михалыч алт

@Massive Скрути два шланга вместе. И будет один длинный. Проблем-то?

@дедушка Все делается. И коленвал шлифуется. И вкладыши есть ремонтные. И загильзовать можно. Это не проблема. А контрактный мотор это кот в мешке.

@kirakk Если хочешь что-бы было хорошо, то делай сам. Сложного ничего нет. Двигатель как двигатель. Только дизель. Купи Легионовскую книгу и вперед. Все получится.

@vengeancer Молодец. Я тоже от Волги ставил.

@Military Контрольной лампочкой проверь наличие напряжения на этой колодке. Включай фонари и смотри. Возможно она для прицепа?

@Lekar Ничего подобного. Колодка не прижималась полубоком. Это старые колодки (для примерки) немного заляпаны грязными руками.

@andreyka.31 Два конечно лучше одного. А четыре поршня еще лучше. У меня стоят спереди и сзади четырех-поршневые суппорта.

@allchemist Выкинь эту пластинку. Купи в магазине отбойник от Газели (или Уаза) Поставил его на центральный болт рессоры. Положил шайбу (больше чем диаметр отверстия в отбойнике) от амортизатора Ваз. И притянул гайкой. Сверху чтобы в отверстие отбойника не попадала грязь поставь резиновую заглушку полика (от Ваз). И будет работать не хуже родного отбойника. Только цена в разы меньше. У меня такие отбойники работают больше 10 лет.

@vengeancer У меня был похожий стук при попадании заднего правого колеса в ямку. Долго искал. А оказалось, что резиновая прокладка между мостом и рессорой порвалась. Мост немного съехал назад. И при попадании колеса в ямку центральный болт рессоры стучал за кронштейн моста. Вылечил заменой резиновой прокладки (кажись от Волги, точно не помню, давно было). Но стук пропал.

@vengeancer Скорее всего причина в заднем кардане. Или крестовины, или втулка в раздатке.

@Lekar Ну и зануда.

@Тихоход Точно Дима.

@tixon Не совсем. У меня и сейчас бронза такого размера есть. Выточить вообще не проблема. )))

@Lekar Еще раз: Какие ответы? На какие вопросы?

@SashOK739 У меня на Делике стояло кольцо просто из бронзы. И работало отлично.

@АЛЕКСЕЙ222 Диски-то не родные. Родные +33мм. А эти с 0 вылетом. Поэтому колеса и цепляют. У меня тоже такая проблема. При повороте в право - левое колесо немного чиркает. Не критично. Но не приятно.

@Lekar Что не понятного? По моему nord всё рассказал.

@Lekar Еще есть испаритель. И он тоже относится к кондиционеру. Находится в корпусе печки. )))

@SashOK739 Выточить новые (увеличенные) кольца из бронзы. Делов-то?

@АЛЕКСЕЙ222 Это не стандартные колеса. Родные колеса и диски подходят без проблем. А в этом случае только лифтовать или резать.

Для такой большой резины нужно делать лифт.

@Lekar Перед основным радиатором стоит "конденсор" для основной работы кондеционера. А под подножнкой второй конденсор (радиатор).

@Симбир Часто это отверстие крепления генератора (в передней крышке) разбивает эллипсом. Всё это от не затянутого нижнего болта генератора. И лечить уже сложно. Нужно рассверливать больше диаметром. И обязательно проходить разверткой. Все это нужно очень ровно сделать. Иначе перекос генератора обеспечен. Будут рваться ремни. Я лечил такую проблему на нескольких машинах примерно так: Вытачивал втулку не ровную, а со смещением (типа эксцентрика). Вставлял её с натягом на красный фиксатор резьбы. Затем после затвердения клея, подрезал втулку по длине кронштейна. На ушах генератора делал так-же. Тоже смещенная (эксцентриковая) втулка. Выставлял генератор по линейке (относительно шкива коленвала). Приклеивал втулку. Затем после высыхания все собирал. Между генератором и кронштейном приходилось вставлять тонкие шайбы (регулировочные развальные шайбы от передней подвески Ваз-2106). После этого всегда ремни работали как надо. И не забывайте затягивать нижний болт генератора.

@graymetalic Я этот клапан просто взял и выкинул. Соединил трубки выточенным переходником. Прокачал тормоза. Все ГУД. А до этого зад не тормозил. Тоже все закисло и заржавело.

Под левой радиатор кондиционера. Под правой радиатор охлаждения АКПП.