Baton

@юра007, Попробуй просто поменять фильтр. Может он пропитался водицей в верхней части и подмерз, а ты голову ломаешь)

@юра007, я вообще принципиальный противник самостоятельного ковыряния в тнвд. Сложное устройство и нечего туда самому лазить. 99% страданий на форуме связаны с попаданием туда воды и грязи. Тут все борются с последствиями, не устраняя причину))

Как проверял? Прозрачные трубочки-шлангачки фигня полная. 100% способ - только проверка давлением. Между лягухой и баком хороший электронасос атмосфер на 5, глуши обратку, включай зажигание и дави насосом. Сразу все наружу вылезет. А по пузырькам подсос искать - дохлый номер.

Попробуй с канистрой покататься, обратку и подачу из одной банки сделай, без фильтра вообще. Если поедет, тогда да, насос низкого давления кончается.

http://www.delicaclu...post__p__360713 Распылитель чета не могу найти, подозреваю, жена выкинула) У дядьки, который мне их менял, они на вес в коробке лежали. Рвет их потому, что устроены чуть по другому, на кончике отлив со спичечную головку размером, из-под этого отлива соляр в цилиндр прыскает. Давление подъёма иглы 650-700 атм. и когда вода попадает в распылитель, происходит гидроудар, пипка эта отлетает и иглу клинит. Это бошевская, но распылитель почти такой-же. Так что про воду не сказки, в топливную вода попадать не должна ни в коем разе.

Я особого смысла в декстроне и масле не вижу. Солярку всегда перед заправкой "щупаю", капаю на резиновую перчатку и тру между пальцами. Не хрустит - заправляю, хрустит - нафиг такое дт.

@юра007, ниче у тебя не сосет, в лягухе самозарождается газовый пузырь, из-за ненормального сопротивления всасыванию. Такая у нее конструктивная особенность. Надо лезть в бак и исследовать заборник на предмет засратости сетки на ём.

Саму трубку посмотри резиновую. По идее, если турба газы высасывает из-под кл. крышки, то потеть там не может никак.

Вентиляции нормальной нет. Проверь трубку от клапанной крышки до гофры, которая воздухан с турбиной соединяет.

Либо масло, либо зависший редукционный клапан в масляном насосе. Других вариантов вроде нет. Манометр бы внедрить туда и промониторить давление, а потом выводы делать. Такъ победимъ!)))

Ну сам подумай, масло из-под датчика давления может давить только из-за давления) Я зимой грею вебастой до +60, потом завожу и еще минут 10-15 дырчу на холостых, чтобы масло прогрелось, только потом трогаюсь. Двиг сухой. Масло минералка грузовая 15W40.

@ЧЕХОНТЕ, тебе тоже не хворать!)) Видишь ли, датчик давления вкручен в масляный канал и прямого контакта с картерными газами иметь не может. И ежели из-под него давит - то только из-за избыточного давления масла. А почему оно зимой в твоих широтах избыточное.........сам понимаешь. Протри там все как следует и постарайся все-же перед движением получше прогреть двиг, уверен, что сопли пройдут)) +20 на башке - это 100 пудово минус в картере, поверь на слово.

Если с датчика давления, то картерные газы не при чем. Густое масло, грей подольше, давит его, когда стартуешь на недостаточно прогретом двиге.

Стрельба - это сбитое зажигание С канистры попробуй, и подачу и обратку из одной банки сделай, мимо бака. И в обе магистрали ротом подуй, через шланг, оцени проходимость.

Я бы на самостоятельные ковыряния время не тратил, если ты заморозил тнвд с водой ( блииин!(( ), то ему полная ревизия нужна со стендом. Кстати, еще одна шляпа, связанная со штатной лягухой. Меняйте вы их уже, хватит мучаться!

@Shadow from Omsk, думаю, это так, образное выражение. Хотя штатная лягуха - диверсия в чистом виде, как не крути)

Эт вряд-ли. 4М41 на пыжах вроде и сейчас идут, там та-же песня, но всем пофиг почему-то)))

Чета не туда ушли, темка вроде про штатный фильтр. Что это за чудо, надеюсь, понятно. А чем заменить - это на вкус и цвет... Я лично считаю, что выкидывать 20к на влагоотделитель ... неправильно) И намерен использовать то, в чем уверен. 2 фильтра по мне в самый раз. Насчет воды - найдите темку про то, как человек встал возле Шадринска, вроде, тут, на форуме. Там с красивыми картинками последствия воды в тнвд. Домой попаду, покажу оборваный детройтовский распылитель. И самое главное, сравните ресурс тнвд на старых грузовиках и у ммс. Один производитель, а какая разница.

Вся фишка в сепаровском центробежном влагоотделении. Для нормальной работы этой штуки нужна высокая скорость потока. Не будет такой скорости на наших тнвд, не та производительность. Насчет экспериментов - можешь конечно попробовать, но я просто знаю, что при использовании фильтров влага в топливную не попадает, потому как это 100% обрыв распылителя, а случаев таких нет. Распылители рвет на америке только тогда, когда стоит один сепаратор без фильтров. Так что за 200 грамм я уверен, а если загнать 1-2 литра, то загнется и фильтр и сепар. Нет разницы в результате.

@Vietnames, сколько людей - столько мнений. Я знаю, как сепар отделяет влагу. Хорошо. И я знаю, как отделяют влагу американские грубые фильтра. Тоже хорошо. И нафига платить 20-ку за влагоотделитель, когда можно получить тот-же результат за 500 рублей? В чем смысл? В волшебном слове "сепар"? Не, если он на халяву, то таки да, а если стоит вопрос выбора - то за такие деньги нафиг надо. При юзанье грубых фильтров прецендентов с топливной, связанных с водой, нет. Не пущщают они её. Тебе, как фанату сепара, трудно поверить, что фильтр за 500 рублей работает не хуже, но это так.

Наверное соглашусь, кол-во заводок двига зимой на больших чуть меньше, у меня сейчас в понедельник завел, в тяпницу заглушил))

@Охотники за приключениями, там по производителю надо выбирать. Живут нормально по 4-5 лет. Это я тебе как дальнобой говорю. По маркам сейчас не скажу точно, завтра мож черкну, чего можно брать. Как то на D... начинается, в Мск, кстати, представительство есть.

Почитал, узнал много интересного ) но... если вдруг у меня кончится батарейка, мучаться не буду, куплю мериканскую грузовую гелевую батарейку. Емкость 140-170, п.т 450-650, по размерам вроде пойдет, единственное отличие - клеммы металлические, под гайку.

@dim231179, почитай http://www.delicaclu...40/page__st__60 и http://www.delicaclu...як/page__st__20 Предполагаемая причина безвременной кончины.........

Блин, не знаю, как у 4м40 сапун выведен. В корпус с воздуханом? Надо бы его на улицу пустить, поглядеть, сильно картерные прут и много ли масла капает. Метод исключения, от простого к сложному.