Baton

Уверен, что схема движения солярки в них такая, как у меня, поступает через центр, высасывается через верхнюю дырку. Трубка эта сделана для того, чтобы неочищенное топливо выходило ближе к отстойнику.

@Shadow from Omsk, блин, через что вода в отстойник попадает у тебя? Через фильтрующий элемент (что само по себе уже является бредом). Фильтрующий элемент пропитался водой до того, как вода попала в отстойник. Согласен? Замерзать начала там, где лежит в чистом виде, т.е., внизу, потом там, где находилась вперемежку с соляркой, т.е. в фильтрующем элементе, и ты приехал. А теперь пусти все в обратную сторону. Ничего бы не произошло, ты увидел бы воду раньше, чем она добралась бы до фильтрующего элемента. Включи воображение, наконец.

Конечно действует, только размер водяных шариков немного другой (если только ты не встроил в подачу миксер))) ) и к А и Б добавляется еще инерция, направленная туда, куда надо - вниз, на датчик воды.

@Shadow from Omsk, по 1-му ничего не понял. По 2-му ты как это себе представляешь?))) Внизу мерзнет, вверху жиденькая? У тебя в датчике воды жидкий азот?))))))))) Обрисуй процесс постепенного замерзания снизу вверх с точки зрения физики)

Это у меня так, может и у тебя, а у N181 и Shadow from Omsk и много у кого еще с точностью до наоборот. Причем Shadow from Omsk уверен, что это правильно и так и должно быть Проникся?)))

Блин, какой фигней я занимаюсь, растолковываю тут, что черное это черное, а белое это белое. У вас глаза то есть? Да загляните вы в этот фильтр, ну очевидно же, как солярка по нему бегать должна!!! Вы че тут пишите?!!!

Чем оно там отфильтровано? Оно туда прямо из бака попадает. Как замерзшая вода, расположенная ниже фильтрующего элемента, может перекрыть путь топливу? Перекрыл путь топливу в твоем фильтре пропитанный водой замерзший фильтрующий элемент. Нет?

Тоже не верю, по схеме движения эта лягуха сделана для фильтра тонкой очистки (солярка, прежде чем в нее попасть, должна пройти грубую очистку и сепарацию от воды) и для насоса, который солярку через нее пропихивает, а не просасывает. Скорее всего, ошибочно пристегнута в каталоге к нашим насосам и фильтрам.

Пункт 3 разложи, плз. Как это вижу я : Вода лежит в верхней части фильтра На неё действуют - А - сила тяжести (вниз) Б - сила всасывания (вниз к центру) сила поверхностного натяжения (рассматривать не будем, ибо ничтожно мала) Фильтрующая способность фильтра неизвестна. Предположим, 15 микрон (хотя тонкая очистка это 2-5 микрон) Под воздействием А и Б вода проходит через фильтрующий элемент в центральною полость, где происходит всасывание д.т. в насос. Получаем в этой полости шарики воды размером 15 микрон. Образуются они, естественно, в среде с менее плотной жидкостью, каковой является солярка. На них продолжают действовать А и Б. Под воздействием Б большая часть шариков, в связи с малой массой и размерами, с потоком солярки попадает в тнвд. Теперь ты.

@Shadow from Omsk, ты вроде програмер? Предмет, про который тут терки, для меня то-же самое, что для тебя С++, Java или еще что, не знаю, в чем ты специализируешься)) У меня с топливной все гуд, кнопку на лягухе я вообще никогда не трогаю, даже если машин стоит без заводки 10 дней - заводится так, как будто заглушил пол часа назад. Ты говоришь, что малое кол-во воды в тнвд это норма? Если бы у топливщиков была инквизиция, тебя бы уже тащили куда нибудь на центральную площадь к большой куче с дровами)) Я утверждаю, что при такой схеме движения солярки, как в вышеуказанной лягухе, при использовании штатного фильтра, большая часть воды, которая засасывается в фильтр из бака (она в баке всегда есть, согласен?) попадает в тнвд. Я утверждаю, что при такой схеме движения солярки, как в вышеуказанной лягухе, при использовании нашего способа доставки солярки (у нас втягивание, еще есть продавливание, ну ты понял)) ) конструктивно создаются условия для возникновения газового пузыря в пространстве между нижней частью крышки и верхней частью фильтра, который влияет на работу топливной самым гадским образом. Есть еще такие мелочи, как полезная площадь фильтрующего элемента, которая в данном случае представляет собой круг с дыркой посредине и глубиной вниз сантиметра на полтора ТОЛЬКО в верхней части фильтра, но это же фигня, меняй раз в 2 месяца и усе. Ты перепиши это на бумажку и покажи вместе с фильтром специалисту, ну есть ведь знакомые наверняка. Ну или подтяните кто-нить на форум топливщика, пусть специалист мнение оставит. А после этого поучишь меня, как подсос искать (дальнобой с 99-го года) И это...пользуясь случаем. Ты как то разжевал мне про присадки в д.т, с фотками и описанием происходящего, за что тебе огромное спасибо, всем, кого знаю, показал, все прониклись. Но это не значит, что ты никогда не ошибаешься, поверь, в данной теме ты не прав.

