михалыч алт

У меня уже давно работают по два амортизатора. Ни разу не менял.

Реле зря поставил в отсек АКБ. Из АКБ выделяется кислота. Реле быстро выйдет из строя.

@susanin А маленькая лампочка ( в желтом окошке)? Её разве нет?

@rentik Это скорее всего перетерлась спираль на датчике топлива ( в баке). Или нет массы на датчике.

@graymetalic Может просто лампочка перегорела. Может дело в патрончике или проводке. На самый крайний случай дело в переключателе поворотов.

По моему (если память не изменяет) ось стрелки (в приборке) мажется вязким силиконовым маслом. Что-бы стрелка не скакала.

@Беръ Всё будет нормально работать. Вместо трёх позиционного выключателя можно поставить обычный тумблер (с одной позицией (включен-выключен). Подсоединить его паралельно выключателю (датчику включения вентилятора). А сам датчик изначально подсоединить одним выводом на массу. При переключения тумблера будет два режима: ручной (принудительный) или автоматический. Реле поставить лучше с запасом мощности (например Волговское от стартера). У меня стоят три вентилятора. И два датчика включения (на разную температуру).

@nord Просто я таким ключом (из трубки) давно пользуюсь. Очень удобно.

@nord Для подкручивания торсионов лучше изготовить длинную головку (головка приваренная к трубке, на конце трубки квадратная часть от старой головки). Получается длинная головка. Можно трещёткой крутить, можно просто кривым. Очень удобно. А перед тем как крутить гайки нужно обязательно смазать резьбу WD-40.

@Беръ Ну если быть точнее, то в нижнем бачке радиатор припаял гайку. В неё закрутил датчик. Почему в нижнем? Что-бы зимой печка лучше грела. Вот посмотри: https://www.drive2.ru/l/467603879547109801/

Ещё одна проблема вылезла. Сломалась заливная горловина на радиаторе. Тосол стал выскакивать наружу. Сначала хотел снять и заменить радиатор. Но не нашёл замену. Потом решил заменить заливную горловину. И снова хотел снимать радиатор. А потом решил попробовать заменить горловину не снимая радиатор. Налил в радиатор тосол (чтобы трубки не отпаялись). Нагрел газовой горелкой сломанную горловину. И она отпаялась. Поставил целую горловину (от другого радиатора) в отверстие верхнего бачка радиатора. И снова немного прогрел. Припой расплавился и горловина припаялась. После остывания попробовал оторвать. Не получилось. Держится хорошо. Думаю, что работать тоже будет нормально. Правда для успокоения души (на всякий случай) еще и обмазал место стыка герметиком.

@Беръ У меня вентилятор кондея тоже подключен, хотя самого кондея нет. Вентилятор подключен через датчик (от радиатора Ваз-2106) установленный в разрезанный нижний патрубок радиатора. И реле включения. Работает отлично.

@Baglan Есть специальный раздел для продажи и покупки. Туда напиши.

Установил защиту на машину. И подключил ходовые огни.

Всем привет! Замутил защиту переднего радиатора и нижней части бампера. Как говорится из говна и палок. Для дуги использовал трубу диаметром 50 и 60мм. Утеплитель для сантехнических труб. Колпачки от баллончиков с силиконовой смазкой. Для защиты радиатора использовал трубу и четыре отвода диаметром 42мм. А так-же мощную просечку. Сварил, прикинул, покрасил.

@Беръ Запросто можно сделать перед основным радиатором. Или поставить Волговский масляный радиатор в качестве радиатора АКПП.

@tixon Спасибо. Но у меня коробка автомат. Ставишь на парковку и все проблемы решены.

@Беръ Можно купить в автомагазине радиатор масляной системы от Уаза или Волги. Там шланги так-же на хомутики подсоединяются. Диаметр одинаковый. Поставить этот радиатор спереди (под бампером) Что-бы встречный воздух его охлаждал. Я хочу на радиатор (под подножкой) поставить вентилятор (от печки Ваз-2106) и термодатчик включения.

Давно собирался установить гидроручник. Изначально хотел поставить его на задний кардан. Даже изготовил тормозной диск. Но для тормозного суппорта не нашлось места. И я установил тормозные суппорта на задние колёса. Суппорта взял от Волги 3110. Изготовил кронштейны и прикрутил их к балке заднего моста. Гидроцилиндр взял от Ваз-2106 (сцепление). Бачёк для жидкости пришлось поднять как можно выше. Соединил магистраль. Прокачал. Всё гуд.

@Shadow from Omsk Спасибо за разъяснения. )))

@slake@altai Я вообще отсоединил шланги (от АКПП) от основного радиатора. Остался один под подножкой и поставил ещё один (от Тойоты). Соединил последовательно.

@slake@altai Слава этот радиатор (от Уаза) и я присматриваю. У нас он стоит 14т. Но говорят, что он не паяется. Так, что патрубки не перепаять. Там какой-то сплав алюминия с медью. Вроде так сказали люди. Пробовали уже. Может просто такой попался? Найти-бы новый, но СССР от Уаза. Я нашел новый СССР радиатор. Трехрядный за 5т. Но он от Газ-53 оказался. А я уже обрадовался. Так, что не повезло.

@Befs Если есть видеорегистратор, то не сложно.

@tixon Это как это? Помпа не создаёт никакого давления??? Для того она и помпа. Любой насос создаёт определённое давление. Для этого он и насос. )))

@Shadow from Omsk Может это у Вас так. У нас гаишники другие. Как-то остановили меня и спросили "Почему на крыше стоит 4 туманки" ? Я им говорю, для красоты. Они не подключены. А они не положено. А раньше в ПДД было конкретно написано, что применять звуковой сигнал в городе запрещено. В виде исключения только для предотвращения аварийных ситуаций.