михалыч алт

От гены импульсы не идут. Не нужно заводить людей в заблуждение. На схеме написано, что датчик коленвала. На самом деле это датчик оборотов на ТНВД.

На ТНВД стоит датчик оборотов. От него идет провод на приборку. Если датчик исправен, то проблема в проводах, разъеме или самом тахометре.

Эти треугольнички просто вставляются на три штифта. Нужно тонкой отверткой (с двух сторон) АККУРАТНО поддеть. и снимать. ОСТОРОЖНО. Пластиковые штифты ломаются. Поэтому перед снятием желательно немного прогреть треугольник феном.

И посмотри вот эту тему по ремонту генератора. Может что-то поможет? http://silich.ru/remont-generator.html

А токосъёмники разве не из нержавейки? Щетки можно заменить (перепаять).

Зачем дербанить собранный генератор? Ставь его полностью да и всё.

Совершенно верно. Стояночный тест, это D тормоз и педаль газа в пол. Но давить газ нужно постепенно. При этом машина должна пытаться тронуться с места не более (если память не изменяет) 1500-2500 об. Если обороты больше, а машина не трогается, то виновата АКПП. Если двигатель пытается заглохнуть (или глохнет), то проблема в двигателе.

Не в том разделе ищешь. Всё есть, только не здесь. А в разделе L-400.

Зачем создавать новую тему? Все ответы на эти вопросы давно имеются. В разделе спецподготовка машин. Поищи.

Сделай стояночный тест. И не нужно на СТО ехать. Они всё равно ничего не найдут. Только бабки снимут. На АКПП нет электроники. Она простая как лисапед. Слей масло, сними поддон. Замени фильтр. Залей свежее масло.

Кипяток шофёры заливали по другой причине. Они так делали, что-бы холодный радиатор и двигатель немного прогрелся перед запуском. Так проще было завести холодный двигатель.

Слава у тебя другой принцип работы расширительного бачка (как в девятке, охлаждайка заливается в бачок). У меня как в старых Жигулях.

Зачем горловину перепаивать? Какая проблема с пробкой? Просто в наших магазинах все пробки косячные. Нижний (маленький) клапан на всех пробках (что я смотрел в магазинах) болтается. А он должен прижиматься к большому клапану. Найду на разборке нормальную Волговскую или Уазовскую пробку и поставлю.

Ничего я не запаял. Пароотводящая трубка есть. На верхнем бачке радиатора. Подходит к горловине.

Я обнаружил подклинившие передние суппорты на Кубике, когда на озеро приехал. И решил машину помыть. Плеснул на колесо воды. А с него пар как из бани пошел. Я рукой дотронулся до тормозного диска и руку обжег. Только тогда понял, что суппорты нужно разбирать. Перебрал суппорты и машинка покатилась. До этого наката не было.

Почему без бачка? Есть бачок. На левом подкрылке (около АКБ).

Привет Слава. Диффузор сделаю позже. Сейчас не до него.

Установил от Уаз-469. Подошел как родной. Правда пришлось его немного доработать.

Заменил основной радиатор охлаждения двигателя. https://www.drive2.ru/l/628382716097729604/

Провёл небольшое ТО перед зимой. Промыл систему охлаждения. Заменил антифриз. Заменил масло в двигателе (со снятием поддона). https://www.drive2.ru/l/628064957237304173/ https://www.drive2.ru/l/628066881382653736/

Скорее всего плохой контакт или перегнили где-то провода. Часто бывает проблема в самом разъёме датчика. Подергай провода на разъёме. Или лучше всего сразу замени разъём. Можно как вариант кинуть новые провода от датчика. И еще проверь массу.

Просверли в пробке бензобака отверстие диаметром 1мм. и спокойно ездий. Полный бак (под горловину) не заливай. И будет всё нормально.

Спасибо.

В передачи Главная дорога на НТВ показали мою машину.

https://www.ntv.ru/peredacha/main_road/m22901/o703233/video/