dragon

В Скунцево зимой взял 4 баллона http://xado.ru/xado-refrigerant-134a Сейчас осталось полтора баллона.

Хренасе проще , мне было проще снять испаритель и промыть его отдельно. Балон с 500гр 134 хладона стоит 220р

Если читать буквы не получается, то все вокруг козлы http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/7576-%d0%bc%d0%b0%d1%80%d1%88%d1%80%d1%83%d1%82%d0%bd%d1%8b%d0%b9-%d0%ba%d0%be%d0%bc%d0%bf%d1%8c%d1%8e%d1%82%d0%b5%d1%80/page__view__findpost__p__156708

Детонации нет. Промывка на работающем двигле. Методика не сомнительная - показательная, показывать каждому, что Москва-Вологда 98 бензин 51 литр расход, Вологда-Москва 92 бензин 43 литра расход, заправлял до горла, бак 80 литров - не получится, а промывку я каждые 2 месяца делаю.

Ага, в фазе выпуска , прожигая клапана. Для каждого мотора есть свой оптимум, для нетурбовых высокое ОЧ - зло. Официальные дилеры БМВ зимой рекомендовали лить 92 бензин для стабильного запуска. По поводу детонации , то всё просто = хрен ты заставишь на нормальном 92 бензине детонировать исправный 6G72, он будет стабильно весь сгорать, а вот 98 будет гореть в выпуске прожигая лямбду и клапана, двигун будет жрать больше бензина. Уже многократно народу показывал фокус во время промывки в колбу лил 98 и 92 бензин время впрыска на 92 бензине меньше на ХХ - это значит, что двигун развивает номинальную мощность на меньшем кол-ве бензина.

Пелетон, добавь в бензин нитрометанчику немножко - реально удивишься.

Не попрет, чем выше октановое число, тем хуже (медленнее) горит бензин. Тем хуже детонирует. 98 бензин нужен для тачек с высоким давлением (турбина например) , чтобы топливо не бахало раньше времени. Чтобы поперло, нужно улучшить горение и не сильно повысить детонацию. Нитрометан - самое оно.

Ser-Bat, А фиг его знает куда он залил этот Тотек спорт Если в бензин, то можете влить нитрометана (есть в магазинах авиамоделистов) 100 грамм на бак, и ещё если гидрозинчика грамм 50 бахнуть , вообще как ракета двигун работать будет. Но делать так я бы не стал.

Скорее от того, что машину помыл. Ты автомат разбирал? Там присадками ничего не выжать, надо реально на механику смотреть. Можно густелкой в масле на некоторое время убрать удары при переключениях (за счет того, что убитые фрикционы прокручиваться меньше будут) , но валить от этого машина лучше не станет.

Да хоть ракетная солярка - сути это не меняет керосин - это керосин. Слова о компонентах РТ в присадке - не более чем рекламный слоган. Ибо одно из основных требований к РТ - это требуемое агрегатное состояние компонентов в условиях эксплуатации. То есть если бы солярка не застывала при -10 , она стала бы РТ. А в рекламе к делике мы непременно увидели - ракетомобиль на РТ ? Не нужно путать холодное с мягким. Процесс горения РТ в присутствии окислителя и процесс горения в ДВС не одно и тоже. Дизель работает на обедненной смеси, окислителя (кислорода из воздуха) там более чем достаточно. Если мотор исправен, и форсунки дают распыл , а не струйку , то при номинальном давлении сжатия не нужно в топливо ничего добавлять, если компрессия упала и форсунки говно, то можно добить двигун и топливоаппаратуру легких фракций углеводородов (ЛФУ) , которые детонируют при меньших давлениях уайт спирит, керосин, легких бензинов (нефрасов), либо ИПН изопропил нитрат, его надо немного и стоит он не дорого, а детонирует хорошо. Но это не чудо. И стоить это должно копейки. Таже фигня и с органическими чудо добавками в масло, якобы создающими анано структуры на металле в 1000 раз крепче металла.

