михалыч алт

После работы примерно пять минут, заглуши двигатель и потрогай ремни рукой. Если они горячие, то скорее всего шкивы стоят не соосно. Возможно и генератор стоит криво. У него часто нижнее ухо разбивает. И он становится криво. Возьми железную линейку. Приложи к торцевым поверхностям шкивов. И сам все увидишь.

@АЛЕКСЕЙ222 Да это все и так понятно. Но я-же не могу сказать какая неисправность не глядя на мотор. Может там колхоз? А мы тут все гадаем.

@Владимир Л. Ну тогда что-то клинит. Или помпа, или генератор, или натяжной ролик. На генераторе стоит вакуумный насос? Часто он клинит. Сними ремни и покрути все агрегаты рукой ( генератор, помпу, натяжник). Если что-то туго крутится, то сразу почувствуешь.

@Игорешка102 Ну от этих игольчатых подшипников вибрации не будет. Будет стук и скрежет.

Ремни скорее всего проскальзывают. Попробуй натянуть сильнее. Прогиб на длинной ветви должен быть при усилии примерно 10кг. не более 7-10мм.

@MiheyZ А на этих машинах скорее всего окна на веслах. Поэтому и нет кнопок стекол.

@selmer При всем уважении, не нужно мне ничего доказывать и рассказывать. Я давным давно все это прошел. Сам ремонтирую людям машины. И занимаюсь этим больше 45 лет. Имею огромный опыт. Так, что умею пользоваться приборами и прочей ерундой. И умею на слух определять какой цилиндр на работает. Так, что ваше мнение меня не интересует. Приобрели себе прибор, ну и хорошо. Пользуйтесь на здоровье.

@nefedov.ps Сними хабы. И прокатись без них. Там на хабах ( внутри) есть усик. Который входит в зацепление с цапфой. Он часто ( усик) снашивается. И тогда хаб не работает. И начинает проскальзывать. Издавая при этом звук. Если при снятых хабах все в порядке. То виновны хабы ( или один из них). А если звук останется, то проблема в подшипниках колес или шруса.

Я такую опцию не встречал. Хотя много машин ( Делик) приходилось делать.

@mayboroda Значит отдельная ( дополнительная) опция.

@selmer Все это старо как мир. И диагностировать с помощью компрессометра намного быстрее. И точность показаний очень четкая. Потому, что нужно мерить на горячем моторе. Если сгорит клапан, то хоть сколько крути двигатель. Давление не поднимется. А подачей воздуха в цилиндры можно определить только неисправность в системе охлаждения. Например при пробитой прокладке или трещине в головке. По поднятию уровня охлаждающей жидкости из горловины радиатора.

С правой стороны блока . В районе четвертого цилиндра.

Что-то не похоже на заводские. Может это уже просто колхоз?

@Игорешка102 Почему так решил, что при замене крестовин не будет вибрации? И не нужно метки ставить на фланцах? Вибрация запросто может быть. Даже бывает, что стаканчики крестовины не сели на свое место. И будет вибрация. И про замену каких игольчатых подшипников идет речь? Я всегда делаю метки при разборке карданов. И потом ставлю на свои места.

@Фотограф Нужно было в первую очередь начать с натяжки ремня.

@selmer Да уж цена на солярку не радует глаз. А насчет перегрева: Я думаю, что это может и важно, но турбина должна какое-то время ( 1-5 мин ) получать смазку именно после максимальных оборотов. А когда ездишь по магазинам, какие тут могут быть максимальные обороты? У меня стоит самодельный таймер на 1 мин. И я его включаю, только тогда, когда по трассе еду со скоростью 100км. в час. А после приезда нужно срочно закрыть машину и идти куда ни будь. Тогда я включаю таймер ( нажимаю на волшебную кнопочку). Вытаскиваю ключи и закрываю двери. Через минуту машина сама заглохнет. В остальных случаях я его не включаю. Не вижу смысла. И на ранних машинах у меня было так-же. И ничего. Все нормально.

@selmer Турботаймер нужен не для нагрева или охлаждения турбины. А для остановки двигателя после максимальных оборотов. Что-бы крыльчатка турбины успела перейти на холостые обороты, получая при этом смазку.

@MiheyZ Запросто может быть. Коробки разные. Я однажды поставил от европейской L-300. На пятой всегда искал шестую. Для больших колес это было-бы в самый раз. На обычных колесах нужна шестая передача.

@mistersheff Может быть? Я об этом не думал.

@lance_vl Без проблем. И страховку и тех-осмотр. Все законно. В базе она есть.

@Сергей124 А зачем ее ставить? Она деревянная. Лучше уж поставить 235х75х15 ВОЛТУРЕ.

@АЛЕКСЕЙ222 110 мм. нормально ставится. Я на Делику ставил. Можно по плотнее выточить. Ровно по диаметру передней ступицы. Но это суть дела не меняет.

@Сергей124 Я просто у токаря точил. Внутренний диаметр 110мм. наружный 180мм. толщина 30мм. из обычной стали. Отверстия просверливал сквозные. И ставил длинные шпильки. Сейчас ( на другой машине) стоят точно такие-же, толь толщиной 15мм. И кстати одна такая ( лишняя) на 30мм. где-то валяется.

@Stinger Часто эта пластина лопается. И тогда только полностью замена. Так мне и пришлось делать. Поэтому на венец и не обратил внимания.

@Stinger Саша, это на механике. На автомате венец приварен к пластине. Хотя может я и не прав. На Тойоте точно приварен. На Делике не помню. Давно разбирал.