Воткни, попробуй, он же вроде есть у тебя. Мож попрет как бешенная)

Да, была такая мысля, написал уже, по расположению уровней вход/выход похоже, что сделана для насоса, который толкает топливо и для другого фильтра, точно не нашего. Может японцы ошиблись в каталоге, пристегнули ее по ошибке к нашим двигам и фильтрам. И на старуху бывает проруха.......

Это из моей лички : Ну да, при таком раскладе, пока датчик сработает, тнвд насосет воды по самое небалуйся)) Интересно, вот вода попала в фильтр, лежит сверху, датчик ее не видит, ибо далеко. Допустим, у тебя рентгеновское зрение и ты ее чудным образом увидел сквозь крышку. Как ее удалить? Фильтр откручивать? Ну не бред ли, при сливном кранике внизу. С любого края хрень какая то с этой лягухой складывается. У любого спеца по топливной достаточно спросить, что должно попадать в тнвд. Более того, готов зарубиться хоть на пендаль, хоть на хенеси, что у всех, у кого в тнвд ржа и вода юзают именно такие лягухи. Только хоть убей, не могу понять, нафига они это делают? В тупорылость япов чета не вериться, закрадываются смутные подозрения, может они так ресурс искуственно ограничивают? Типа, нефиг 20 лет кататься, 10-ка и хорош, ремонтируй давай?

Ты чего, не понял, что мы тут трем про то, что лягухи есть с разными схемами движения солярки? У меня через центр вниз, потом к краям, на что и расчитан фильтр, у N181 и еще у многих наоборот. Ты чего, подумал, я тут из себя гения корчу? На одинвковых фильтрах разные схемы движения солярки - это че вообще такое?

Тебя очень правильная мысль посетила, все фильтра так и устроены, воздух в них не живет месяцами и сразу попадает в тнвд, тот начинает троить и ты начинаешь движуху по поиску причины троения. Тнвд упарываются не воздухом, потому как он на работу влияет сразу, а грязью и водой. Но я тебе честно скажу, подсос в подаче - вещь редкая, там, по большому счету, только мембрана в лягухе травить может, все остальные подозрения - колдунство и ересь, у N181 спроси))))

Чего тут следить, это вообще то закон для вертикальнорасположенных фильтров, подача всегда ниже забора (всоса) и фильтрация всегда снизу вверх. Кстати, для тех, у кого не сильно развито пространственное воображение (ничего страшного, оно у всех разное)) ) неплохая илюстрация к процессам внутри фильтра. Надо только поменять местами вход и выход, и к верхней дырке (вход) прибавить слова "вода" и "воздух". И получим схему работы обсуждаемой лягухи.

Мы тут ломаем копья из-за волшебного слова "оригинал". Покажите просто фильтр любому в здравом уме водиле и он сразу скажет, как оно там должно бегать. Насчет лягухи этой я в непонятках, скорее всего она для машины с подачей топлива "до фильтра" и сам фильтр для нее должен другой быть, наш НЕ МОЖЕТ с ней нармально работать. Вопрос для какой машины и для какого фильтра?

Хороший ответ))

Я, когда замутил соседнюю тему про качество очистки топлива, грешил на качество самого фильтра, сейчас понимаю, что связаны косяки с кривож...й циркуляцией топлива.

@joja, простой вопрос, для чего в фильтре отстойник и датчик воды, если вода может к нему проникнуть, только пропитав насквозь фильтрующий элемент? Простой вопрос, жду такой же простой ответ. У кучи народа тянет воду в тнвд из-за этих лягух. Это зимой фильтр замерзнет и ты встанешь, и летом водичка не долетая до датчика воды, засасывается через центральную дырку. Не, не так?

Ты чего его снял-то? Замерз фильтрующий элемент, пропитанный водицей сверху и дрыгатель заглох? А теперь представь, что солярка с этим кол-вом воды попала в фильтр через центральную дырку с резьбой, минуя ф. элемент. И че происходит? Да ни че, на приборке загорается лампочка наличия воды, ты ее сливаешь, ф. элемент водой не пропитан и полностью работоспособен, едешь и радуешься. Неужто трудно в голове нарисовать картинку, что происходит при такой схеме движухи солярки и при обратной?

Ты покажи этот фильтр любому дальнобою или топливщику и скажи : "Тут один крендель на форуме говорит, что солярка должна вот так по фильтру бегать, а я говорю, что должна вот так". Много нового о себе узнаешь, гарантирую. Только про лягуху не рассказывай, не вводи никого в ступор словом "оригинал". Я сам фотку этой лягухи 1.5 часа разглядывал, не мог поверить, что такое возможно.

Коллеги, выявлена интересная проблема с якобы оригинальной лягушкой, перепостом заниматься не буду, рекомендую почитать тему "головняк" со 2-й страницы. Ну и высказывайтесь, не стесняйтесь. Считаю данный трабл важным для топливки)

Воздух фигня) Самое интересное, что при юзанье этой лягухи вода, грязь и прочие какашки скапливаются вместо отстойника с датчиком воды в верхней части фильтра. Чутка воды зимой гарантировано останов двига и развлекалово по полной программе. Поглядите на наш фильтр и включите уже голову. Как вода должна на датчик воды попадать? Про "через картон" не надо, не смешите никого.

Попробуй) Пружину нафиг, конус резиновый нафиг, колбу наживил и в путь) 9800?