михалыч алт

Мне на такие ( длинные) окна нужно.

Как-то кажется уже была тема про то, как в салоне пол отделать. Кто-то стелит толстую ( 10мм.) фанеру и сверху линолеум, кто-то рифленый алюминий. Кто-то даже ламинат кладет. У меня тоже есть такая проблема. Что положить на пол в салон? Родного ковролина не хватает по длине. Не родной ( например напольное покрытие для дома) что-то не внушает доверия. Так и не решил для себя какой вариант выбрать?

Ну тогда просто от катушки зажигания должен провод идти на тахометр.

@mikka У меня стояли monroe adventure. Выкинул их. Сейчас каябы. Но по два штуки на колесо. По одному тоже не справлялись. Морда раскачивалась.

В диагностическом разъеме есть клемма на тахометр. Проверь там. Если там есть сигнал тахометра, то смотри приборку или проводку.

Может здесь что-то найдешь полезного? http://www.elektrik-avto.ru/index/generatory_firmy_mitsubishi/0-791

@NSG Схема-же есть! На схеме видно куда, чего подключать. Вольтметр подсоединяется на клеммы АКБ. Дрелью крутишь генератор. Лампочка должна погаснуть. При этом напряжение на АКБ должно быть не менее 14 вольт.

Меня тоже замучили амортизаторы. Ну ни как не хотели держать машину. Поставил 8 амортизаторов вместо 4. И стало все ГУД.

@Lekar Два года, это-же не двадцать лет!

Не так давно собирал двигатель от ММС Мираж для дочери. Покупали запчасти без проблем. https://www.drive2.ru/l/8907443/

@tixon Сколько моторов отремонтировал за свою жизнь - первый раз слышу про трансмиссионку. Обычно всегда используют тоже масло, что будет заливаться в двигатель после сборки.

У меня на кубике стоял G63В я его растачивал под первый ремонтный размер. Отъездил 6 лет и удачно продал. Тогда (в 1996г) запчасти были без проблем. Сейчас не знаю как с запчастями. Но я-бы лучше свой отремонтировал. Это проверенный вариант. А контракт, это кот в мешке.

@NSG Я себе на машину ставлю с современных Вазов или Волги. Они не дорогие. В крайнем случае можно и с болгарки поставить. Они тоже есть меднографитные.

@NSG Щетки с добавлением меди имеют естественно медный оттенок. Как-бы желтоватого цвета. Старые щетки ( черного цвета) были просто черные как уголь. Поэтому и назывались " Угольные". Потом стали выпускать другие щетки с добавками. Они стали серого цвета и на ощупь как будто мыльные. Они были рассчитаны на генераторы средней мощности. Но так-как электроники в автомобиле добавилось не хило, то и генераторы стали мощные. И поэтому последние щетки меднографитные. Для мощных генераторов. Они более износостойкие. И пропускают большие токи. Надеюсь, понятно объяснил?

@NSG Именно. Есть некоторые генераторы ( в том числе и на Делике) в которых вместо медных колец используются кольца из нержавейки. Они практически вечные. Сейчас такие наверно не делают? Щетки меднографитные ( примерно как на стартере) - для бОльших токов. Поэтому и присутствует медный налет на кольцах. Раньше генераторы были максимум 40-50ампер. И щетки у них были просто графитные. Сейчас генераторы на 80-120 ампер. И соответственно щетки уже меднографитные. Но так как меднографитные щетки прочнее на износ, чем просто графитные, они и сильнее вырабатывают медные кольца на якоре генератора. Для того, что-бы продлить ресурс этих колец автопроизводители делают кольца из более крепкого материалла. Такого например как нержавеющая сталь. Единственный минус к таким кольцам тяжело припаивать провода от обмотки якоря ( это вам не медь). Зато такие якоря практически вечные.

При снятии барабанов использую смазку WD-40. Побрызгал ей на прилегающую поверхность барабана и полуоси. Подождал пять минут. Еще раз побрызгал. Потом понемногу ( очень осторожно) постукиваю по бокам барабана молотком. И он свободно снимается. Перед установкой на место - обязательно зачищаю прилегающие поверхности. И смазываю литолом. В очередной раз снимается без проблем. И еще для стопорения барабана на полуоси есть два болтика на 8мм. с потайными головками. Я их выкручиваю и выбрасываю.

@Мицуб А что, книги нет? Там все схемы есть.

Я сам точил. Только медь не нашел. Точил из бронзы. Но ничего нормально работают. Правда не на Делике. На Пежо. Но суть дела не меняет. https://www.drive2.ru/l/466883974308823892/

@benzovoz С какого это перепуга они целиком медные? Там колечки надетые на коллектор толщиной 2мм. И на Деликовском генераторе они не медные, а из нержавейки. А следы медного цвета на кольцах коллектора, это следы от меднографитных щеток.

А что, разве на кирпиче сзади стоят дисковые тормоза? По моему барабанные?

ЕГР просто удаляешь и все. Отверстия глушишь заглушками из железа 4мм. Проводка остается на месте. Просто убираешь два электроклапана на задней стенке моторного отсека. Трубки на клапанной крышке тоже все нужно убрать. Остается только один элекроклапан отвечающий за поднятие оборотов двигателя при включении кондиционера ( если он конечно работает). Находится он в районе ТНВД на боковой части кузова в моторном отсеке. У меня не работал кондиционер, так я и этот клапан удалил. На вакуумном насосе тонкую трубочку просто заглушил отрезком шланчика с болтиком. Если Кондиционер работает, то этот шланчик от вакуумного насоса соединить с этим электроклапаном. На ТНВД удалить датчик ТСП ( стоит сверху на газульке). Он нужен только для ЕГР.

@Lekar Да. Скорее всего. Точно . 205х70х14. Забыл уже.

@Andrey Sh. Я ставил на кубика ( в 1996г) резину Волговскую 205х80х14. Нормально ходила. В те года другой-то и не было. Это сейчас любую какую захочешь можно найти.

@Борис 007 Внутренняя - не резинка, а специальный уплотнитель ( или держатель). Для удерживания рамки в проеме. Снимаешь уплотнитель. Есть там еще четыре металлических зажима ( пистона). Их отверткой поддеваешь и окно вываливается наружу. Только нужно вдвоем. Одному с наружной стороны окно держать. Сегодня ставил боковое окно в проем.

@NSG Нужно снова разбирать. Я когда разбираю генератор, то обязательно все зачищаю. Все прилегающие поверхности и контакты. И перед сборкой обязательно проверяю исправность всех обмоток и диодов тестером ( для надежности). Потом в тисках с помощью дрели и старого АКБ проверяю исправность генератора. А уж потом ставлю на машину.