koldyrev

@ruslan, я бы не сказал, что это "новшество". Насос, о котором идет речь - с машины 1990 года. Завтра выложу сканы книги, где я про это прочитал. Только на английском. Официальный мануал по ремоту ТНВД.

@N181, читал уже эту статью. Мне-бы про мех тнвд.

Добрый вечер! Писал уже о том, что буду устанавливать на кубик мотор и МКПП от TOYOTA HIACE, ДВС системы 3L. Нашел на него ТНВД. На этом тнвд установлено Устройство Предварительного Впрыска Топлива. В описании систем CR или системы насос-форсунка дается следующее: предварительный впрыск топлива несколько снижает "жесткость" работы мотора на хх и, особенно, при прогреве мотора. Ну и так-же снижает концентрацию окислов азота (NOx) в выхлопных газах. ТНВД в принципе одинаковые, что на 3L, что на 4D56 (я думаю, что даже взаимозаменяемые). Может у кого тоже стоит такая приблуда? Как оно по сравнению с обычным насосом? Вопрос возник из любознательности, т.к. нормального описания или отзыва в нете я не нашел - в основном все про CR. P.S. Устройство предварительного впрыска представляет собой аккумулятор давления топлива, воторый устанавливается вместо заглушки в центре чугунной крышки насоса. Спасибо за внимание.

@temka,т.е. вискомуфты там нет - принудиловка?

Может вискомуфта срабатывает? Или на бензинке электрокарлсон?

@feofan_grek, пожалуйста, для хороших людей не жалко

P0170 - неправильная коррекция смеси. М.б. из-за лямбды.

@feofan_grek, по поводу тяги - можно сделать втулки с резьбой, приварить их к трубе и в них закрутить наконечники - довольно практичное решение, имхо.

Был один раз на НПЗ. Технолог сказал: "Идет три трубы: керосин, ДТ и бензин. А 92/95/98 - это присадки"

@hobbot, я писал - так и сделал, только варить надо аккуратно, что-бы шарнир не расплавился (я его тряпкой мокрой обмотал). Ну или отдать токарям, что-бы сделали разборные шаровые соединения. У нас за это берут по 800 р. за один конец.

@anton.pr, да, предусмотрена натяжка только пружинкой.

@ямал,проверь еще питание на блоках управления и контакт массы на моторе. Особонно "сигналную землю".

@alexmaga,смотри на экзисте в оригинальных каталогах - все есть. Только ценники не порадуют.

@Jorjio, думается мне, что топлива будет лить больше. Придется это дело углом компенсировать. Ну и распыл будет хуже. ИМХО.

@GG.Makar, а чем турбодизель не устраивает? Просто следить надо за состоянием мотора и турбины. Тут у товарища мотор пошел в разнос из-за турбины. Хотя ему говорили зимой - пора менять, а он понадеялся на русский авось. Теперь за голову хватается. Кузова у кубика - L035, L038. Раздатки только парттайм - подключаемый перед. А положение руля - это уже какой найдешь. Хотя у японцев комплектации богаче, ИМХО. Ну и кубик довольно харизматичный автомобиль. Запчасти по ходовке - от первого Pajero, все подходит. Есть и неоригинал нормального качества.

Дело в том, что не всякому автолюбителю есть смысл отдавать 5000 рублей за стенд заводского изготовления. Я эту приблуду сделал исключительно для личного пользования. Конструкция не сложная, да и продцедура замены рапылителя тоже не сложная. А если в сервис, то я бы купил заводское оборудование, спору нет.

интересная теория. Можно подробнее.

@NAV,у меня тоже есть некоторый "паразитный" объем, но прыскает нормально, как на стенде. Если цилиндр довольно высокий, то он будет работать как гидро аккумулятор. При таких давлениях уже можно говорить о деформации металла. Скорее всего по этому.

@Evgo, Судя по курсу, то 4500 выходит - не дешево.

@серыйеж,Ну это само собой. Пока проверял работу аппарата, то использовал не нужную форсунку (не знаю от какого мотора, но открывалась на 110). А когда сделаю емкость, то туда встрою фильтр. На первоначальном этапе проверялась герметичность соединений и мест пайки и сварки. Накачивал без форсунки, просто в манометр 200 атм - ничего не потекло Декстроном хорошо проверять - он красный, его сразу видно

@прапор, да, домкрат можно поменьше. Просто этот был в наличии. Найду поменьше домкрат - может переделаю.

@lexus576,@серыйеж, Красная жижа - это декстрон. Солярка кончилась, и пришлось налить масла. Но форсунка нормально пшикает. Манометр обычный. Работал на нескольких магазинных стендах - там тоже обычные манометры. По поводу подачи соляры отписался выше. Думаю при первой же проверке/опрессовке форсунок затраты окупятся. Ну еще надо микрометр, чтобы шайбы мерить, но у меня он есть

@прапор, соляр будет поступать из отдельного бака. А на стадии проверки просто подливал в отверстие. А в домкрате есть полостб м/у корпусом и цилиндром. Если разобрать домкрат, то будет все понятно.

Сделал себе приблуду для проверки (опрессовки) дизельных форсунок. В качестве насоса используется 10-ти тонный домкрат. Также был куплен манометр на 250 кг/см2. Сначала разобрал домкрат (что довольно проблематично). Вывернул из него цилиндр с поршнем. Отпилил нижнюю часть цилиндра (что с резьбой), оставил примерно 60-70 мм. Затем приварил к ней заглушку. В моем случае это пробка от чугунной батареи (тоже чугунная). Эту деталь варил полуавтоматом - не смотря на то, что сталь и чугун - все нормально варится и шов не мокрит. Затем изготовил трубку для форсунки. Взял трубку высокого давления от японца (TOYOTA). Разрезал ее. Опятьже от тоеты взял штуцер от топливного шланга от бензинового инжекторного мотора. От него же и болт с отверстием в нутри. Трубку припаял оловом к штуцеру. Нарезал резьбу в пробке и прикрутил через медные шайбы. Затем в головке пробки просверил отверстие Ф8 мм. Взял оставшийся конец трубки (с гайкой) и отрезал от нее отлько ту часть, которая удерживает гайку и уплотняет форсунку - самый "кончик". Вставил этот "кончик" трубки в гайку и гайку приварил к болту, в котором уже просверлено отверстие для этого "кончика". Эту деталь варил аргонодуговой сваркой, благо такая есть в наличии, но можно и полуавтоматом. Манометр купил с резьбой - М12х1,5 - как раз, как на форсунке. Манометр пришлось немного рассверлить/раззенковать, что бы получилосб подобие форсунки. Вот собственно и все самое сложное. Осталось просверлить в основании отверстия и прикрутить все это дело к столу - усилие на ручке довольно большое. Ну и сделать бачек под соляру - сделаю, как только решу, гду будет установлена эта штука. Домкрат, в идеале, надо брать новый. А то у меня он б/у и клапана немного западают - иногда не накачивает. Все затраты - 250 рублей на манометр, при условии наличия инструмента. Домкрат нашелся в гараже. В магазине такая штука стоит около 10 000 рублей - для своего гаража дороговато. Вот фото. Вот еще фото

Интересно, а какой ценник на него будет, с учетом доставки и всего прочего? А то написано от 1 до 5000 $. За 5000 $ можно машину разбитую взять или без доков.