михалыч алт

@ruslan Руслан, а при чем тут длина кардана? Тормозной диск толщиной всего 10мм. Это ни как не сказывается на работу кардана. Можно и так сделать:

@pd8w1997 С таким убеждением я ни согласен. Все можно отремонтировать. Я ремонтировал свой генератор с пробегом машины 240 тыс.км. Работает уже год без проблем. https://www.drive2.ru/l/466883974308823892/

На уазике и грузовиках всегда так сделано. Только тормоз барабанный.

@varyag Нормально.

@алексей карел Пожалста.

@knyzev33 Проверь ремень генератора. Возможно он под нагрузкой буксует. Его нужно просто натянуть.

@FRAER6 Сделай самодиагностику АКПП. Моргающая лампочка сигнализирует о неисправности АКПП. Выясни сколько раз моргает. То-есть какой код неисправности высветится. А от сюда и можно делать выводы.

Я хочу вместо тросиков сделать по такому принципу. Можно даже поставить гидравлику.

@vlas125 Одноконтактный датчик нужен для кондиционера. Стрелка температуры - если датчик отсоединен должна падать на ноль. При замыкании провода от датчика на массу, стрелка должна уходить в зашкал. Естественно при включенном замке зажигания.

@Sireg@ Понятно.

@vlas125 Датчик двух-контактный. В виде буквы"Т". Так вот поперечный контакт идет на указатель температуры. Продольный на систему облегчения запуска.

@pd8w1997 Спасибо. Да нет проблем.

@mistersheff Классно. Я тоже хотел удалить две заслонки. Одну ( маленькую) удалил. А вторую ( большую) что-то очкую. Но у меня на оси заслонки стоит датчик ТПС. ( двигатель 1KZ-ТЕ).

@mistersheff А разве на оси заслонки не стоит датчик ТПС? Как с ним-то быть? Или ось с датчиком осталась?

@dragon Возможно. Не знаю. Но обычные как-то привычнее.

Я ставил дочери на миража веерные форсунки. Мне не понравились.

@pd8w1997 Интересное наблюдение по предохранителям. Ни когда не расчитывал такое. Сам автоэлектрик. Собрал за ново не один десяток проводок. И ни когда не занимался такими расчетами. Просто если положено ставить предохранитель на 15а, то я ставлю на 15, а не на 20. Вот и все расчеты. Предохранитель в основном перегорает от короткого замыкания, а не от перегрузки. Хотя смотря кто как на это смотрит.

@vol Там есть реле. Но оно одно ( только включения фар). А нужно разгрузить контакты переключателя. Поставить отдельные реле дальний и ближний.

@pd8w1997 Пойдут такие схемы?

Были у меня два торсиона от L-300. Один продал. А какой остался ( правый или левый) не помню. Но точно знаю, что есть.

@pd8w1997 Да какая разница сколько генераторов или АКБ. Хоть три штуки. Греется-то не генератор или АКБ, а переключатель света. А он греется только когда включены фары. А почему греется, да потому, что нагрузка от фар большая, а контакт плохой. Вот и выгорел контакт. Нужно поставить дополнительные реле включения дальнего и ближнего света ( как на Ваз-2106) около фар. И такого больше не будет. Ток через переключатель света будет только от обмоток реле. А он мизерный.

@pd8w1997 Несколько раз встречал подобную проблему. А все из-за того, что постоянно пользуются фарами. Нет, что-бы поставить отдельные автоматически включающееся ходовые огни. Таких проблем-бы не было. В самый нужный момент фары просто отказывают. И привет. Можно ехать со свечкой.

@ICE Для начала проверь массу и плюс. А остальное лампочки и датчики. Бывает на щиток приходит две массы. Или два плюса. Поэтому и половина щитка не работает.

@ICE Какие проблемы с штекерами. Если не получится подключить к панели из-за разных штекеров, то можно сделать переходник, или отрезать провода и переподключить на другие разъемы. Я обычно отрезаю.