михалыч алт

У меня были две заслонки. Одна маленькая и одна большая. Удалил обе (так-как через ось бежало масло) и вакуумные клапана. ЕГР удален вместе с вакуумным клапаном. Ничего необычного не увидел. Двигатель работает, заводится и глохнет как обычно. Чек не загорается.

@Беръ Сложного в переделке задней печки нет. Разобрать печку не составляет труда. Испаритель переделывается так: Нужно убрать клапан (я его просто отпилил болгаркой). Промыть испаритель горячей водой (что-бы удалить остатки масла). Испаритель должен свободно продуваться ртом. Но так-ка трубки подключения испарителя имеют разный диаметр, то для подсоединения шланга внутренним диаметром 16мм. нужно изготовить (выточить) переходную трубку. Можно изготовить из двух трубок разного диаметра (сварить их). Так-же снять радиатор печки. Промыть его снаружи и внутри. Вывести шланги от радиатора и от испарителя наружу. Установить печку на кузов. Далее шланги соединить ПАРАЛЕЛЬНО! Основной радиатор задней печки и испаритель через тройники диаметром 16мм. В магазинах они есть. И подсоединить печку к системе охлаждения. Заслонку ( ручка в салоне) верхнего обогрева поставить в среднее положение. При этом нагретый воздух будет поступать сверху и снизу. Так-же переделывается передняя печка. Но в переднюю печку нужно обязательно поставить краник на подающий шланг. И будет в машине просто не реальная жара. Это я проделывал уже не одной Делике. Но все это делается при условии, что кондюк не работает. И восстанавливать его нет смысла.

@Alex/S В -40 я-бы не рискнул заводить без подогрева.

Вот так нужно сделать.

Всем привет! От холода (-35 и выше) потрескались шланги на печку. Не выдержали мороза и дали течь. А может и сами шланги такого "хорошего" качества. В общем их нужно заменить. Иначе весь тосол будет на земле. А его в системе 15 литров. Жалко. Новый тосол. Машина не заводилась с лета. Увидел потеки тосола на земле. И решил загнать машину в гараж (для ревизии или замены шлангов). Времени на подогрев двигателя и зарядки АКБ не было. Решил попробовать запустить так. За одно и испытаю холодный пуск (в -25). Напомню: солярка летняя и машина с лета не заводилась. Пробую: Тяжело, НО все-же завелась.

@sancha Ну тогда виновен замок зажигания. Или просто пропало одно питание на замок.

@sancha Иммобилайзер стоит? Просто у меня был случай: Человек сломал ключ замка зажигания. Поехал и сделал дубликат. Проблем в этом нет. Но машина так-же заводилась, пока держишь ключ в положении старта. Как только бросаешь ключ, то она сразу глохла. Разобрали пол машины. Причину так и не нашли. Пока я не попросил старый ключ. А он лежал дома. Оказывается в старом ключе есть встроенный чип. А в дубликате его нет. Вот и вся причина.

@georgichin Я не сказал, что подходят. Я сказал, что у меня стоят рессоры от Волги. А там уже решать кому-какие ставить. А насчет переделок: Тут тоже нельзя сказать однозначно НЕЛЬЗЯ! Люди ставят и другие моторы и мосты и раму от сафаря. И что? У меня четыре машины были полностью самодельные (собранные с нуля). И это не говорит о том, что на них ездить нельзя. На учете стоит. И номера есть и техосмотр прохожу как все.

@DREV У меня так-же сделано. Только стоит заводской лючок. Заливаю в дополнительный бак. А из него солярка самотеком перетекает в основной бак. На основном баке горловину заварил. Показания остатка топлива снимаются с основного бака. Всего входит в два бака 130л. (под горловину).

@прапор Я тоже больше 105 км. не гоняю (пищалка срабатывает). Но при желании запросто 160км. разгоняю.

@tankist-101 Головка одинаковая, коллектор подходит. Но что-бы установить инжектор вместо карбюратора, нужно кучу датчиков установить и комп. Плюс проводка, электробензонасос и т.д. Ну в общем не все так просто. И дорого. А стоит - ли оно того?

@Drive@sek Сам ты ОЛЕНЬ! Если не можешь делать своими руками, то иди и пасись.

@Lekar Только буквально две недели назад переваривал полностью все крепления заднего моста на Тойоте -Эмине. Стоял разрезной мост с независимой подвеской. Поставил неразрезной мост. На рычагах и пружинах ( как на классике). Пришлось переварить все крепления находясь снизу (под машиной). Так, что для меня это не проблема. А если тебе негде переварить или что-то сделать самому, то приезжай к людям которые это могут сделать. И поверь, нет ничего невозможного. Это я тебе точно говорю.

@Lekar Вот ПОЧЕМУ? Никто не хочет думать головой и делать своими руками. Всем подавай готовые решения. И пусть это кто-то другой делает, только не я. Купите тогда новую машину, потому - что пепельница полная. И не выносите мозги другим.

@Andrei4 Классно объяснил. Молодец!

@Lekar Каждый делает как хочет. В чем проблема?

У меня стоят линзовые модули "Хелла". Теневая граница четкая. Лампочки были Н-7. Сейчас на ближнем стоит ксенон 5000. На дальнем светодиодные (с моторчиком). Свет классный.

@Lekar Конечно умею. Перегнул не одну рессору. Отрезаешь ненужную длину рессоры. Нагреваешь в печке конец рессоры. И гнешь его как хочешь. У меня сделана болванка по размеру втулки. Зажимаешь её в тиски. И на болванке придаешь ей круглое ухо. Потом снова нагрев. И закалка в масле.

@mitchelz У меня стоят светодиодные лампочки (с моторчиками и вентиляторами) на дальнем. Светят не плохо, только не понять куда? Пучка света нет. Все расплыто.

@Drive@sek А в чем проблема переварить крепления. Или перегнуть уши на коренном листе? У меня просто крепления переварены.

@mort У каждого могут быть свои причины. Само по себе ломаться не должно. Сначала нужно довести до поломки или спровоцировать поломку. Например машину утопили, или на бок положили. Может просто окислиться проводка, а могут просто перебиться острыми краями железа. примерно так.

@Мишаня* Ничего не будет. Лебедка съёмная. Снял и положил в салон. И ничего не видно. И ничего не торчит. При необходимости установил в течении трех минут. Сам давно такую идею вынашиваю.

@Мишаня* Можно сделать проще. Сделать на задней части и на переднем бампере Американский квадрат. В него будет крепиться лебедка. И притом она съёмная. Можно установить назад или перед. Фотки уже были. Правда это не кирпич, а булка. Но суть дела не меняет.

@mort Может где-то провод питания окислился. Или плохая масса. Проверь на плафонах питание. Если оно хорошее, тогда виновата масса на плафонах или кнопки на дверях. Но от кнопок освещение работает при включении плафона в определенное положение. А при обычном включении плафоны должны просто нормально светить. Что-тут сложного. В крайнем случае подай отдельный плюс на плафоны. Не вижу тут проблемы.