Baton

А как с двух баков устроено, с обеих сразу тянет или переключалка какая есть? И как после простоя заводится, с подкачкой или без?

Ну и все тогда) Найди чем соляру качать, лучше чего нибудь электрическое, прозрачный сними, на качалку одень с хомутами обычные топливные шланги, их на магистраль и на фильтр и дави. Сразу увидишь, где воздух тянет.

У тебя магистраль (стальная трубка) к фильтру разве не через шланг подходит? Неужто напрямую? И кстати, сухая трубка вовсе не показатель, там давление отрицательное, в микротрещины солярка может не уходить благодаря поверхостному натяжению, а воздух через них успешно тянет, особенно когда в баках топлива мало.

Ну тогда внедряй между магистралью и фильтром и дави. У меня для таких целЕй танковый шестеренчатый маслянный насос имеется, 24 вольта, от 12 вольт эта зараза давит 5 кило солярой. Можно попробовать каким нибудь электрическим топливным насосом давить, внедряешь, включаешь, смотришь, потом как правило говоришь несколько матерных слов, чего-то где-то подтягиваешь и про гемор этот забываешь.

Воздухом дул в бак? Ну ты даешь, так ничего ты не добьешься, ну мож баки чуть круглее станут)) Надо давление соляркой создавать от заборника и давить кг 3-4 минимум. Сразу где подсос полезет наружу. Только так, остальное просто трата времени и нервов.

Сколько можно мучатся, опрессуй магистраль от бака до тнвд наконец уже. Трубочки-шланчики...подсос воздуха найдешь токмо путем создания давления, остальное от лукавого. Мож у тебя под днищем трубка сгнила, а ты под капотом ищешь

Дайте координаты места, которое интересует, погляжу, что можно для вас сделать.

@Охотники за приключениями, спасибо, ссыль отличная, уже делаю километровку Карелии для примы.

@Sigmus, в спутнике я не вижу особого смысла, если хочешь генштаб - дай ссылку, что тебе конкретно надо.

Сам делаю потихоньку)

Еще вот так можно http://s017.radikal....a8e8ad0faac.jpg

Мне связки гармин/прима хватает за глаза. Род деятельности - дальнобой, контейнера. Основное направление - Спб-Мск, реже Казань\Уфа\Екб, еще реже Новосиб. Летом юг (Ростов, Краснодар, Сочи). Гармин запускаю редко. Навител снес за ненадобностью.

На экране вот так прямо видны генштабовские топографические карты или спутниковые снимки, если ты не понял, о чем я. В умелых руках прима из разряда "понтов" переходит в основное средство навигации, особенно там, где с дорогами не очень.

При желании можно создать автономность для прибора очень "надолго" http://vampirchik-sun.nm.ru/

Пошукай гармин-асус м10, у меня такой. Новый не найдешь, только бу, но для навигации самое оно. И гармин в прошивке с пожизненным обновлением и возможность воткнуть любую прогу для wm/ce.

Зачем гармин? Любой навик на wince пойдет.

http://igomyway.com/igo-primo http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=159185&st=9140

Моему навигатору 3-й пошел. Был куплен на большую как замена 3031м. По началу не мог привыкнуть к почти полному отсутствию фона в ам. Чувствительность в разы лучше, чем на 3031. Реально слышно разборчивую речь там, где mj просто шипит. Тестил в легковой, лежали рядом, антенны были одинаковые (магнитка хастлер)

Ребят, а чего про приму молчим? Единственная прога, которая могет одновременно показывать 3D ландшафт, векторные и растровые карты. Ну и всяких разных ништяков в разы больше, чем у конкурентов. Я лично навител и ситигид уже снес, хоть и лицензии на них есть, Только гармин и прима. Причем прима - для "грибы/ягоды/рыбалка".

А какая оптимальная температура воздуха для топливной смеси дизеля, кто знает? Ткните носом, где про это почитать?

@Shadow from Omsk, подумал, наверное ты прав. Дрыгатель простецкий, расчитан на определенный тепловой режим. Это на грузовой у меня комп впрыском управляет, куча датчиков, а тут что +60, что -60, форсы прыскают одинаково. Согласен, при большом минусе надо теплый на турбу пускать.

Не ставлю под сомнение твой авторитет, однако хочу заметить, что повышенный расход и неустойчивая работа дизеля после пуска от интеркулера не зависит. Есть он или нет - будет колбасить и пить д.т., пока в камерах сгорания температура не станет "рабочей". А повышенный расход топлива зимой склонен списать на долгий прогрев двигателя и повышенное сопротивление качению. На грузовике, когда холодно, но дорога чистая, комп показывает абсолютно "летний" расход, когда еду по "каше", даже если температура под "0", сразу на 3-5 литров больше.

Стесняюсь спросить, какие именно каналы там у тебя иней закупоривает? Осмелюсь так же предположить, что все твои "троить-колмотить-жрать-стучать-неехать" имеют прямое отношение к топливной. Тупо фильтра или заборник в баке мерзнут. Для любого движка чем холоднее воздух - тем лучше, его в горшки больше влазит.

Это понятно, имел ввиду для бездорожья такой режим. На грузовике у меня один кран на 2 ведущих моста (4 подушки), по сугробам как трактор прет.

Чето мне кажется, что для максимальной проходимости давление в правой и левой подушках должно быть одинаковое. У тебя вроде на каждую свой кран, думаю, для говен надо сделать режим, чтобы давление выравнивалось.