михалыч алт

@slake@altai Это хорошо, что у тебя есть принудительная блокировка ГТ. А у меня её нет. И мой 340 Айсин перегревается от нагрузки. Причем разницы нет - в гору я еду или на буксире кого-то тащу. Выключил кнопку О/Д и перегрева нет. Это я уже проверил на собственном опыте.

@константин67 Диод в данной схеме будет не срезать синусоиду (это-же не генератор), а просто снижать напряжение.

@Тихоход Дима, да какой там может быть ток? Так, одно только название. Вот от чего они перегорают? Нужно проверить, сколько выдает генератор. А диод-да. Д-246 поставить и напруга на 1 вольт упадет. Это проверено. Я так на зиму напряжение зарядки поднимаю.

@Lekar У меня Жигулевский клапан на сварочном полуавтомате работает больше 20 лет. И я его ни разу не менял. А там давление (из баллона с углекислотой) тоже не маленькое. Еще и конденсат от газа.

@slake@altai Слава привет. А ты когда в гору поднимаешься кнопку овер-драйв не нажимаешь что-ли? Если нет, то перегрев масла в АКПП обеспечен. Попробуй выключить овер-драйв. Я как-то на буксире джипа тащил (на расстояние 250км). Так вот только тронулся и проехал наверно пару км. так сразу загорелась лампочка перегрева масла в АКПП. Отключил овер-драйв. И спокойно поехал. Лампочка больше не загоралась. Правда скорость была не больше 70км/час.

@константин67 Лучше в цепь по плюсу поставь простой диод. И напряжение немного понизится. И перенапряжения не будет.

@константин67 У меня их наверно штук 8 лежит. Зачем мне столько?

@ПашикСПб Крепления одинаковые. Мощность стартера разная.

@константин67 А то если что, то у меня родные клапана есть.

@evper63gl Проверь сам разъём на генераторе. Может нужно поджать контакты. Просто где-то отходит провод. Или может предохранитель на зарядку отходить.

@константин67 Ну и как? Работает?

@константин67 На панели моторного щита стоял. Как раз напротив карбюратора. Два шланчика подключались к карбюратору. И два провода.

@tixon Я просто испаритель от не исправного кондиционера подсоединял к радиатору печки (передней и задней). Так у меня всегда пассажиры кричали выключай печку! На панели приборов стоял градусник температуры в салоне. Так он показывал +40 градусов. Видимо панель нагревалась. Но все равно была жара.

@константин67 Жигулевские клапана стоят еще на карбюраторе Москвич-2140. И их вполне можно поставить. Принцип тот же. У меня такой стоит на сварочном полуавтомате. Единственное нужно покупать с металлическими штуцерами. Они надежней. А в остальном разницы нет. И цена не космическая.

@Андрей Дервиш Купи на разборке блок кондея от разобранной Делики. Если на машине кондей не работает, то это блок можно использовать вместо дополнительного радиатора печки салона. Только нужно будет удалить с него клапан. И трубки соединить через тройники к радиатору печки салона. И будет тебе счастье. В салоне будет жара. Заслонки (ручки на боковой панели в салоне) ставишь в среднее положение. И горячий воздух будет дуть и снизу (в ноги) и сверху. Проверенная конструкция. У меня на Делике так было сделано. Передний и задний кондей был переделан в обогреватель. Зимой в машине был Ташкент.

@Ray Согласен. Есть такое. Загоняешь машину с мороза в гараж. Она сразу отпатевает. Но потом просыхает.

@Lekar Я точно не могу сказать насчет шестерней (так-как давно это было). Но знаю точно, что все шестерни с валами не подходят. Вторичный вал точно другой. Что-то я оставил от 4WD, что-то от 2WD. Для больших колес (например 35) это будет нормально. Но для 29 не вариант.

@Костоправ Если-бы я этого не делал. И не испытал на себе. Так и не писал-бы. А там уже вам решать. Делать или нет. Я просто написал, что было у меня.

@tixon Я тоже привык к старому Советскому динамометру. Хотя сейчас им давно уже не пользуюсь. Руки помнят усилие. Опыт не пропьешь -:)

@константин67 Все бывает. В проводке (в самом пучке) врят-ли. А вот на изгибах? Да если еще и вода попадала на проводку (или например утопленник), то запросто. Откуда мы знаем, как ранешный хозяин эксплуатировал машину? Бывает и разъемы замыкают. А еще мне приходилось сталкиваться с такой неисправностью: Хозяин машины искал неисправность в проводке. Снимал по очереди разъемы с блоков. Потом при установке разъемов на место на один разъем чуть сильнее нажал. И несколько ножей в разъеме загнулись. Он нахально загнал разъем на блок. А блок перестал работать. Долго искал причину. Распорол пучок проводов. А в разъем заглянуть ума не хватило. Потом я ему нашел этот разъем. Выпрямил ножи. Вставил на место разъем и все заработало. А он пол машины разобрал. Вот так бывает. Ведь электрика - это наука о контактах!

@Костоправ Если поставить шестерни в КПП 4WD от КПП 2WD, то пятой будет не хватать. Нужна будет шестая передача. Я пробовал ставить. На пятой передаче едет как на четвертой. Обороты двигателя большие, скорость маленькая.

@tixon Немного не согласен. Я свою машину варил в 2009г. Прошло 10 лет после сварки. Ржавчины нигде нет. И кузов был 1990г. Ржавчины на нем не было. И сейчас нет. Так, что все зависит от условий эксплуатации. Правда соль на дороги у нас не сыпят. Может поэтому и кузов сохранился хорошо. Плюс у меня еще и теплый гараж.

@серыйеж Станок не обязательно иметь свой. Можно найти знакомого токаря.

@Alex/S Отключи все потребители от этого предохранителя ( отсоедини разъемы). Затем по одному подсоединяй. Поймешь, что замыкает. Можно кинуть другой провод питания. Может он просто где-то в пучке перетерся?

@амур У меня на козырьке стоят уже много лет. Проблем нет.