Baton

Ну раз начал, давай жги, если чо, найду, что сказать. Ты пока только про воздух черкнул, давай про грязь и воду. Обрисуй процессы по обеим схемам тогда.

816-й тонкий в сепаратор вместо катриджа идет, там под конусной резинкой под него резьба. И ниче, работает на всос, не давится))

Думаю, большой разницы нет, что толкать, что тянуть - результат один, на выходе чистое топливо.

Объяснять тебе больше нечего, ты все понял))) Тут чирикать ничего не буду, в личке пищи для размышления вроде должно хватить на денек-другой.

@25diesel, Таки да, сомнения есть. Но с другой стороны, те фильтра расчитаны на производительность 600-700 литров в час, у нас, подозреваю, раз этак в 20 производительность меньше, так что может и потянет. Один тонкий тянет на ура, и вроде двиг помягче работать стал, хотя мож и кааца))

Ткните носом, плз, кое какие мысли появились, не очень хорошие, надо на эту фоту поглядеть. Сам чета не могу найти.

@kidzin, девайс этот для предварительной очистки, 10 микрон для топливной грязноватая солярка будет, после него надо тонкую мудрить (от 5 до 2-х микрон), от воды и грязи чистит так-же, как вышеуказаные фильтра с сепарацией.

В сепараторе особого смысла не вижу, токмо если с тонкой очисткой, ибо дорого эта приблуда стоит и преимуществ перед фильтрами никаких, кроме подогрева (если есть). Фильтр грубой очистки с отстойником и краником слива в пределах 350-500р стоит, руки не дошли пока.

Дружище, вот тебе задача. Сепаратор с прозрачной колбой и верхним расположением катриджа. Замена катриджа - сливаю всю солярку через краник внизу, снимаю колбу, меняю катридж, ставлю колбу на место, через пробку в верхней части колбы наливаю солярку до верху. По инструкции надо завести и пробкой отрегулировать уровень солярки, чтобы было 4-5см от нижней части колбы, но я забиваю на инструкцию, ничего не регулирую. Через несколько часов работы уровень становится таким, каким и должен быть. Но если отвернуть пробку при заглушенном моторе, то солярка мгновенно из колбы исчезает. Вопрос - что я вижу в колбе между соляркой и верхней пробкой? Воздух или нет? Только не ругайся, лады? Чудес не бывает, если под давлением ничего не капает, значит и подсоса никакого нет. Если воздух попадать в фильтр никак не может, но ты наблюдаешь пузыри, то что это за пузыри? Из чего они образуются? Пузыри в лягухе имеют ту же природу, что и в описаном мною сепараторе. Думай, как уменьшить сопротивление всасыванию, придумаешь - и двиг замурлычит у тебя. Я грешу на пластинчатый обратный клапан, попробуй под него подложить чего нибудь. Начинаешь мыслить в правильную сторону, видишь, что электронасос животворящий делает!) Еще немного и ты поймешь, что пузыри в фильтре это не воздух, а пары топлива, которые образуются особенно активно во время простоя в условиях отрицательного давления. Они - зло, чтобы их небыло, нужно, чтобы давление было близко к нулевому или положительным. И эта...т.к. насос у тебя уже есть, опресуй сразу всю топливную на всякий случай. Включи зажигание, чтобы глушилка открылась, заглуши обратку и продави сразу и фильтр и тнвд, так, для уверенности. Если где-чего, сразу увидишь.

В том то и дело, что провода на заводку не влияют, только клеммы. Дык если окажется, что втягивающее - попробуй, куда деваться-то) Обычно можно, якорь с крючка сдернул и усе. Как тут - фиг знает. Может ты и узнаешь, расскажешь потом)

Может это и не правильно, но я сторонник радикальных методов. Можно неделями искать подсос воздуха при помощи трубочек и шланчиков, можно гадать про батарейку, провода и втягивающее, я при подозрении на подсос давану соляркой в подозреваемое место, а во втором случае дам нагрузку на силовые провода и все сразу наружу вылезет.

Сначала окисляются, потом горят))

Покрути все таки без заводки, где-то контакт плохой, задымит или заискрит обязательно. Банку с водой рядом поставь!)))

Щётки + клеммы акб =.......?

100%))) Если бы не было эпопеи с наждачкой - то таки да, втягивающее....... Потом, пятаки, шина и т.д - это потыркал ключом и с 3-го - 5-го раза вжик и завелась, а тут фигвам.

Фигня это, не может "малейшая пленка" так на напругу влиять. Там все зеленое быть должно, по любому точечный контакт и как следствие - сноп искр при заводке.

Ну @Aztec вроде пробовал там провода шевелить, а заводится только после манипуляций с клеммами акб. Взаимосвязь?

И с клеммами так же воевал?

При всем уважении, @Evgo, понятно, что втягивающее реле может разные фортеля выкидывать, но никак эти фортеля с данной ситуацией не стыкуются.

Взаимосвязь с этим не раскроешь? Я чета таковой не наблюдаю. Тем более, что

Может. Только это будет уже не слабый (не точечный) контакт. ))) Слабый отлетит 100%)

Вроде она, пробуй. Втягивающее может, пятаки там подгоревшие или еще чего, только оно тут с твоими манипуляциями вроде не стыкуется.

В мистику не верю, у любой аномалии есть простая причина.Попробуй молоток) А если заводится, можно скинуть фишку с глушилки, чтобы не могла завестись и покрутить стартер, дать нагрузку на батарейку и провода. Должна твоя мистика таким путем проявиться.

Ну может и провода. По любому заводка связана не с "пленочкой" на клемме, а с шевелением чего-то. Так почему-то мне думается) Как вариант, если не заводится, кого-нибудь сажай "на ключ", а сам под капотом дергай/шевели/стучи.

И так и так бывает.