NikeOFF

вот также мило выглядят люди купившие айфон! "УРА! Я купил айфон! Я крут! Ипачему мне фсе так звидавают?! Ну давайте! Завидовайте мне!" а через пару дней "И чо мне с ним делать?"

@badneko, Это как ремонт его нельзя закончить, можно только на время приостановить!

тогда все просто! Нужен съемник и фсе

А вот не думали ли Вы что это соединение просто трубка завальцованная с двух сторон?! И снимается она только грубым вскрытием, как фиттинг на шлангах кондея. Лучше до того как ломать все поговорить со спецами, покурить форумы... Наверняка народ с этим соединением уже "боролся"

Ой когда-же мы перестанем ремонтироваться и будем просто кататься? Коробас от механики подойдет к механике, у меня есть от Паджеры коробас который по номеру бьется как для дизеля, а стоял на бензиновом 4Г63! ГБЦ 8 клапанов и 16 абсолютно разные, еще есть разница у ДОХЦ и СОХЦ, карб и инжектор, 4Г63 и 4Г64 они все абсолютно разные и несовместимые между собой! Да у них еще и поршневые разные! Задумывал избавится от карба в пользу инжектора, ну и во время капиталки насмотрелся на всевозможные прокладки и прочие ЗЧ - они сильно отличаются! Короче если менять то надо менять все!

По поводу форсунок, Серега не мучай это дело сам! Свези машинку к хорошему инжекторщику - пусть промоет форсунки "поумному" и заодно ультрозвуком почистит все что надо, сама опирация тебе обойдется дешевле чем подготовиться самостоятельно это делать!!! По поводу колпачков маслосъемных - меняй и не думай! Они в бензинках первое зло! По поводу тормознутости после раскоксовки - так-то я имел обширный опыт (до капиталки) по раскоксовке лавром) и с такой проблемой тоже сталкивался, вылечилось регулировкой опережения зажигания (видимо во время кручения КВ вручную и ловле меток +-10град туда сюда ремешки все-же проскальзывают на натяжителе ненамного но угол уходит), а когда сменил масло (полусинт на минералку) звук стал похож на тот который сейчас у Колька наблюдается и явно прибавилась тяга. По поводу клапанной крышки - мое мнение "надо чистить". Вот не знаю как там у тоеты все устроено но по нашим знаю точно что проблемы и с тягой и с тормознутостью могут быть связаны с забитыми каналами сапуна (на форуме много подобных тем там о сеточках в этих каналах и как их чистили, на моем ни каких сеток нет, там просто сложная система канала которая может забиваться, я это дело просто мыл керосином и много бяки от туда вытекло, была подопытная "не моя" крышка которую вскрыл, там тоже ни каких сеток но каки в каналах много было) так что чисть крышку, хуже от этого не будет... Привет семье!

Эва как у Вас в Московии все дорого! Я в прошлом году на Ахметскую деликовку по 60 рупий за комплект А4+ делал

Ой! У меня еще прошлогодние флаги лежат Уже даже прошитые, как-то очень вяло текущая тема...

Зря на втягивающее грешишь! Щелчек скорее всего это сработало реле и втягивающее, (когда втягивющее мертвое тогда вобще ни каких звуков и темболее что-бы завелась), а вот щетки могут быть подпалены - это на раз!!! Снеси его мастерам (позаботься о том что-бы мастера специализировались на Японских стартерах, у них в случае чего и запчасти будут в наличии) Термостат не обязательно ММС, но узнай который покачественнее будет, и бери сразу 2, дома в мисочке и с чайником проверь температуру открытия, что-бы точно на него не грешить. По печке - скорее всего система завоздушена, лечится на пригорке (есть темы на форуме) Сцепление у пола - проверь тросик, у коробки он крепится на уголке (у меня как-то один болт с этого уголка пошел гулять и тросик просто перестал выжимать сцепление, мелкая проблемка но осадок остался). Инжектор сразу в чистку (ты же не знаешь какой бенз машина кушала перед продажей, и когда его последний раз чистили). Тоже пример из жизни: Друг купил Марка2 по всем признакаам двиг просился на капиталку, пока копил на капиталку, решил инжектор почистить, так Марковник замурлыкал и капиталка отменилась! Велкам в сообщество! Так-то мы тут в большинстве гуманитарии

МордаКнига без регистрации не пускает Пость сюда хоть мелкие... Вы еще в темноте и пофоткаться успели?! Молодцы!

