dragon

Это если маленькая дырочка, а если шланг где-то снизу сорвало так будешь целый день поливать двигатель пока не спалишь его политым бензином. А так дунул во впуск (дроссель надо открыть и зафиксировать) и смотришь откуда дым валит.

Чтобы она заморгала нужно перемычку между 1 и 4 контактом на колодке диагностики впихнуть. А подсос проще искать если дунуть сигаретный дым в трубу воздухозаборника

polkan, нужно попробовать считать ошибки по морганию лампы чек (для этого нужно впердолить перемычку в рзъем) Если ошибок нет, то может быть 2 варианта, либо оторвался какоё-то шланг на впуске и идёт подсос, либо второй вариант - замерз ЭКХХ (электроклапан холостого хода) ЗЫ Ошибку лямбда зонда - игнорируй - в морозы она сама будет появляться - это нормально, я в -35 уже видел как она спонтанно появляется и заехал на эстакаду, думал провода от лямбды оторвал - оказалось она просто ледяная, а ей для работы надо 400 градусов. Когда проблема с подачей бензина , тогда симптомы иные, двигун на ХХ вроде работает, а под нагрузкой глохнет и на газ почти не реагирует. Можно попробовать прогреть подкапотное пространство оставив машинку молотить на хх, укрыв низ и морду.

А для 40 дизеля не тяжела? У бензинки лошадок-то даже по-боле чем у дизеляки будет. Если 4G64 исправен нормально всё и с динамикой и с расходом. По трассе и 2.8 дизеля сделает, ну а в говнах... понижайка есть. На нормальном бензине по трассе со средней скоростью 90км/ч на полном приводе расход 12.7 , на говеном бензине 14.5-15 , при этом проблем с обгонами нет, просто нужно помнить, что это бензин и смело крутить двигун почти до отсечки

Этого не видно из твоего поста.

Опоздав из-за крюка в 150км на последний паром через Свирь пришлось делать второй крюк ещё в 150км.За бортом -20 , ночуем в Петрозаводске на стоянке у супермаркета в машине. Вебаста греет до Ташкента, спать жарко. Утром пожрав и отдохнув выкатываем на Мурманск. Дорога заснежена и лес белоснежен. Машин нет, ГИБДД тоже нет, никого нет. К 6 вечера подобрались к полярному кругу, температура за бортом тем временем упала до -33...-35 , начались сопки. Незамерзайка замерзла ещё в -20(фирменная с заправки ТНК -30 ) , темно как у негра в ж. В районе полярного круга низина, туман и -25, обмороженный автобус мгновенно запотел - первая мысль печку пробило , вылетаем на горку опять -35 , и темно и нихрена не видно, попытка протереть изнутри 0 эффекта. Останавливаемя, обливаем машину теплой незамерзайкой из салона. При -35 где-то начало травить антифриз и тормозуху , за 300км улетело 100грамм тормозухи и 500грамм антифриза. ТНКшная незамерзайка попала на акум и реле противотуманок, сожрало проводку на клеммах и реле туманок(козлы соль добавили к спирту) Холодно блин, руки немеют мгновенно, кожа болит - экстрим Делаю только силовые провода до акума и в путь. Въехали на побережье белого моря, вебасту на полную и спать. Как ни странно утром прогрев двигун вебастой завелась с полтыка, единственный минус, при отпускании сцепления двигун почти глохнет (коробка замерзла, а двигун горячий и уже без прогревочного повышения оборотов) , греем коробку с раздаткой газуя минутт 5. Едем дальше, лес сказочный, погода супер. Теплеет -20, огромная разница с -35 , особливо не холодно уже незастёгнутым ходить, руки не мерзнут. К полудню начинает светать.

