dragon

К кронштейнам, конечно. Кронштейны были из 5ки. Варить к лонжеронам низя, совсем низя. Они многослойные и если их сварочкой бахнуть, то там их и порвёт. Единственное место где можно варить (ИМХО) - это проушины. Конструкция вся весила около 50кг из которых лебёдка 20, остальное листы и уголки. В этом году буду пытаться сделать усилитель на лонжероны. Супротив кручений.

Лёш , спереди идут 2 отверстия под болты снизу и сбоку около проушин, был сделан кронштейны под оба, потом между ними наварена балка квадрат 40х20 3шка. Дальше снизу был сделано корыто защиты, которое прикручивалось к этой балке и к подрамнику. На листе изнутри зафигачены были уголковые профили, спереди наварены к защите 2 квадрата, к которым прикручивалась пластина с лебёдкой (конструкция возвышалась перед местом под номер. Где-то я выкладывал фото той страшной защиты.... где после поездки в Хибины, на 5ке задиры, 3ка порвана и погнут левый рычаг с замятием посадочного места в подрамнике. В последствии пластина лебёдки была модернизирована, к ней был прикручен трос с 2мя крюками и лебёдка стала переносной.

Спасибо за детальку Теперь хочется UTM MIA10013 , щётки MD619542, заменителя не нашел ... цена не гуманна, поэтому Transpo IM832 и 2 пачки фильтров салона (4 фильтра)

Скорость от датчика скорости нужно калибровать (через пробег) По поводу оборотов и температуры, поставь вручную протокол Mitsu1 , у меня на 5м такаяже фигня Средний расход - он показывает в расчёте на скорость, будет привязка к скорости , будет правильно показывать расход + обязательно нужно подключать датчик уровня топлива и калибровать, тогда будет считать правильно. Без подключения ДУТ можно и не рассчитывать на корректные показания.

АБС не угомониться. Там есть фича (под выбором протокола и над выбором ошибок) можно поменять местами температуру ОЖ и температуру воздуха во впуске. Если у тебя работает - не паяй резистор

Тогда швеллерок был прикручен снизу в места крепления штатного кингура, я за это крепление джеком поднимал. Тут ведь как оно, одно дело небольшие разовые пластичные деформации при лебежении, а другое постоянные из-за ходов прикрученной тяжести, которые отламывают всё железо как крышку на консервной банке при покачивании

Порвало-то как раз без лебежений одной поездкой на дальнях по грунтовкам

Ну тебе машину целиком переваривать не в первой. Дим я без сожаления отпилил 2 года назад лебёдку со всеми крепежами с морды и переделал платформу на съемную (а это была лёгенькая камап 6000с) , когда у меня порвало на морде все остатки целого железа, включая вентиляторы.

Смени тип ошибок на 2 или 3. У меня на ходу ошибки выскакивали. ЗЫ я тоже его запустил, но танцев с бубном чуть побольше. Протокол Митсу 1 или 5 (пока не понятно точно какой) Вроде на Митсу 1 точнее показывает данные о температуре и оборотах Чтобы оно заработало пришлось доработать разъем. Помимо перемычки 1-4 пришлось посадить через 1ком резисток К линию на +12

3я песчаная (адрес дома Новопесчаная д 23/7 ) Магазин 4x4ru.ru

6000S камап у меня тоже есть. Он чуть слабее (на уровне ощущений) MW6000 , но и его вполне хватает (откатал с ним 2 года). Кроме того с собой всегда блок, с которым лебёдка становится 12000 (мы никуда не торопимся) А вот если с блоком не тянет, то нужно включать мозг и смотреть (домкратить) чем цепанулись.

Пользую вариант с МастерВинч 6000 на раме от Макса . Зимой выдёргивал без блока кукурузник из кювета боком без напрягов и блока (жигули, себя итд - это не в счёт). По деньгам обошлось рублей на 3000 дороже чем если брать раздельный комплект без рамы.

