koldyrev

да, может, если забит.

Я себе на кубик от ниссан атлас250 поставил лягушку и фильтр - подошло великолепно. На форуме говорили, что от ниссана долго лягушки ходят, да и с фильтрами проблем нет.

У знакомого на грузовике японском видел такую систему: трубка обратки проложена рядом с выпускным коллектором, не касаясь его. Говорит, зимой очень помогает.

@alex_dor,За отчет и работу респект!!! Но я бы поставил от тоеты генератор, ИМХО, надежнее они (из личного опыта).

На кубике я не снимая кулака вставил правый привод. Видать на кирпиче не проходит этот номер.

У вас гранаты какой системы - внешние или внутренние? Правый привод можно попробовать вытащить, открутив его сначала от редуктора.

@михалыч алт, зачет!!! Сделать кубика из кирпича - оригинальная идея

Снимаем колесо, снимаем хаб/заглушку. Жмем на тормоз и откручиваем тормозной диск, затем окручиваем гайку ступичного подшипника и снимаем ступицу. выбиваем старые шпильки, забиваем новые. Сборка в обратной последовательности. Только надо ступичные подшипники помыть, смазать и правильно затянуть гайку.

@дедушка, да, сд20. Благодарю за бдительность А автору темы только сочувствие.

Не раз видел такую штуку. Поизводитель делает упаковку правктичекки такую же, как оригинал, но за некоторым исключением, сразу не заметным. И некоторые продавцы втюхивают эти изделия как оригинал. Так что смотрим внимательно при покупке.

@эдд, цена оригинала 2-2,5 тр будет, имхо. Но почему бы и нет. И стопочка в комплекте идет) Производитель намекает: "Без бутылки не разберешься!" У нас что в городе, что за городом дороги гавно. Не везде конечно, но 50/50. Но я о том, что можно отрементировать ШС за адекватные деньги, и ездить на нем 50 000 км. А если узел уже разборный, то и ремонт далее дешевле будет. Многие даже заказывали сразу ремкомплектов пару штук, что-бы не обращаться по мелочам потом.

@Лесной, зазоры и сам можешь померить. Не очень сложная операция.

скорее всего провода оторвали от амартизатора, либо поставили простые амортизаторы, ибо они дешевле А вообще система должна самодиагностироваться, но об это в букваре чиитать надо.

@Evgen 6g72, подсос воздуха во впускной коллектор на твоем моторе так не будет влиять - у тебя расходомер стоит. Смотри клапан холостого хода и россельную заслонку.

Не раз слышал мнение, что продукцию CTR ставят на заводах кореи на новые авто. Да и много кому ставлю их шаровые/наконечники (не только на делику, на разные машины) - ходят нормально, да и ценник приемлим. Ну или может я такой везучий, что подделки не попадалось ) А 555 гораздо хуже по качеству, но есть один момент: на многих изделиях фирмы 555 есть тавотницы, можно шприцевать, что продляет срок службы. Ну и за пыльниками надо следить, особенно в -45 мороза актуально. Ну и еще кое что из личного опыта: работал в токарном цеху, одним из направлений работы которого было восстановление шаровых опор и рулевых наконечников. Делали их разборными и шарик зажимался м/у двумя вкладышами из капролактама и потуже затягивался. Если человек следил за пыльниками и шприцевал все вовремя, то ходили по 70 000 км. Это в основном на грузовиках.

На ниссановском моторе СА20 (вихрекамерный, к стати) соляра подтекала (мокрило) из-под гбц с той стороны, где располагалась камера сгорания. Если автор говорит, что при замене форсунки все остается по прежнему, то значит идет прорыв ч/з резьбу форсунки и часть подаваемого топлива уходит наружу - загорается то оно не сразу. Ну либо рампа обратки травит, что вероятнее, но это видно сразу. Более логичных вариантов в голову не приходит.

На ММС видел не раз, как транзисторы сгорали, которые управляют катушками зажигания - ремонт такой поломки не такое сложное дело. Не говоря уже о ремонте выгоревшей дорожки.

@Лесной, ну зазоры то хоть в допуске?

может тогда заменить часть панелей кузова на дюраль?

Могли. На втягивающем два больщих контакта - один на акб, второй на мотор стартера. За второй также зацеплена удерживающая обмотка втягивающего. Если перепутать, то она будет всегда под напряжением. И втягивающее может греться от этого.

@kedr, посмотрю на это чудо за 225, отпишусь.

хочу позвонить, да посмотреть на это чудо за 225 т.р.Вот еще в Красноярске, но без документов http://www.24auto.ru/board/cars/899691/

@Festool in action!, этот всех переплюнул http://www.24auto.ru/board/cars/1584456/

Проверить давление топлива (есть ли оно вообще) и наличие бензина в баке Если давления топлива нет, то возможно причина в насосе или его реле/предохранителе. Но может и копм сгорел - на ммс такое не раз встречал.

Ну может просто котакты реле подгорели. Реле стартера может и не быть (точно не могу сказать). Если его нет, то тогда смотри контактную группу замка зажигания - через нее напрямую стартер включается.