Немного прозы Утро 3го числа встретило нас легким морозцем. Москва продолжала оставаться в стеклянных оковах льда. Заправив полный бак на Лохойле зеленоватого топлива мы плавно потащились в даль от заспанной и пустой посленовогодней Москвы. Маршрут проложили через восточное побережье Рыбинского водохранилища. Пустая и снежная дорога очень хорошо отражая свет в темноте не доставляла никаких трудностей, пока в Ярославской губернии дорога не стала показывать лесных жителей. То лосятина на дороге стоит, то ..... жесть конечно, но факт есть факт, ооказывается в Ярославской области живут дикие еноты. Енот ходил по дороге и что-то вынюхивал, при этом совсем не боялся машину. Доехав до рыбинска нужно было принимать решение куда ехать, прогноз погоды выдал единственное место с настоящей зимой - Кольский. Подлый ГПС всячески старался пустить нас на понтоны и грунтовку Белозерска, чего вкушать не очень хотелось, рванули в объезд через Вологду на Вытегру

Timofey, Либо ты куда-то не туда звонил, либо одно из двух http://www.goodshina.ru/tyres_cat/tipo-63725.html?ord=1 , как грязи резины больше 31 на R15 , вот чисто с зимней есть проблема. http://www.goodshina.ru/tyres_filter.html?bid=-&p3=37&p2=-&p1=15&p4=-

Не надо тебе MT , конечно дороги не автобаны, но всё же не настолько и плохие, чтобы ехать на MT , АТ хватит, да и износ будет меньше у АТ и шум сильно меньше от них.

Японцы значок L400 на 4WD не клеят , только на грузопассажирские. На пассажирских даже 2WD SpaceGear наклеено.

L400 - Это грузопассажирский вариант. SpaceGear - это пассажирский, вот он леворукий разный бывает, но у нас в стране в основном (для полноприводных) низкая крыша, средний диван с печкой под ней 2 люка 1 кондей 2 сдвижных двери. Но .... можно заказать китайца (тайваньца) с высокой крышей с люками или без с 2 кондеями с 2 сидушками в среднем ряду и это будет делика и шамони + дорестайлинговый кенгур на рестайлинге

Уже вернулись. Федеральная трасса Мурманск-Петрозаводск просто прелестна. Только на подъезде к Москве стало не айс - грязюка и наледь Полдень на трассе

Не надо его чистить http://efisakh.autodata.ru/karman.htm

На жгуте , к мозгам...., но только зачем? У тебя свежая тачка и OBD дает и MUT и данные с мозгов дадут тоже время впрыска, что и по проводу. Единственное что нужно подключать на машинах где работает родной протокол - это замок зажигания и уровень топлива.

в приборке 3 лампы на подсветку с цоколем W2.1x9.5d Какие покупать читай выше

Ну до карского моря не получилось доехать, но до ледовитого окияну - получилось. В среду хапнули морозца -35 , потом потеплело до -25.

Болтает твой генератор относительно двигла - устранять надо

Я смотрю - это у вас семейное. Фартовые вы, долгожители .... старайтесь не повстречать нормального бойца, ни бита, ни балончик - не помогут, а только усугубят.

Ты в себе так уверен или в бите? Немного опишу смерть успокоителя в деталях : Вышел с битой - крутой уже как яйца вареные, взмах - ,бита пошла ... противник делает шаг на встречу и находится в ближней зоне (вне зоны поражения биты), перехватывает биту и используя движение руки и биты успокоителя немного помогает его телу пойти в нужном направлении и направление это дурной головой вниз об землю с высоты собственного роста. Время прошедшее от замаха до смерти пара секунд. Получаем - самооборону.

Пожалуй обломаю тебя, не блокируются у тебя задние колеса, в лучшем случае одно переднее и одно заднее будет крутиться

Ставить правильно

Ну как не зависит, зависит , конечно . Именно давление (сила = давление * площадь) и поднимает кузов, другое дело, что давление на сжатой и спущенной не сильно разное, а разница в количестве воздуха большая.

victorsat, как погода? Скока градусов?

Если есть яма (подъемник), коническое сверло, то быстро и не сложно. Я поставил без ямы на улице за 4 часа, была бы яма скорость установки возрастает в разы. Основное, что нужно сделать - найти место. просверлить 7 отверстий 5 отверстий 8мм и 2 больших , подсоединить +12 и землю на жгут. Прикрутить в хорошее место ручку регулятора. и под днищем подключить 2 шланга и топливопровод с насосом. Очень советую заранее прикупить воздуховод ибо желаемое место выхода воздуха не всегда совпадает с возможным местом врезки

Хватит 2 кВт. Мало того, 2 КВт даже много через 15 минут в машине Ташкент и печка переходит в режим поддержания температуры - еле дует и слегка подогревается.