михалыч алт

@Тихоход Зачем городить. Когда можно что-то другое приделать.

@Тихоход Дима, покажи свой ингибитор. У меня какой-то есть. Вроде от Делики? Если такой, то я тебе его подарю.

@ylykitkan Я сам делал. У меня две сдвижные двери. И фендера 80мм. Двери не цепляют. Открываются и закрываются легко. Ролики сделаны из нержавеющей трубки. Внутренний диаметр 6мм. Наружный 10мм. Высота тоже 10мм. Пять лет полет нормальный.

@сапёр Я тоже так делаю. Под контактные болты подкладываю тонкую шайбу-гровер на 8мм.

@Oleg7776 Графитной смазкой. Или смазкой для гранат Шрус-4. Но я мажу обычным Литолом.

@lambda33 Я поставил так-же три дополнительные массы на двигатель.

@DIP Я хотел сказать колдун или клапан.

@DIP Скорее всего проблема в задних барабанах. У них появилась выработка. И зазор между барабаном и колодками увеличился. Я в таких случаях протачиваю барабаны ( убираю буртик и канавки). И навариваю торцы колодок. Увеличив их в диаметре. Затем обтачиваю сварку и ставлю на место. Только много наваривать не желательно. Всему есть предел.

@vmalyavin Вкрути штуцер. На него надень шланг. И выведи повыше.

@DIP Перед-зад. На заднем контуре стоит колдун и клапан распределения тормозных сил ( на лонжероне).

@nord Речь не про колдун. А про распределитель усилия задних тормозов. Который стоит над бензобаком ( с левой стороны). Я его просто выкидывал. И ставил соединитель трубок.

@сапёр Речь идет про датчик температуры масла в АКПП, а не в двигателе.

Скорее на Прадика похожа, чем на Хай-Люкс.

@highwalker Если чек загорается, то можно сделать самодиагностику. И ни куда ни ехать. Для этого замкни вывод DST на диагностическом разъеме с массой. И по вспышкам лампочки ЧЕК определи код неисправности. Это не сложно. стр 174 Легионовской книги по ремонту Делики.

@Pavluha Самодиагностика двигателя делается при замыкании вывода DCT и массы. Считать коды можно по вольтметру или контрольной лампе ЧЕК. стр 174. Самодиагностика АКПП делается при замыкании вывода №1 и массой на диагностическом разъеме. Считать коды неисправности АКПП можно по лампе Н или перегрев АКПП ( в зависимости какая АКПП установлена). стр. 215 Легионовской книги.

@Pavluha Примерно так- https://www.drive2.ru/b/728451/

@Pavluha Диагностику АКПП делал? Стояночный тест делал?

@Pavluha У меня на машине тоже тросик ослаблен. И нормально едет.

@Stinger Саня у меня на Делике с двумя реле и добавочным сопротивлением на шину шли два толстых провода. Один с реле №1, второй с добавочного сопротивления реле №2. Но на мозги точно ничего не шло. Сам лично проводку ампутировал когда переделывал на другие мозги ( от L-300). На генератор провод от мозгов идет. От шины нет. Может это у меня так было? А у тебя по другому?

@D_AVerk Только вскрытие покажет, что делать.

@tixon Все правильно. Я про это уже давно писал, что сопротивление тут не причем. На моей Делике ( с двумя реле и добавочным сопротивлением) тоже так было. Потом заменил блок управления на другой ( с одним реле). И тоже разницы ни какой не увидел. Хоть две, хоть три, хоть одна свеча работает. Сопротивление без разницы.

@Lekar Со стороны двигателя стоит абажур вентилятора охлаждения. А со стороны радиатора кондея стоит электровентилятор. И все это единый узел. Его полностью и наклонять. Только это ни к чему.

@NartAL Ну может быть и так. Попробуй заменить на заведомо исправный.

@NartAL Может просто начинается глюк из-за какого-то датчика. Ты выключаешь зажигание или отключаешь массу от АКБ и ошибка слетает. Нужно все проверять. Сделать стояночный тест АКПП, проверить давление в АКПП. И проверить электронику.

@Elisbar Реле включения накала свечей и щелкало. Нужно искать причину, почему оно щелкает. Может из-за датчика температуры. Жидкостная работает от термосильфона.