а что? Я летом любил заехать в порт, когда было свободное время между встречами - Кубань, "индастриал", природа, тишина - дикое и в то-же время умиротворяющее сочетание!

вопче можно чуток "молодых" подвинуть и никого не убирать и слева направо поставить: куб, кирпич, дорестай, рестайл, Д5 - справедливо и по росту!

чем точить свой блок лучше сразу поищи контрактный блок 64! Бошка может и будет работать но ведь она расчитано на обслугу блока большего объема! Наверняка будет разница в поршневой (выемки на поршне, ход поршня и клапанов) ты даже не представляешь на сколько там все взаимосвязано! Пришла в мою свелую голову сменить голову на 16ти клапанку с инжектором, при обстоятельном осмотре выяснилось что прийдется еще и поршневую менять вместе с коленвалом и маховиком короче дешевле взять целый контрактник который!

опять таки не 35й но очень достойный вариант: http://ufa.drom.ru/mitsubishi/l300/12422176.html машинка одноклубника недавно покинувшего нас почитал, погрустил. Хороший был человек! К слову цена за нее вобще бросовая, уйдет за такие деньги быстро.

@hobbot, вот мне точно поможет. Хотя носил катуху и трамблер на проверку - все, сказали, у тебя работает! Будем искать корень зла! За одно проводку поправлю!

Ребятушки! тема про Символику Юга!!! А Вы тут уже машины продаете!!!

Народ апгрейдит стойки WV T4 ставит подходят почти 1 в 1. Может у них есть варианты моторизованных. А в целом идея для Кирпича оч актуальна по грязи, слякоти заднюю дверь лишний раз открывать не хочется.

@серж 80, о как! там случайно не Дэнов комплект наклеек у тебя завалялся? Он помнится так горевал что его наклейки с ником потерялись...

Так ты ему в личку стукани ссылку на личку я дал выше. Про D2 Mitsubishi L300 проект "White Queen"

у меня еще с прошлого года флаги остались! Уже даже прошитые и на древке! По наклейкам только Борькин 1 комплект. Нужно еще - обращайтесь...

У нас еще есть такой товарищ как Боря Dios, вот он точно во всем этом сильно разбирается! У него к стати стоит кузов Куба и мотор в нем разобраный 4Г62 (1,8литра). Еще в Майкопе есть товарищ motodemon, так у него вобще донор стоит с 4Д56 который он дико жаждет обменять на 4Г63 или сделать варварство и продать его местным УАЗистам... Серега, а какие там дырки не совпадают? просто на блоке есть 2 дырки для крепления кранштейна под шланги и к коробке они не имеют ни какого отношения (как мне помнится) и про маховик: человек слабо просвещенный может ошибиться и решить что у него маховик на 7 отверстий (там между 2мя из 6ти оверстий есть доп центрующее) Надо считать по болтам Можно глянуть мой бортовик на Drive2 (там НайкОФФ не много быстро найдете) Смотрим записи про Историю сердечных мук, фоток процесса не мало... ну и кое какие комментарии

@AnyushinS, у тебя Булка! В подавляющем большинстве нет! В основном комплектация европеек была минимальной! С полным фаршем шли только под заказ! Т.е. они были но можно себе представить количество заказных комплектаций в соотношении со стандартными!

Он либо крутится не всегда либо выдает недостаточное напряжение. Первое самое простое кидаешь тестер на акум и смотришь поднимается ли напруга (например с 12,6 до 14 вольт, тут зависит от конкретного акума и гены). Иногда бывает такое что до 1500 оборотов гена не отдает заряд на акум, как я понял это нормально. Нет напруги далее смотри натяжение ремня гены, состояние подшипников в гене, щетки ну а остальное уже по букварю главу по электрике я точно выкладывал тут.

там где покраску дисков обсуждали, там и про интерьер было, про змеиную кожу. Так пришли к выводу что дешевле выходит настоящей змеиной кожей перетянуть, ну и сами понимаете вид более естественный. В прочем чисто для сэбэ, для души весьма занимательное увлечение, не всем-же аэрографией страдать

ну так-то первым делом проверь гену... Ну и клемы на предмет отвинченности от поездок по гравию