михалыч алт

Я уже писал: что трубки на заднюю печку,( да и на переднюю тоже ) заменены на шланги, проложены над коробкой по кратчайшему пути и обмотаны утеплителем ( лента нарезана из полипропиленового листа шириной 5см.толщиной 5мм. намотана на шланги внахлест, по краям зафиксирована изолентой ) Печки переделаны ( из кондиционера) и промыты. ( вернее радиаторы были распаяны, прочищены и промыты ) Ну и конечно с поверхности радиаторов очищен мусор и пыль ввиде ваты.

На моей машине к дефлекторам тоже не прикоснуться, жарит как надо, ( конечно-же когда по трассе идешь) По месту ( Старт-стоп ) Сильно тоже не нагреешь салон, но все равно не холодно.

На печке стоит програматор ( это такое пластмассовое кольцо по которому ходят тяги открывания заслонок печки ), к нему крепится тросик управления направления потока воздуха. Так вот либо этот тросик проскочил по креплению оболочки, либо сломался этот програматор. Нужно посмотреть на него и подвигать рычажок направления потока, а потом уже по тому как ходит програматор определить неисправнось. Бывает дстаточно снять зажим оболочки тросика, передвинуть тросик назад и неисправность устраняется. А лучше всего снять все три тросика и помазать их, чтобы лучше двигались. Я так и делал, когда тросики начинали плохо двигаться. А насчет радиатора кондиционера: Его нужно снять, отрезать трубки ( резьбу ). Снять клапан ( находится на радиаторе ), отрезать трубку, ( чтобы радиатор продувался ртом ), Надеть на оставшийся конец трубки шланг, Изогнуть его ввиде петли и вывести вниз. ( кстати он меньшего диаметра, поэтому это будет обратка ) Соединить через тройнички с радиатором печки ПАРАЛЕЛЬНО !!! На входящий шланг поставить краник. Соединить кран с тросиком ( под машиной ) и управлением температурой на панели приборов. Да забыл; обязательно перед подключением радиатора кондиционера ПРОМЫТЬ ! радиатор от масла. И будет СЧАСТЬЕ !!! Удачи.

На моеи Делике как я уже писал, неисправный кондиционер переделан под печку. И вместо двух работают четыре радиатора. Поэтому в машине тепло. Вот фотка. ( только машина еще не прогрета, только выехал )

Ну значит дело в самом приборе. Нужно его вскрыть и посмотреть, может, что оторвалось или перегорело. ( в крайнем случае отдать на ремонт электронщику ) Можно поискать заведомо исправный щиток приборов и попробовать переставить ( для проверки ).

А провод от датчика звонится? нигде не оборван? Питание на тахометре есть? Ну и масса соответственно. Может дело в проводах, а не в самом тахометре? Можно попробовать подсоединить другой тахометр ( например от 06 модели Жигулей ). И проверить, будет-ли работать. Если работать будет, то дело в самом тахометре, ну а если не будет работать, до дело в проводах или самом датчике.

Пожалста

В Японии таких морозов не бывает, а мы живем в Сибири и унас бывает ооочееень холодно! А расход на моей машине по трассе 10-11л. по месту доходит до 15л. Привод тоже постоянно ( на зиму ) включен.

Вот цвета проводов.

Да слишком близко дверь к колесу. Нужно обязательно переделывать средний держатель сдвижной двери.

Ну незнаю, новый я не покупал.

На щитке на тахометре три контакта: плюс, минус и сигнальный провод от датчика на топливном насосе. Найти провод который идет на топливный насос нет проблем: Вызвонить или омметром или контролькой ( лампочкой ) и все. На датчике оборотов на топливном насосе два провода " сигнальный и масса " Удачи

Я покупа себе помоему за 1000р. на разборке.

На русских машинах таких тросов нет. Спаять тоже скорее всего не получится. Так,что только замена на родной. На моей машине как-то выскочил упор тросика из оболочки. Что я только не делал, не держит. В итоге заменил на другой оригинальный и все.

На моеи машине вентилятор давно ликвидирован, а вместо него стоит электрический. Прогревается намного быстрей и не так сильно остывает на холостых оборотах. На радиаторе никаких картонок нету. В салоне ташкент. Печки включаю только на первое положение.

Просто нужно вызвонить нужные провода через лампочку ( примерно на 3вт. ) При замыкании на корпус провода от датчика температуры, стрелка датчитка на щитке приборов должна зашкалить. ( примерно так и находить нужные провода ) Я например никогда не обращаю внимания на цвет проводов, т.к. они могут меняться.

Завтра постараюсь посмотреть цвета проводов. Кстати про электросхемы уже есть тема и цвета проводов там есть.

Называется датчик оборотов ( впринципе тот-же датчик холла ) Проверяется наличием сопротивления, можно проверить с помощью осцилографа на наличие импульсов с этого датчика. Так-же нужно проверить целостность провода с этого датчика на щиток приборов, наличие па тахометре питания и массы.

Там с колодки разъема идут два провода на датчик температуры ( прибор и реле накала свечей ), два провода на датчик оборотов для тахометра и один провод на эл. клапан ( глушилку ) Остальные провода можно убрать. У моей машины они просто отрезаны. Эти провода идут на датчик температуры для кондиционера, датчик положения дроселя и концевик для ограничения оборотов двигателя.

Наконец-то разобрался с щитком приборов. Тахометр работает, спидометр тоже работает. Температура двигателя тоже показывает. Осталось с датчиком топлива разобраться. БОЛЬШОЕ СПАСИБО ТИХОХОДУ !!! Здорово помог мне, сам бы наверно не смог-бы разобраться.

Совершенно верно !!!

+10 это вылет от 0. То есть, родные с вылетом +20, а у меня +10. Можно и с 0 вылетом поставить, только нужно немного крутануть торсионы. Я тоже себе буду искать с 0 вылетом.

У моей стоят диски с Тойоты Сурф с вылетом +10мм. Ничего нигде не задевает.

От право-рукой делики не переварить ( сам пробовал ) Нужно что-то другое мудрить или искать с леворукой. Можно поставить раздельные сиденья или другой диван.

Задние можно от Нивы поставить.