Baton

Не трать время, лезь в бак, смотри сетку на заборнике.

Поясни, плз.

Блин, художник из меня еще худший, чем поэт) Грязь и газовый пузырь меня волнует меньше всего, а вот вода в полости, откуда идет всасывание солярки в тнвд - это да. Вдумайтесь, воду в отстойнике от попадания в тнвд удерживает токмо сила земного притяжения. А про инерцию японцы ничо не знают? Хорошая кочка и привет родителям, вода в тнвд, пипец плунжеру, распылителям, да много еще чему пипец. И чтобы это представить, супервоображения не нужно. Все практически косяки с тнвд на этом форуме связаны с регулярным попаданием туда какого-то колличества воды. Почти все, кто туда лазил, находят там следы ржи. Нонсенс, блин. По идее, ваши машинки должны рассыпаться от времени, а вы так и не должны были ничего узнать про плунжера, подкачивающие насосы и прочие редукционные клапана. Потому как при нормално организованной очистке топлива от грязи и воды бошевские насосы служат по 2000000 км. без вмешательств в заводские регулировки. Т.е. примерно в 10 раз дольше, чем в нашем случае.

Свечки то живы? Скинь с тнвд шланг обратки, включи зажигание и покачай лягухой. Если течет соляра из трубки, то при исправных свечах он не может не заводится.

Это минералка для американских больших турбодизелей с повышенной кислотостойкостью, для тяжелых условий эксплуатации (HD). С турбой и поршнями все хорошо))

Тоже думаю все взад вернуть. Масло, кста, по разному на нашу соляру реагирует, я без экспериментов, что в грузовик, то и сюда, texaco 15w40 hd минералка. Для зимы густовато, но вебасто стоит, вроде пока без проблем.

Особенно, если почитать в умной книжке, для чего вообще ента хреновина придумана.

Видишь ли, пробег на этом масле был около 3000 км, после глушения начало сразу темнеть и за 500 км превратилось в солидол. При этом на щуп смотрю регулярно, двиг масло не берет вообще ни грамма и до глушения egr цвет практически не меняло, а тут так резко вдруг. Масло это темнело у меня к 5000 всегда, заправляюсь на одной заправке постоянно...вывод сам собой напрашивается.

Заглушил 3-х мм. пластиной, заглушил управляющую ваккуумную трубку, изменений в работе двига не заметил, НО...после вышеуказанной процедуры недавно поменяное, полупрозрачное масло через 500 км. пробега превратилось в чернозем. Никто на это не обращал? Чешу репу, взаимосвязь чета не нравится.

Ну да, кто такие baton и fred77, так, неизвестно кто... А тот, кто эту дрянь придумал...он же ниппонец! Он очень умный!)

@fred77, по нику вижу коллегу )) Тут народ в толк не возьмет, почему штатные подкачки нельзя юзать. У тебя, почему-то вопросов не возникло, понял, как работает и тут-же снял и выкинул))) Почитай темку про "головняк", черкни там че-нить) И заодно обьясни народу, почему такие-же бошевские тнвд на стареньких сканиях и вольво тарабанят по 2 миллиона и никто там ничего не знает про всякие там плунжера и цикловые подачи, а на деликах те-же бошевские тнвд ходят по 300 тысяч, если повезет.

@kidzin, паять я б не стал. Сыми старый радиатор, подбери че-нить похожее по размерам, главное, чтобы патрубки были там-же и размеры меньше чутка. Недостающее приклеить можно или напаять рамку под размер. Сумлеваюсь, что оригинал будет греть лучше подогнаного радиатора. Когда-то давно на Рено мажор так влепил от камаза основной радиатор, откатал на нем три года, продал как есть и чел еще 4 на нем отходил без проблем.

Да, с "головняком" как-то слишком кардинально поступил...жаль.

Да почему? Мыть несколько раз самим движком без насосов и печки. Кажный раз куча говен выскакивать будет, из большого радиатора после процесса все удалить методом вытряхивания, потом хорошую жижу и все будет хорошо)

Я вообще не про промывки говорил, а о том, что на антифризе экономить себе дороже. Советую посмотреть изнутри на радиатор какого-нибудь 10-15-ти летнего грузовичка. Они почему-то изнутри не гниют, снаружи только, внутри девственно чисты. И фильтра на охлаждайку далеко не на всех стоят.

Да, тады соляр отпадает, мочевина это евро 4-5, на говне нк поедет.

Какой там автопарк у них? Иномарки есть свежие? Ежели для камазов возят, то не факт, что сильно не военная. Или они ее с заправок местных наливают? Быо просто печальный опыт, ливанул с заправщика военного, холостые упали до уровня дыр-дыр и ехала на ней хоть выпрыгивай и сзади толкай

@N181, дружище, я может сейчас скажу нечто ужасное, но ты не ругайся, лады? Попробуй заправиться чутка на хорошей заправке, ну там шелл какой нибудь, не знаю, какие в kz есть. Из собственного, опять же опыта, военная солярка в горшках чуть хуже сгорает, чем....э...не военная.

Тож так думаю, говна там наверняка полно, почистить заборник и баки помыть бы не помешало.

Да легко)) Тыж из банок, военную соляру льешь) И ни разу не наблюдал, видимо, как после "хорошей, дешевой" колонки народ летом фильтра меняет. Со штатной из канистры ведь все гуд?

При засирании дырок в низу неочищенная солярка тянется там по резьбе, т.к. пятака под малую резинку уплотнительную там просто нет))) Все продумано и надежно у ммс) Убери бутерброд из резинок уплотнительных и станет лучше ( !??)))) )

Ты погляди, куда идет грязная соляра в том и другом случае. И чтобы понять, что застревает в фильтре, надо бы тебе посмотреть на отработанный катридж из сепаратора. Он внизу во внутренней части черный от грязи, пропускная способность в нижней части уменьшается и солярка поднимается туда, где может пройти, т.е. вверх Обрати внимание, где уровень солярки перед тем, как мужик ее сольет.

@N181, http://www.delicaclu...post__p__365420 Твоя проблема не в лягухе. Да, штатная гробит тнвд хреново очищенной соляркой и водой, но у других никаких пузырей между лягухой и тнвд нет. Сам же опыт по пережиманию шланга между баком и лягухой описывал, чутка напряги воображение.

Еще подозреваю, что штатный фильтр при обратной схеме (центр/вниз/к краям/вверх) работать нормально не будет, очень быстро забьется, т.к. площадь ф. элемента очень маленькая получается, всего 12 дырок в нижней части, где отстойник и не сильно большого диаметра.

Дык чего разжевывать-та) Когда ты шланг скидываешь, что происходит? Бак напрямую с улицей контактирует, давление одинаковое. Прокачал, завел, поехал, все гуд. Потом опять нехватка топлива и просадка до момента, пока снова не скинешь шланг. Ты неужели никакой взаимосвязи не видишь? Тянет у тебя почему-то только из заднего бака, а он давление через клапана с улицей выравнивает, там засада может быть. Но скорее всего какая-то дрянь к заборнику присасывается. Нехватка топлива у тебя, пузырь же в штатной лягухе не просто так образуецца, никого особо эта хрень не беспокоит, а у тебя он таких размеров, что частично из лягухи вытягивается в тнвд в виде маленьких пузырей. Повышенное сопротивление всасыванию и как следствие нехватка топлива на ХХ.