Aeroradist

Не трогай его. Пусть стоит. Забей на тех регламент )))

Миша, на кирпичах нету датчика давления масла. Там просто выключалка лампы как в ВАЗ-2101. Датчик (именно датчик) ставился на ВАЗ-2106 с указателем. Я будучи жигулистом во все машины втыкал подобный набор - Отвод (тройник), сам датчик, и указатель давления. Что бы присобачить (дедовский надежный) механический манометр необходимо сделать либо отвод для него ( уголок) , либо вместо выключалки лампы ввернуть штуцер с манометром на шланге. Смотря что ты хочешь увидеть. Для проверки и ремонта это одно, для постоянного контроля в кабине это немного другое.

На моем 28 шлицев. На бензиновых и леворульных не знаю.

Кактус, далее разбирать не надо.смысла нет.Пока промой то, что есть. Эта шайбочка, своего рода маслоотражатель. Посмотри схему турбы в разрезе, там может есть. Щас не помню. До дома доберусь подсмотрю сам

Шайба под крыльчаткой?... Продольный люфт появится. Болтается на снятой турбе тока заслонка перепускная (актуатор то снят). На нетурбовых авто если выхлоп в масле- пипец кольцам. Искать надысь... Вот оно чего! Ну вперед на поиски картриджа!

Люфта нет, уже легче. Крутится легко? обратка в поддон с турбы не засрана? Мож не в турбине дело? Масло на выхлоп - колпачки клапанов, далее поршневые кольца...

Кактус, картридж турбины выглядит вот так - Поищи на Дроме или на Фарпосте. Ну и на нашем форуме крикни, мож есть у кого.

Крассавцы! Ждём фотоотчетов!

Упс! Все таки перекос! Благо, что все разрешилось. Всем удачи на дорогах!

Остается проверить работу суппорта. Мож один цилиндрик не робит, вот и перекосоебивает диск весь.

Паша, а что за подшипники внедрил?

Михей не пужай народ! У Паши кирпидон, и на среднем кронштейне стоят ролики. Заказывай Паш в экзисте или Емексе, копеешное дело

А чего он встал то? Быстро плыл че ли? Вроде тож не маленький авто.

Вот теперича возле меня транспортный коллапс по утрам ))). Маршрутеры бешенные, гоняют по обочинам, объезжая заторы. ДПСники видимо в теме и всех разгоняют для проезда общественного транспорта.

Антох, а чего там знать? Там место штатно предусмотрено с подсветкой.

Серёга, мои поздравления! Адресок кинуть не забудь

Все верно. Впуск-сжатие-рабочий ход-выпуск. Колено совершает полный оборот, распред нет. В этом весь фокус. При повороте колена увидишь сам какие рокера освобождаются для регулировки.

На холодном двигле 0.15. Изначально выставляешь по меткам и регулируешь 4 клапана, потом поворачиваешь на один оборот и по звездочке распреда смотришь попадание зуба диаметрально противоположного метке с репером на двигле, регулируешь оставшиеся 4 клапана

Княже, солидарен с тобой! Не так страшна девка как ее макияж)))))

Миха, меньше эмоций! Давай дальше про ремонт)))

Диос, я тебя понял! Напишу позже, не с телефона и не с работы. Фотки приложу если надо. Будет помощник - снтмем видео.

Предыдущий пост )))

Диос не пугай человека! Таким секасом с геной похоже тока ты занимаешься ))). Ген отпускается за 15 мин не снимая седла! 4 болта и вискомуфту с карлсоном в сторону - вуаля, доступ к гене открыт!

Мих,ремни натягиваются в последнюю очередь. Тянутся болтом на дуге вышегенератора

Миха, шпонки там две. Расположены одна за другой.на внутренней сидят привод маслонасоса, звездочка ремня балансиров и часть звездочки ремня грм. На ближней к переду сидят оставшаяся часть звездочки грм и сам шкиф. Все просто