Для ЦЗ состояние концевиков дверей не важно, если это он, он будет закрывать замки в не зависимости от открытия двери

Выкидывай свою сигнализацию, а вообще тема для экстрасенсов , ты б модель своей сигнализации написал.

Одна хрень с обручем диаметра 15 дюймов шириной 4см и толщиной минимум 4-5мм (рычаг-то какой), 6 арматурами диаметром в 2 см как приличная лебёдка весить будет, а их минимум 2 надо.

Заметь, во втором посте у грунтозацепов внутренняя стороны связаны, а в первом посте внутрянка висит в воздухе, арматуру при нормальной нагрузке сдёрнет, покорёжит и она покоцает кузов. Кроме того конструкция получится тяжелой и дурной. Если есть силы и средства делать такую хрень, лучше вместо этого сварить кронштейн под лебёдку и .... забыть о хрени навсегда.

Посмотри сюда. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/4420-stuk-v-perednei-chasti-hodovki-lechenie/page__view__findpost__p__64689

Тему ты чуток попутал, тут про сайленты, которые держат передний мост, а тебе про нижний рычаг надо. А если быть кратким, то пусть те, кто "Говорят" и срезают болты. Ничего там просто так не срезать. Если болт уже крутиться, значит сайлент уже порвали (внутри сайлента обойма, в которую болт вставлен) Болт прикипает к этой обойме, если его прокрутили, значит обойму от резины оторвали и сайлент менять уже по-любому.

Увы, нет. У меня на машине стоит старый VG1031UPL реализация 16.24.01, он не может прошивается под мицу у него память маленькая. Так и пришлось его оставить в универсальном режиме. А свежекупленный (год назад) TC50GPL E33 используется аки переносной сканер, для машин с OBD2

Это аналог 50ки , по сути у них есть аппаратная реализация для всех БК e33,v33,e24,v24 и совсем старая 16.24.01 Лучше покупать с внутренностями e33

LeoLex, Уважаемый модератор, Вы (насколько я понял) именно Вы, забанили Дмитрия (stahh) При этом вы применили к нему наказание по п 4.3 за слово "Японцы" переведённое на Албанский язык. Но вопрос вот в чём... относится ли чат к конференции? В правилах нет чёткого указания на то, что они распространяются в полной мере и на чат тоже, может за флуд в чате банить начнёте? "Правила форума , а в частности "4. В конференции запрещается:" " ЗЫ Причём бан вы применили на 5 дней всего, а прошло уже 20 и бан не снят. У Дмитрия заблокировано всё, включая ЛС.

Если с последней прошивкой, то судя по посту vtecyanin, должен. Там мозги одинаговые что в 50ке, что 500ке

http://www.gpsmayak.ru/v5.php

Может ещё систему регенерации кислорода, как на подлодке поставить?

Дорогой мой друг, читатель. Сейчас я расскажу тебе страшную, но очень поучительную историю из жизни. Один хороший человек -=MAXDIE=- , подарил мне фильтрик. Гранд мерси ещё раз за фильтр. Вчера пришлось выехать за 30км в область и ..... перед тем как ехать обратно я вдруг вспомнил, что у меня он есть и такой белый и красивый. Поменял я фильтр от фольксвагена на фильтр от хонды. Дуть стало намного лучше. Единственное , я поступил более варварски, и забил его глубже и пальцАми помял, чтобы он встал закрыв все щели, ибо лень было делать красиво. Открымши капот сегодня утром я с удивлением обнаружил, что за вчерашнюю поездку назад (30км) большая часть из которых по области с более-менее чистым воздухом превратила фильтр из белого в грязный (причём сильно). В общем - УЖАС, как страшно жить. Видимо буду заказывать себе про запас много, ибо так много говна из воздуха оседает на фильтре, что кранты настанут ему быстро, а дышать какой желания нет совсем. На днях сфоткаю фильтр, чтобы тебе уважаемый читатель стало также страшно, как и мне