ТГФ = ТетраГидроФуран и не равно 2-гидрокси-метилтетрагидрофуран ЗЫ Диметилгидразин - это само топливо, а его окислитель амин - желтая дымящаяся жидкость.

Что прям так РТ содержит? 1,1-диметилгидразин ? или просто керосина ТС-1 ливанули? Не надо путать процесс горения в дизеле и процесс горения ракетного топлива. Тем более что если б солярка от холода не мерзла, её можно было бы как РТ использовать, с окислителем любое говно сгорит. тетрагидрофуран не спирт. Для противодействия образования кристаллов льда не подходит

В пробке постой, узнаешь.

Я только вчера снял липучку, разницы с ATшкой нет, вот когда я амортизаторы сменил - разница колосальна

Shadow from Omsk, Тень, никакая зимняя резина не будет хуже цепляться за асфальт, чем езда по гравийке на супер летней резине. Хоть зима, хоть лето - определяет цепкость и валкость амортизаторы, когда болтанка колеса наступает выше возможностей амортизаторов гасить колебания, руль легче крутиться, машина ватная становится ибо колеса над дорогой скачут. Да несомненно на зимней липучке и спортивном болиде в жару по раскаленному асфальту не стоит гонять. TOGIMURA, на вкус и цвет все фломастеры разные. Тебе резину покупать, тебе и выбирать. Куча народу тут на G-001 Yokogama катает , куча на G-012 и G-011 , кто-то на гудриче, кто-то на мудриче, кто-то на Каме пилигримм. Резину выбирают исходя из потребностей - езда в говне или по трассе + бюджет. Хочешь совета - скажи куда ездить будешь

Тень, не стоит драматизировать по поводу зимней резины летом, оно не сильно сказывается на управляемость тем более в нашем климате. Скорее всего амортизаторов нет и проблемы с подвеской. С нормальными амортизаторами булка летит по гравийке за 100км/ч как по рельсам не плавая.

От Jaos у тебя только детали красного цвета, амортизаторы, проставки под шаровые и блины под тарелки - это не Jaos. kamil, если ты будешь ставить проставку на верхний рычаг, сразу подумай об усилении http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/2082-%d0%bf%d0%be%d0%b4%d1%81%d0%ba%d0%b0%d0%b6%d0%b8%d1%82%d0%b5-%d0%bb%d0%be%d0%bf%d0%b0%d0%bb%d0%be%d1%81%d1%8c-%d0%bb%d0%b8-%d1%83-%d0%ba%d0%be%d0%b3%d0%be-%d0%ba%d1%80%d0%b5%d0%bf%d0%bb%d0%b5%d0%bd%d0%b8%d0%b5-%d0%b2%d0%b5%d1%80%d1%85%d0%bd%d0%b5/page__view__findpost__p__151693

Navi, Сзади саморезы увидишь, когда весь ящик снимешь, для этого нужно открутить трубки и выпустить фреон.

Navi, там 3 самореза и из под капота надо трубки отсоединить (болт открутить и скобу снять)

Там не пленка, там был пенопласт , может ты химией этот пенопласт растворил.

Ничего там не приклеено, сзади саморезами корпус скручен, испаритель просто в корпус вставлен.

серыйеж, Какие-то жуткие сложности вы тут понаписали. Снимаем , закрываем концы трубок, идём под кран - 5 минут в проточной воде моем с жидким мылом, несем обратно и всё собираем. На всё про все 1 час времени. Потом заправляемся фреоном и наслаждаемся жизнью в прохладе.

А что твоя Кариночка в жизни видела-то? Асфальт да и только. А булка видимо уже и с тракторами дружила и купалась в говне по уши (зеркала) . Лучше яркая но короткая жизнь, чем долгое существование

Очень хлипкое IMHO крепление запаски, может вырвать. Большая масса и длинный рычаг на бездоре будут сильно выламывать это место. Лучше (если ещё не поздно) переделать. Сделав крепления на лонжероны.

Теперь ты знаешь о возможных последствиях..... тебе решать