михалыч алт

ТНВД электронный? Если электронный, то идет сигнал на компьютер. Если механический ТНВД, то только на панель приборов.

Нет Саня. На наших машинах их стоит два штуки. Один в радиаторе охлаждения ( в нижней части), второй под правой подножкой. Я-же из основного радиатора удалил. И поставил дополнительный радиатор ( масляный Волги).

У меня стоит отдельный масляный радиатор для АКПП.

Руслан, если она денег не много стоит. То восстановить вполне реально. Но долго и дорого. А так смысла нет.

Проще найти битую. И восстановить ее.

Я ставил карбюратор от Ваз - 2108. И не один. Нужно только делать переходную площадку и воздухоочиститель. Жиклеры не менял. Все настраивается без проблем.

Втулка с сальником ставится на противоположной стороне от рулевого вала ( в выходном отверстии для рулевой тяги). И нужна для центровки рулевой рейки внутри корпуса. С другой стороны рейку фиксирует поджимной сухарик. Им-же регулируется пред-натяг. Что часто регулируют ( пождимают) при стуке рейки.

Ну я и говорю, что от хорошей смазки и своевременного обслуживания.

В Легионовской книге.

В спецподготовку зайди.

Проставку под шаровую делать не стал ( так как это долго и дорого). Просто удлинил поворотные цапфы. При опускании двигателя особых проблем нет. Нужно только удлинить рулевой вал ( на рейку) на 25мм. И поставить под радиатор проставки 25мм. Остальные все проставки ( под балки и раздатку) все по 50мм. И нужны диски с 0 вылетом ( или делать проставки под диски толщиной 30мм). Иначе колеса будут задевать за верхние рычаги. Сзади все просто. Под рессоры проставку 50мм. и удлиненные стремянки. Так-же нужно поставить удлинители ( по 50мм) на штоки амортизаторов. Ну короче я так делал. А нет, обманул: ( подзабыл уже). Под задний мост проставка ( пластина) 20мм. и удлиненные в два раза серьги. Стремянки от Волги ставил. Дополнительный подкоренной лист ( тоже от Волги).

Ну ведь все уже есть. Все ответы на твои вопросы. Только в другом разделе. Что поискать ни как?

После лифта задний кардан находится в критических углах. Что-бы как-то компенсировать эти углы, задняя часть раздатки опускается, а двигатель поднимается. В итоге он становится как на влете. И кардан идет на задний мост более плавно ( без критического излома). Можно не опускать раздатку, но тогда нужно вместо крестовин ставить гранаты. Я не поднимал двигатель. Он остался на балке. Просто под все балки ( в том числе и под раздатку) поставил одинаковые шайбы толщиной 50мм. Кардан стал работать как и раньше. Можно вот такой кардан сделать. или сделать двойную крестовину ( как сейчас у меня стоит)

Саня, полуось гнется в легкую. Я Делику покупал с погнутой полуосью. Старый хозяин говорил, что с грузом на скорости 80км в открытый колодец залетел. Диск выбросил. А полуось не нашел. Так я ее менял. Колесо крутилось как восьмерка.

Слава для того, чтобы подшипники провернуло, нужно вообще не следить за машиной. Должна вся смазка высохнуть в подшипниках ( от тугой затяжки или при езде по воде). Когда вся смазка потеряла свои свойства. Но прежде чем их провернет: будет ТАКОЙ ГУЛ, что не услышать не возможно. Хотя наездники всякие бывают.

А зачем их в запас брать? С ними практически ничего не случается. Если конечно не погнуть или нарастить.

Нужно пробовать. Мне кажется, что должен подойти.

Какой нужен комплект? Такой? Тут ничего сложного нет. Можно самому ( по месту делать). Я сам делал.

Мост на погнутость проверяется легко ( особенно когда он разобран). Смотришь с одной стороны в отверстие чулка ( туда, где полуось вставляется). И на просвет должны перегородки в мосту смотреться ровно по центру ( как в ствол ружья смотришь). Сразу видно погнутый он или нет. Если погнутый, то будет только пол отверстия видно ( в зависимости на сколько он погнут).

Я снимаю на зиму вентилятор. И ставлю электро. Одно лето даже проездил с электро, не снимая. Ни разу не закипал. Зимой двигатель прогревается быстрей. Печка работает лучше.

Саня в редуктор попадает только вода. Как туда может всякая бяка попасть?

Тоже было такое. И тоже сейчас на сварке держится.

Тем, что не сможешь нормально раскернить ( как на заводе) и стаканчик выскочит в самый не подходящий момент.

Если кондер не работает, то вместо компрессора можно поставить любой генератор. А старый оставить только для вакуумного насоса.