михалыч алт

Не знаю, что за мода такая пошла на шершавую поверхность. В основном всё так сейчас красят. Неужели это красиво, или мыть удобней? По мне так, глянцевая поверхность красивее. Или можно в камуфляж покрасить. Намного лучше смотрится.

Пружины не плохо. Но нужно обязательно усилить лонжероны. Иначе пружины сломают их.

Скорее всего стучит центральный штифт рессоры. Резиновая прокладка на рессоре порвалась (в районе центрального болта). Рессора немного съехала и стучит центральным штифтом (или центральным болтом за пластину крепления стремянок. У меня было такое. Долго искал. Снял стремянки, снял пластину и прокладку. И сразу всё увидел. Пока не снимешь не увидишь.

Молодец Слава.

Это называется не моторчик, а регулятор холостого хода. )))

Я тоже думал краник приварить. Но есть опасность оторвать его и остаться без солярки.

А там ни какой модификации не нужно. Просто приварить гайку на м-8 (лучше на м-10). И поставить болт с медным колечком.

Я бы просто приварил гайку на дне бака.

Смотри. https://www.drive2.ru/b/520327111366410752/

Может просто предохранитель сгорел, или дорожка перегорела в реле (в самом переключателе) или в переключателе. Питания нет, вот и не работает. WD-40 пролей контакты.

У меня на первой Делике (1985г.) стояли заглушки. А на остальных трёх (1990, 1992 и 1993г.) стояли автоматы.

Турбины первых выпусков были все с масляным охлаждением. При этом она сильно греется (из-за выхлопных газов). Потом инженеры на заводах придумали, что с охлаждением тосолом турбина будет дольше жить. И сделали охлаждение тосолом. Да она стала лучше. Меньше греется (вроде как?). Но всё равно это расходник. И причем очень дорогой. А без турбины (некоторые выкидывают её) машина становится похожа на утюг. Который не разгонишь. Поэтому к двигателям с турбиной нужен другой подход. Чаще масло менять. Не глушить двигатель сразу после длительной поездки. Так-же ставят турботаймеры. Всё это для того, что турбина дольше работала. А разница между турбиной с масляным охлаждением и охлаждением тосолом не большая. Всё равно она сильно греется.

Большое спасибо за развернутый ответ.

Я тоже не один раз говорил, что ставил два испарителя (передний и задний) в качестве дополнительных радиаторов для печек. Работают отлично. Никаких электропомпочек не ставил. Родная помпа продавливает отлично. В машине не то, что жара, а просто ташкент. Ноги и уши плавятся.

Точно. ))) Я всю свою жизнь делаю самоделки. Сделал четыре настоящих автомобиля и три трактора. Не говорю уже про разные мелочи в огромном количестве. Зато есть, что вспомнить.

Без труда не вынешь рыбку из пруда. )))

А вообще у меня под низом машины много чего стоит. Например два воздушных ресивера., два бака, электрокотел, дополнительный фильтр, сепаратор, две печки. И всё работает. Ничего ни разу не оторвал.

Да, под машиной. Он стоит в середине рамы. Если вопрос в том, что не удачное место, в плане безопасности его оторвать? Это не получится. Так-как он стоит очень высоко и в средней части рамы. Зато он прекрасно работает. Электрокотел греет фильтр, сепаратор и бак. Когда двигатель горячий, то охлаждайка греет так-же фильтр, сепаратор и бак. Обратка из задней печки (а у меня их две) идет на фильтр. И очень удобно подключена. Всё рядом. На зиму на фильтр надеваю чехол (старый подголовник от чехла сиденья), в избежания охлаждения встречным потоком ветра.

Кардан часто отлетает. И пробивает бак. Это от того, что хозяин машины во время не меняет крестовины.

Привет. Пеноплекс толщиной примерно 5мм. Скругленные места обклеивал разрезав пеноплекс на сегменты. Приклеивал на обычный БФ-88. Затем все стыки и позже сам пеноплекс обклеил прозрачным скотчем (что было в наличии). Защита заводская из 2х мм. стали, с отверстиями. Прикручена на заводские крепления. Прижимается к баку с небольшим зазором. Но ничего не трёт и не ржавеет. Больше 10 лет назад делал. Никаких проблем. И дополнительный фильтр с подогревом стоит тоже давно. Только элементы меняю.

Купи Легионовскую книгу по ремонту. Там всё написано и показано. стр 102.

Я свои два бака обклеил снаружи листовым пеноплексом. Он типа тонкого поролона (с пропиткой). Сверху пеноплекс обклеил прозрачным скотчем (что-бы влагу не тянул). Снизу на обоих баках стоит металлическая 3мм. защита. Много лет всё работает, ни каких проблем. На выходе из бака стоит дополнительный фильтр с подогревом. В баке сеток нет.

Во как?! Значит накосячили на заводе. Решили, что сливная пробка - это лишняя деталь. )))