dragon

Стесняюсь спросить, а какая нафиг разница какой двигатель? Бензин он и в африке бензин. А дальше на что бабла хватит, то и лей. Странно кстати Хадо в списке есть, а Oлейны и ТНК нет видимо в Харькове кошерное масло стали варить.

Лей олейну, она вкусней. (пока не забанили за отсутствие желания юзать поиск)

Потяжелее кувалду и совсей силы, что есть ---- БАБАХ. Главное разогнать кувалдометр как следует. Там где нет места - надеваем трубу на ручку кувалды, упираем в ручку кувалды дубину и получившейся качелькой хреначим. Главное ударить сразу точно и сильно, тогда даже болт не погнёться, просто БАБАХнет и с пылью или дымком палец вылетит

Твой датчик температуры - это сопротивление. Сними его, подсоедини к омметру и измерь его сопротивление прогревая его. Когда дойдёт до температуры где подогревалка ещё работает - запиши значение сопротивления. Дальше догрей датчик до температуры 80 градусов и запиши опять сопротивление, вычисли разницу сопротивлений ,а дальше в разрыв добавь сопротивление со значением в эту разницу.

Нужно датчик температуры затюнинговать резистором, (сначала переменным) , а когда подберёшь нужное сопротивление - то постоянным.

Передний хрен снимешь, нужно снять поворотный кулак, полить фосфорной кислотой и оставить так на час потом с другой стороны .... опять на час, потом попробовать пошатать .... повторить операцию с кислотой, как начнёт хоть немного шататься, полить WD40 и аккуратно вытащить. Но если тебе чтобы кабель отремонтировать - то лучше не снимай, есть шанс убить датчик. По технологии, одеваем термоусадку, паяем кабель, надеваем термоусадку добавляя под неё силиконового гермерика, так чтобы он заполнил всё место пайки и рядом, греем усадку.

Выходные в Мытищах , а так на северо западе

LIB, Скажи, а когда ты едешь, ты рычаг АКПП в паркинг ставишь?

Кроме того, ещё не плохо иметь у кого-нибудь 1 усилитель (Кирпич) для рации, дабы в экстренном случае доораться до спасателей http://www.deol.ru/users/rsl/dispatch.htm

Рации нужно брать СиБи 27, антенна внешняя. Скорость 90 - максимум , все остановки итд синхронны. Кто-то по нужде захотел встаёт вся колонна и ждёт. Никаких перестановок и обгонов.

Ремень случайно не общий с кондеем? Шкив не скрипит?

При включении кондея обороты поднимаются?

И как заполучить 1 штук?

Никуда. Я подобрал динамики с эффектом саба. Спереди Диаманты хекспро 650 сзади герцы 690

Поставить слаботочное герконовое реле на вывод зарядки (идёт в приборку из гены) и на "-" Как только будет появляться зарядка реле будет срабатывать. Этим реле можно уже будет коммутировать реле более мощное. Изврат с 2мя реле нужен так как выход генератора слаботочный.

Зимой заводить тебе будет ещё проще, когда акум еле тянет + ещё больше 100 Ватт нагрузки

В бампер - это значит резать бампер и туда имплантировать. (хочу вниз по краям) http://www.carware.ru/m_item.php?id=7147 Если интересно, можно попробовать скидку 5-10% раздобыть в карваре. (если Ёuphour ещё там работает)

Я себе в бампер буду ставить дневной свет от филипса - он дешевле. Запитка через транзисторный ключ на + от генератора (лампа на приборке).

На рестайлинге около 5 см спереди не закроет, так что колхозить полюбому надо будет или противотуманку продолжит смывать. Другое дело, что основная масса воды уже будет задерживаться на подкрылке .... но 5 см - это 5см Задняя ничем, а передняя отличается в районе бампера. На дорестайлинге и рестайлинге бампера разные и соответственно передняя часть подкрылка разная. Что ты хочешь узнать конкретно после примерки? Есть уже установленные на машину. Говорю аки есть, спереди 5-7 см подкрылок не закрывает дырку в бампер. Сзади всё нормально. При установке пришлось немного подогреть феном в передней части, где крыло переходит в бампер и также внутри немного подтянуть. Если будет изготовление под рестайлинг, сразу предложение, чтобы мини брызговик сделали спереди как на задних - это очень удобно и нужно в верхней части сделать что-то типа воронки которая идёт внутрь, к которой можно будет через шланг нарастить слив с люков (выходит трубка в подкрыльное пространство) Да простит меня alm Вот для этого слива нужно сделать микроворонку, чтобы оно не текло в подкрылок Задние - особенно ценные штатные, но редкость страшная (ни у кого нет) А вот передние штатные со временем усыхают до мелких полосочек

Бронеплёнку срубит также быстро. Сегодня заметил, что рублю порог берцами спрыгивая.

Видимо ты сигналку никогда не подключал, вот и не понятно. Стандартно сигналку либо на габариты заводят, либо на поворотники, если на поворотники , то нужно подключить и левый и правый через врезку, в сигналке выводы идут через диоды или раздельные реле. Кроме того других вариантов нет, если бы они совсем отключили провода на повороты, то оно не могло бы потом моргать - логика однако

У тебя Vas - 50 литров - это кажись дофига. Имхо у NERTZ HX 300 меньше раза в полтора. Чисто субъективно ИМХО закрытый бокс с полной набивкой лучше . Красный и синий хоть и резко идут вверх, но работать начинают с более высоких частот и имеют ненужных всплеск.

На хренометр приходит зелёно белый провод - это подсветка. Он приходит на 14 контакт разъема. В ответной части - этот провод РазТроЯйца 2 проводка уходит на подсветку хренометра и вольтметра, а третий на подсветку (приглушение) термометра - вот его и надо отсоединить.

Напильником там чуточку пильнуть - этож кэтайские лампы. Тута, я. Приборку сфоткал только днём. В темноте не получается к машине доползти или память уже стёрта ползу до дома на автомате. Кстати, насчёт напильника. Некоторые входят нормально. Некоторые нужно подпилить. Это как оно светит днём.

Написано же выше, отключили они сигналку ... и моргать не перестала. А проблема скорее всего будет в кнопке аварийки или реле поворотников. Начать проще с кнопки - просто сдёрнуть разъем с нее (поворотники работать не будут, так ездить нельзя), но дабы проверить, что это не кнопка - это самое простое.