михалыч алт

Интересно как в короткую базу Делики можно запихать 270 литров солярки. Для такого количества баков места нет. Если только в салон?))) У меня 130 литров в двух баках вмещается. Больше не получилось сделать.

А в двигатель вода не попала? А то может через воздухан хапнул водички. И шатун от гидроудара мог погнуться. Или поршень треснуть.

И варить лучше не полуавтоматом, а электросваркой с электродом диаметром 4мм.

Ничего не лопнет. По крайней мере у меня не лопнули. Отрезаешь стремянки. И прикладываешь сбоку пруток ( внахлест чтобы было место для сварки примерно 20мм.). Привариваешь с двух сторон. Получается если стремянку раздвинешь на 30мм, то нужен дополнительный пруток длиной 70мм. Пруток лучше использовать от старых (с конченной резьбой) стремянок.

Свет на лампочках мигает как раз из-за реле-регулятора. Слишком большое выдает напряжение и отключается. Поэтому и моргает. На Советских регуляторах это закономерность. На импортных такого явления не бывает.

Спасибо Константин. Я на Али-экспрессе заказал комплект сопла, электроды и колпачки. 20 штук.

У меня тоже был стук в двигателе. Ехал и думал, что вкладыши провернуло. А когда разобрал поддон, увидел, что коленвал пополам сломался. Но ведь как-то ехал?

Были раньше стремянки от Ераза. Но сейчас их не найти. Я когда добавлял листы на рессорах. А родные стремянки оказались короткие, то просто разрезал их по полам. И удлинил (приварил по бокам пруток на 12мм). Тем самым стремянки стали на 30мм. длиннее.

У нас в колхозе нет магазинов по сварочному оборудованию. Только хозяйственные. )))

Волговские стремянки подходят. Сам ставил.

Спасибо. Я поищу.

И тебе успехов.

https://www.drive2.ru/l/502501279101092824/

Нормально получилось. Молодец! Я тоже делал из двух рамок. Но я наоборот удлинял рамки.

Совершенно верно.

Сделать приспособления это уже не проблема.

Спасибо.

Просто ставить. Без всяких переделок. Четвертая фаза должна подключаться в соединение этих двух диодов.

Скорее всего, что-то проворачивается. Нужно смотреть все шпонки на шкивах.

Демпфер не на шестерне, а на шкиве коленвала. Ты-же стробоском направляешь на шкив?

Тогда не советую переделывать.

Я уже говорил и говорю ещё раз. Если ставить более мощный чем родной мотор. То обязательно нужно ставить и коробку с раздаткой тоже от более мощной машины. Так-как этот (увеличенной мощности) мотор специально расчитан на выносливость коробки и раздатки. Я уже молчу про выносливость мостов, карданов и лонжеронов кузова. Поэтому меня лично не устраивал Деликовский мотор (4D56), слабый он. Поэтому я решил поставить мощнее двигатель. Но только с родными агрегатами. То есть с коробкой, раздаткой и мостами. Но так-как двигатель 1KZ-ТЕ вместе с коробкой и раздаткой длинее чем 4D56, то задний кардан получился-бы очень короткий (короче родного Деликовского). А это есть очень плохо. Для этого пришлось удлинять заднюю часть кузова на 400мм. Родной кирпичёвский кузов не выдержит такого удлинения. Поэтому пришлось и раму от Сурфа тоже подкатить. Теперь все агрегаты держатся на раме. И удлинённый кузов запросто переносит такие переделки. Но это очень сложный, долгий и дорогой путь. Сделал для себя не машину а ракету. По сравнению с 4D56 двигатель 1KZ и рядом не стоит. Но приобрёл себе вечный головняк. Продать и переписать машину не могу. Власти запретили. Вот и стоило оно того? 30 лет назад построил свою самоделку. Так и помрет она вместе со мной. Обидно. Так, что советую хорошенько подумать: Стоит-ли делать свап???

Четвёртая фаза нужна для увеличения мощности генератора на 10 процентов.

Нет не переварит. Такая акпп не рассчитана на большие нагрузки.

Всё можно сделать. Было-бы желание. Я делал из того, что было в гараже. Можно купить тормозные диски и суппорта от заднего моста булки или паджеро. И приколхозить на свою машину.