stanislav@e88a

Почему тишина? Интересно продолжение, что да как.

Нагар ерундовый, это от хренового бензина и масла в цилиндрах. У меня больше был, на клапанах снизу так вообще по 2-3 мм было, отскабливал. По очистке поршней могу предложить следующий вариант: ультразвуком почистить отдать, далее химией мягкой щеткой или кисточкой малярной с химией, никаких отскабливаний, максимум что можно - уже предложили деревянной палочкой или старым кольцом чистить канавки. У меня после этого они блестели как яйца у кота новые Хинт: Слей из блока или откачай антифриз, если он попадет на новые кольца, они легко залягут в момент. Еще перед установкой голов обратно надо очистить их и поверхность блока от старых прокладок, все должно быть идеально чисто, чтобы проводя рукой не чувствовалось никаких шероховатостей. Это практически залог того, что прокладка будет служить нормально и не потечет. Зазоры гидриками регулируются, так что не переживай ЗЫ. ну и снова про вкладыши Я не буду ни с кем спорить, пытаться переубедить и прочее, единственное, что хочу еще раз сказать то, что каждый снятый вкладыш и крышка шатуна должны стоять на своем месте, иначе после сборки движок стуканет очень быстро. Если есть хоть малейшее подозрение, что перепутаны вкладыши - менять однозначно на новые оригинальные; если есть подозрение, что перепутаны шатунные крышки, неси подбирать к людям с микрометром. Поскольку крышки обрабатываются всборе с шатунами, можно косвенно подобрать по совпадению следов обработки, но удостовериться в этом лучше микрометром.

Как известно, скупой платит дважды, тупой трижды, а лох - всегда! (с) народная мудрость. Развел тебя твой товарищ.Это комплект оригинальных вкладышей на данную многострадальную Делику: http://online.autodoc.ru/web/Pages/SearchP...&Original=1 Это мои вкладыши, тоже оригинал: http://online.autodoc.ru/web/Pages/SearchP...&Original=1 Так что перед тем, как что-то ляпать про жигули, лучше войти в курс дела.

Народ, я с вас фигею. Неужели настолько жаба давит поставить новую оригинальную запчасть вместо такой же старой потертой и поношенной, тем более когда это касается двигателя? Я покупал комплект оригинальных вкладышей на 6 шатунов за 30 баксов - это копейки при ремонте двигателя.

Если ты их еще не перепутал, то можно в принципе не менять, главное каждый на свое место поставить. Но мое мнение, раз уж залез туда - ставь новые, тем более комплект какие-то копейки стоит, и экономить на этом нет смысла. Я себе новые поставил.

Я же тебе написал, комплект шатунных вкладышей MD105277 на твой двигатель, стандартного размера, других в CAPSе просто нет для твоего двигла. В зависимости от годов выпуска бывало встречалась селективная установка вкладышей, но не на данной машине.

Осторожней с этой конторой, народ говорит, что последнее время косячат направо и налево! Да и мне помнится херово шейки колена на москвич проточили лет 5 назад, делал на Семеновской. После ремонта обязательно проверь головы. Кстати клапана как раз надо вручную притирать, иначе есть шанс запороть седло, потому как если притирать дрелью или ей подобным инструментом, ты не чувствуешь, равномерно ли клапан прилегает к седлу и можешь притереть криво. Да, с приемной трубой мне пришлось хорошо повозиться, тоже колхозил переходники и к ним вороток под метр длиной. Одну шпильку сломал, пришлось ехать покупать, фиг от чего подберешь, так что запасись парочкой заранее ну и новыми прокладками под приемную тоже.

Оставить эти, только притереть качественно с проверкой герметичности. Самое простое перевернуть ГБЦ, налить в выемки керосина и смотреть, чтобы клапана не пропускали. Пока ждешь кольца, снимай вторую ГБЦ, чисти все и притирай клапана. Колпачки новые поставь, в принципе можно хундай, если родные дорого, только обязательно чтобы были отдельно впускные, отдельно выпускные колпачки ну и соответственно не перепутать при установке. На неоригинал не вестись ни разу, полгода не проходит.

Это, мягко говоря, неверно. Специальная заводская обработка цилиндров у Мицу очень износостойкая, поэтому расточка блока изготовителем не предусматривается. Зато предусматриваются ремонтные размеры колец и поршней, но по опыту практически всегда ставятся номинальные размеры, так как износ стенок цилиндров и поршней практически отстутствует, даже когда кольца уже вхлам.

Для фрейма PD6W-0201292 кольца продаются комплектом на весь движок, номер комплекта MD329755 (номинал) стоят в экзисте 4850р., менять соответственно тоже комплектом Заодно советую поменять шатунные вкладыши если на них присутствует выроботка, номер комплекта MD105277(тоже номинал). Колпачки впускные MD105277 12 шт. + выпускные MD307342 12 шт. Прокладки ГБЦ MD145826 2 шт. Все брать ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ! Если хочется экономить, то можно брать оригинал от Хундая на аналогичный движок, но тут надо пинать продавцов на счет точной совместимости. Да, и самое главное не перепутать крышки шатунов и вкладыши, иначе после сборки заклинит колено, если же этого не случится, то движок застучит практически сразу, говорю по собственному опыту. Если есть вопросы - велкам в мыло st_gera (собака) mail.ru.