михалыч алт

У меня тоже стояла дополнительная помпочка. Но она побежала и я ее снял. Сейчас катаюсь без нее. Разницы не заметил. Но у меня стоят четыре радиатора печки.

@Andrei4 11,8 это не мало, а просто зарядки нет вообще. Я только сегодня занимался тоже ремонтом генератора. В общем нужно снять генератор. Разобрать. Проверить обмотки и реле регулятор. Для проверки обмоток и якоря на пробой я использую лампочку на 220в. Для проверки диодного моста ампервольтметр. А для проверки реле-регулятора регулируемый блок питания. Если все детали генератора исправные, то проблема в окислившихся контактах. С чем собственно сегодня я и столкнулся. Дело в том, что все электронные части генератора находятся на задней крышке. А в сопряжении половинок крышек через корпус обмотки часто происходит окисление и контакт пропадает. Так-же может быть плохой контакт при притягивании диодного моста к корпусу генератора. И бывает плохой контакт в самом разъеме. Нужно снять разъем и поджать контакты. Так-же проверить на разъеме питание. На одном проводе должно быть постоянное напряжения АКБ. Этот вывод используется для сравнивания напряжения на АКБ и реле-регулятор думает сколько подать зарядки. Больше или меньше. Второй вывод разъема идет на контрольную лампочку. При замыкании этого вывода в разъеме на массу, должна загораться лампочка зарядки. Если напряжение на этих клеммах есть, то проблема скорее всего в самом генераторе. Если на одном из этих выводов напряжения не будет, то и генератор не будет работать как положено. И кстати если зарядка появится, но в пределах 13,7-13,9в. То ее можно легко повысить. Для этого нужно разрезать провод от АКБ ( постоянное напряжение на разъеме ) и в разрез провода впаять обычный диод Д-242, Д-245 или ему подобный на 5-10а. И напряжение зарядки станет 14,2-14,5в. Я на зиму так делаю. А на лето просто перемыкаю диод. И напряжение зарядки падает до 13,9-14в.

@Shadow from Omsk Переломка. https://www.drive2.ru/r/selfmade/476141862214697699/

Тоже сейчас занимаюсь отвалом. Только на минитрактор. Купил ( за недорого) новый отвал от Т-16. Но он без механизма перекоса. В общем без всяких механизмов. Буду делать механизм перекоса и автоматического определения горизонта. На предыдущем минитракторе так было. И здесь будет так-же. Это лучше всего.

@Shadow from Omsk Не знаю. Мне почему-то так больше понравилось. Помпа легче работает. И к стати, если алюминиевый радиатор печки забит, то помпа которая стоит перед радиатором запросто может выдавить прокладку на крышках радиатора печки.

@mikka Я всегда на обратку ставлю.

@дедушка У меня как-то давно (еще на кубике) сдох моторчик передней печки. Я разобрал моторчик. Там так-же стерся коллектор. Прямо до предела. Так я его разобрал. Подобрал коллектор от какого-то насоса ( кажись Кама) только там получалось по две ламели (но узкие). Диаметр такой-же. Так я его перепрессовал. Перемотал моторчик. Запаял по две ламели. И поставил его вместо втулок на маленькие подшипники. Моторчик работал лучше нового.

И я расписал. Что еще не понятно?

Слава не совсем так. Есть очень много факторов влияющих на расход. И у меня кстати двигатель 3л. 130л.с. а солярку он любит. Кушает 15-18, а зимой и все 20л. на сотню. И что я только с ним не делал? Все равно жрет как не в себя ( и не подавится).

@Potonya_A Тебе-же уже объясняли как проверить ход амортизатора. Объясню еще раз. На стоящей на земле машине, прикрути верх амортизатора к кузову. Выдвинь его полностью вниз. Сделай на корпусе ( по торцу верхнего пыльника) маркером полоску. Затем подними его вверх до упора. Сделай маркером еще одну полоску. Потом замерь расстояние между полосками. Ровно по средине сделай еще одну полоску. Это и будет длина твоего амортизатора в рабочем состоянии. Смотри если он длиннее, то можно переделать уши. Если короче, то можно к кольцу амортизатора приварить еще одно кольцо. И за него уже крепить. Ну или искать другие амортизаторы. Как видишь все просто.

@Мишаня* Конечно может. Но не на такой большой.

@Мишаня* А накат хороший? Может просто передние тормозные колодки притормаживавют? Было такое. Искал почему расход вырос. А оказалось, что машина не катится. Двигатель все время ее пытается тянуть. Отсюда и расход.

@ТАТАРИН96 Лучше Делики может быть только подготовленная Делика! Это не мои слова.

@Evgeniy19 Суть в том, что ТНВД с электронной начинкой, а не механический.

@vol Спасибо за помощь.

@vol Да дефицит? И что ? Теперь в два раза дороже платить?

@vol Это то, что нужно. Но цена не радует.

Сделай самодиагностику. Может она, что-то подскажет? По морганию лампочки ( чек) можно узнать неисправность какого-нибудь датчика. Можно попробовать ТНВД повернуть чуть пораньше.

Я всегда дополнительную помпу ставлю на выходной шланг из печки. Почему так? Да потому, что при входе в печку нет никаких препятствий. Потому, что слишком большое давление может спровоцировать течь в радиаторе печки, краник на печку стоит всегда на входе в печку, а тут еще и помпа. И зачем помпу жарить входной горячей жидкостью, когда на выходе жидкость холоднее. А это сказывается на сальнике помпы. И при выходе помпа просто тянет жидкость из радиатора, помогая основной помпе. Это конечно лично мое мнение.

@Симбир Нет, не купил. И найти не могу. Узкие есть. Но мне они не нравятся.

@nord Нет не у всех. С завода выключатель на панели приборов блокирует замок задка.

Куплю широкие ветровики ( лопухи) на кирпичика (L-300).

Я убрал этот выключатель блокировки задней двери. А вместо него электромотор блокировки подключил к центральному замку. Поставил на сигнализацию, дверь закрылась. Снял с сигнализации, дверь открылась ( блокировка).

@Diam99 https://www.drive2.ru/communities/11 http://bosscar.ru/archives/category/rub4/chevrolet-express/feed http://fiber-xl.narod.ru/fiber.htm#peno https://unit-car.com/tuning/173-rasshiriteli-arok.html

@alexvital И у меня от кирпичика валяется внутренняя ручка с механизмом.