михалыч алт
-
Постов
5 245 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
174
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент михалыч алт
-
У меня стоит 1KZ-ТЕ но с родной коробкой и раздаткой. Расход по месту зимой под 20литров. Летом 15-17. Но с 4D56 даже рядом не стоит. Набирает обороты как ракета. Про то сколько я денег вложил в этот проект луче промолчу. Потому, что это не объяснить.
-
Просто так поставить другой двигатель не получится. Слишком много переделки будет. И много много денег. Но люди ставят.
-
Самодиагностику делал? Ни какой код неисправности не выскакивал? Может дело в датчике коленвала. Обычно он сильно влияет на зажигание.
-
Отвечаю для особо одаренных. Раздатку желательно опустить вместе с дигателем так-как карданы имеют заданные углы при проектировании на заводе. Если двигатель не опускать (вместе с раздаткой, ибо это единый агрегат) то крестовины станут расходниками. И появится вибрация от не правильной работы. Надеюсь понятно объяснил. Я через это уже давно прошел. И советы даю исходя из собственного опыта. А не сидя на диване.
-
Шкив на коленвале с резиновым демпфером? Если да, то замени шкив.
-
У меня стоит с 130 Сурфа 1995г. У сына на Сурфе 2001г тоже такой стоял.
-
А раздатка разве не на двигателе стоит?
-
Если двигатель не опускать вниз (как балки подвески), или опускать меньше чем балки, то задний кардан будет с запредельно большим углом. Крестовина на раздатке будет расходник. И появится вибрация от кардана. Это я уже прошел. )))
-
От плохого контакта. Грелся и сгорел.
-
Токосъёмные кольца запросто могут стереться, но если они медные. На Делике стоят нержавеющие кольца (по крайней мере у меня такие стояли). И ещё несколько генераторов ремонтировал (от митсубиши), тоже кольца из нержавейки. Поэтому они вечные.
-
Я всегда делаю сам развал-схождение. Один раз заехал в сервис. Так мне так сделали, что машина начала убегать то влево, то вправо сама по себе. Переделал после них дома. И стало всё нормально. Только деньги спалил зря. Я пробовал делать угол наклона поворотной стойки (кастор) больше (до предела, сколько это возможно). Машина стала лучше держать прямолинейное движение и лучше выходила из поворота. Но нужно больше усилия прикладывать к рулю при поворотах. Правда гидравлика справлялась отлично. Поэтому было нормально. Схождение делаю в ноль. или плюс 1мм. Про разгибание рулевых рычагов (путём нагрева) я уже говорил. Всё это лучше отражается на резине. Особенно при повороте колес до упора. Наружное колесо не идет юзом. А катится по своей траектории.
-
Вот видишь, все просто оказалось. Перемычку из проволочки поставь. И вперёд. Потом заменишь на новый предохранитель.
-
И еще 13,3 вольта это не маленькая зарядка, а её просто нет. Должно быть не меньше 14 вольт. Скорее всего реле регулятор накрылся. Или щетки стерлись. Всё равно нужно снимать генератор и искать причину. Бывает, что один диод пробьёт. И зарядки нет.
-
Если ремень пищит, то это он слабо натянут. Из-за этого запросто может быть маленькая зарядка. Есть такая фишка, на некоторых машинах. На генераторе стоит шкивок с обгонной муфтой. Так вот она часто выходит из строя. Начинает прокручиваться и пропадает зарядка. Вернее она есть, но маленькая. Мне приходилось ремонтировать такие муфты. Я её разбираю. Выкидываю потроха. Вытачиваю новый внутренний вкладыш. И потом все завариваю. Можно конечно и заменить (если есть чем?). После этого зарядка становится нормальная.
-
Дикий недозаряд, это полное отсутствие зарядки. Вышедшие из строя подшипники будут издавать дикий гул. Зарядки может не быть по многим причинам. В том числе и перегоревший предохранитель на возбуждение генератора. И лампочка показывающая зарядку тоже если сгорит, (если нет паралельно лампочке диода или сопротивления) то тоже не будет зарядки. Регулятор напряжения можно снять с генератора без проблем. Для начала нужно проверить питание на всех проводах генератора. На одном проводе (толстом который прикручивается гаечкой) питание должно быть постоянным. На остальных при включении замка зажигания. Так-же сильно влияет на зарядку слабо натянутый ремень (или ремни).
-
На АКБ есть несколько силовых проводов уходящих на блок предохранителей и замок зажигания. Так-же есть силовые предохранители. Начни поиск от туда. Затем проверь питание на входе замка зажигания.
-
В магазинах нет пятиконтактных реле? ))) Это, что дефицит? От нашемарок реле навалом. В любом автомагазине есть.
-
Чем больше угол (кастор), тем лучше машина выходит из поворота. Я сдвигал рычаг вперёд. Именно развальными болтами. Но тут нужно учесть ещё и развал колеса. Что-бы колесо не ушло в минус. Я всегда сам делаю развал-схождение (у себя в гараже). Главное что-бы была яма и ровный пол.
-
Доброе утро. А что мешает отдельно поставить светодиодные ходовые огни? Их сейчас в магазине навалом. Можно выбрать любые, по вкусу, дизайну и цене.
-
В главном тормозном цилиндре есть маленькие отверстия (для возврата жидкости обратно в бачёк). Возможно они забиты мусором или манжета разбухла (от попадания масла в тормозную жидкость) и перекрывает эти отверстия. Так-же это происходит от неправильной регулировки тормозной педали (если нет свободного хода). Нужно проверить свободный ход педали, если с этим всё в порядке, то разобрать главный тормозной цилиндр, промыть бензином. Просушить. Проверить манжеты. Заменить тормозную жидкость.
-
На механической коробке нет датчика начала движения. И на раздатке нет такого датчика. На раздатке стоят два датчика информации на панели приборов о включении переднего моста и пониженной передачи. На автомате стоит селектор включения режимов. Туда подключается провод к контакту "D". Если у тебя механика и ходовые огни светодиодные, то никакого реле не нужно. Светодиоды потребляют очень маленький ток. Подключаются к любому проводу питания, на котором появляется плюс после включения зажигания. Если стоят туманки с обычными лампами Н3и они используются в качестве ходовых огней, то их нужно подключать через реле. Я подключал такие от датчика давления масла. Зажигание включил, туманки не горят. Двигатель завел, лампочка давления масла погасла - туманки загорелись. Если нужна ночевка в машине с запущенным двигателем, то можно сделать другую схему. С подключением от ручки ручного тормоза. Поднял ручку ручного тормоза - туманки погасли. Но там нужно использовать две релюшки. В интернете полно таких схем.
-
-
А лучше при начале движения. Начал двигаться и ходовые огни включились. Включил габариты и ходовые огни выключились. У меня так сделано. Ходовые огни подключены к селектору АКПП в положении "D".
-
Понятно.)))
