стрелка ниже 9, на 8 например, то двигатель не в рабочей температуре. Отсюда и повышенный расход топлива и быстрое остывание на коротких остановках. Электровентилятор справляется на УРА .@михалыч алт, да ладно, медленно он остывает. Идешь по трассе, стрелка на 8 (летом, +25), остановился заправиться, пошел заплатил, заводишь мотор - стрелка чуть не в самом низу. Остывает он как раз оооочень быстро.
Про "открыт снизу" аргумент конечно, я также себе объясняю этот "фэномен".
Но тогда почему у @kibalnikov81 он не остывает?Есть впечатление что при таких разных требованиях к охлаждению на разных режимах штатный электровентилятор на кирпичике имел бы больше смысла чем вентилятор на муфте.
-
Вы что не понимаете, что у кирпича очень маленький моторный отсек. И очень мало ему воздуха для охлаждения. К тому-же мотор спрятан внутрь кузова. Если уж нагрелся ( у дизеля все детали мотора массивные, не сравнить с бензинкой), то ему долго нужно остывать т.к не хватает обдува (особенно под нагрузкой ) Разве можно сравнивать моторный отсек с Паджерой или даже Булкой ( у них-то встречного потока воздуха поболее ) А зимой не греется потому,что весь двигатель снизу открыт, да еще и такой винтокрыл его остужает. ( поэтому на холостых оборотах его не нагреешь ). На моей Делике например винтокрыл вообще удален, вместо него отлично справляется эл.вентилятор.В точку! Сам ломаю голову. Что греется - ок, понятно, обдува мало. А в пробке то он какого хрена мерзнет? Термостат менял уже два раза, последний раз - оригинальный. Один хрен.
И опять же - на булке ну нет же такого вроде. Даже с 56-м мотором. Или есть?
-
Нельзя забывать про охлаждение встречным потоком воздуха. На Паджере радиатор стоит прямо на входе встречного потока, а на Делике спрятан внутрь кузова. Хоть и стоит дефлектор направления потока, все равно охлаждения не хватает. Поэтому с Паджерой сравнивать даже смысла нет.Вообще странно... У паджеры спорт, 2006г-го года двигатель такой же "4д56т", только с интеркуллером - стрелка стоит по середине, как приклеенная. Ну а на кирииче ползает, в зависимости от нагрузки и оборотов.
-
Все это правильно, но я думаю, что лучше на разогретом двигателе и открывшемся термостате в горловину крышки радиатора опустить ртутный термометр на 150 градусов. И определить какая температура охлаждайки и как показывает прибор. Все очень просто.
-
Я на своем кирпичике разобрал передние сиденья для стирки чехлов. и сразу попутно хочу поставить сиденья от СУРФА, правда пришлось немного переварить рамки сидений. Справа от Делики, слева от Сурфа.
-
Поставил выдвижную антенну от легковой ТОЙОТЫ. Выдвигается из стойки, так-же как родная. Правда пришлось прорезать продолговатое отверстие в стойке и закрепить на два шурупа. Антенна штыревая,металлическая. Оболочка пластмассовая уходит в стойку. Кабель выходит из отверстия стойки под панелью. все работает прекрасно. При ненадобности можно задвинуть до упора и ее не видно.Кстати, народ а не кто не ставил антенны на "кирпичи" с корейцев? А то торчит огрызок..... а 3 кР за оригинальную-"жаба" задавила...
-
Да наверно, я тоже думаю, что нужно типа этого.
-
Что-то типа этого или этого
-
Наверно большой кенгурятник точно закроет весь бампер. Я думаю маленький ввиде трубы по низу бампера с приваренной вверх небольшой п-образной трубы.
-
Спасибо! Я вот долго думал, может приделать кенгуринчик какой ни будь ? Как мысля ?Да , здорово получилось ! Яб сказал мицубный дизайн ,морда - аля лансер .
Молодца !
-
Стремянкй от Волги Газ-24, 24-10, 31029. Рессоры уних одинаковые. ( на ГАЗ-21 только поуже ) Можно попробовать от Газели. Вообщем нужно взять свою стремянку и пройтись по магазинам.Спасибо. А в хундаевском магазине, какие брать то(от трехлистовых, пяти листовых)? В наличии магазина мегадизель, их не было, собственно, как и рессор. Рессоры привезли под предоплату, ну а с стремянками не определился.
-
На сдвижной двери и противоположной - одинаковые (на более поздних моделях где стекла-жабры различия только в отверстиях для крепления стекла на сдвижной четыре отверстия, на противоположной три) Задние стекла разные (справа на лево не пойдут)спасибо за ответы. у моей кузов по низу сильно гнилой, да и вмятин по дверям порядком, думал переставиль двери с разобранных делик. заднее глухое, боковое правое стекло одинаковое?
-
Спасибо за добрые слова !!!Вау! Совсем другой "взгляд" получился! Очень интересный, необычный! Прямо кирпичик от кутюр!!! Респект!
-
Волговские подходят. ( сам ставил )Господа, а какие стремянки с грейсовскими, трехлистовыми рессорами устанавливать? Всю тему скурил, а конкретного ответа на данный вопрос не нашел.
Топливоподкачивиющий насос с подогревом
в Delica L 300
Опубликовано · Изменено пользователем михалыч алт
На Сурфе такая приблуда стоит. Без всякой электроники. Просто плюс от замка зажигания идет на реле включения подогрева, а от реле второй вывод через тепловой выключатель на массу. ( термовыключатель находится там-же где и термоэлемент ) Реле включается и своим контактом подает питание на термоэлемент. В зависимости от температуры топлива обогрев сам включается и выключается. Но я лично считаю, что это не вариант. У меня вокруг фильтра намотана медная трубка на 12 мм. на всю длинну фильтра и наверх надета верхонка, подключена к системе охлаждения в обратку котла обогрева. При сильном морозе и стоянке на улице, включаю котел, греется двигатель и фильтр. Обратка в баке направлена на заборную трубку ( при прогреве двигателя забор солярки уже подогрет ) Заводится сразу и без проблемм. Всю зиму езжу на летней соляре . Ни разу не замерзал в любой мороз.