dragon

Только что внимательно глянул на дату 14-20 Июня , там в лесу ещё снег может оставаться, грибов не будет. Это же поздняя весна Может Июль таки? Там и ягодка на юге подоспеет и вода почти сойдёт, да и грибочки будут.

Да где вы все умудряетесь такую траву курить. Дорога от Пудожа до вытегры достроена. Был кусочек от вытегры до трудовой не хайвей, но далеко не грейдер уже. А сейчас и в самой Вытегре дорога айс. По поводу заправок точно была в Пиндушах , но это не важно, нужно свой запас иметь литров 30-40, на бездоре горючка имеет обыкновение быстро кончаться

Да, в этом году воды будет много, снега дофига навалило.

Если поставишь 30е лапти на родных дисках, можно подняться без лифта на чуточку сейчас у тебя 28", и тогда есть шанс проползти, но нужно защиту хорошую, чтобы она как лыжа была.

Только если на лебёдке

Антон, а я ведь специально подчеркнул про каменный триал, в говнах артикуляция подвески хамера естественно не спасает, он на дно уходит как кирпич, там нужно большие колёсы и меньше вес у кого соотношение колесо/вес больше, тот и лучшее едет. Нива, самурай итп.

Полуось не гнётся, её рвёт. Хамер (армейский не 2 и не 3й) достаточно сильная машина на каменном триале. Я видел как оно ходит в горах, хоть у него длинная и широкая база, но с короткими свесами и отсутствием редукторов и агрегатов в просвете он не шаркая дном лезет очень прилично

Не забывай, что твою трубу тоже рычаги держат, либо А образный подвес, либо Y, либо П , это всё тоже весит что-то. Плюс тяга панара Посмотри устройство чулка гелентвагена - внутри шрусы , Нормальный шрус держит не меньше, чем просто железная полуось. Полуоси народ ломает не реже. Основное преимущество чулка - это защищенность от встречного полена. Но тут всё зависит от формы рычагов. На делике полено пролезает между рычагами и шрус можно хорошо повредить. Но к рычагу можно наварить защиту и проблема исчезнет. ЗЫ Рычажная подвеска легче.

Хоть я и не поклонник мириканьского автопрома, но если судить о HUMVEE , то там редуктора со шрусами никаких неприятностей не приносят.

Артикуляцией

Яж тебе пишу, что защита нормальная. Всё встаёт.

Спрашивай, что конкретно тебя интересует. У шерифа защит под булку куча видов Есть для недопривода - на полный не подходит Есть 2 вида для полного привода , одна тонкая фуфельная, вторая толстая с дополнительным крепежом. Вот её и нужно брать Если тебе на что-то ещё, то в любом случае ше6рифовская встанет, может с болгаркой или кувалдой, но за пару часов поставишь

Код есть на форуме в теме про правильные фары, только цена тебя не порадует

lexus576 Сними пластиковый бампер, посмотри на свой усилитель бампера, плюс скорее всего порван или сильно помят кузов в районе крепления дуги. Очень часто за целой пластиковой обёрткой скрываются хорошие повреждения.

Дим только учти, там не должно быть вакуума, а то через сальники воду всосёт. Самый оптимум - камера от мячега в какую-нить полость засунуть

В разделе объявлений

На БМВ тоже сбрасывать надо. На делике - сама гаснет.

Если лампа всё ещё горит, то АБС не работает. Если тебе нужна АБС, значит тебе это страшно, если не нужна - Забей.

Эффект холла - это немного не то. Датчик холла полупроводниковый прибор, когда его ставят , то гребёнка - магнитный экран для магнита за гребёнкой. Обычно ставят либо индуктивный вариант (магнитный сердечник, катушка, переменная гребёнка) такой вариант из-за изменения намагниченности сердечник/гребёнка в катушке порождает ЭДС Либо вариант 2 катушка с мозгами образует генератор (индуктивность катушки при прохождении рядом гребёнки меняется) , меняется частота. Но в любом случае грязь и снег не помеха.

Провод от датчика абс задел и оторвал

Скорее с установкой Хотя кому как. Я долго искал оправку. А вот снималка у меня примерно такая Там слева крючечек в наборе. Вот им сальнички на ура вылетают.

Увы при пробое поршня потом заводится всё нормально. Двигун не теряет сил на сжатие в этом цилиндре.

Какая такая форсунка? Всё, что заливается в цилиндр либо сгорает, либо улетает в выхлоп.Если залито будет больше возможного - будет гидроудар. Чтобы солярка лилась в масло нужно чтобы поршень был с дырой,либо кольца размолотило чтобы компрессия в 0 улетела. Либо солярка должна поступать в масло минуя ЦПГ (через ТНВД) 2 RDimd Яндекс тебе поможет

Вот чего не стоило делать, так это повторно заводить, а как только жопой почуял что двигуну плохо , тянуть на верёвке до места, где будешь его разбирать. Теперь имхо нужно сдёргивать голову, проверять цилиндры на задиры, целостность поршней итд. А ехать и даже 500 метров на солярке вместо масла и знать об этом - это нужно быть очень богатым человеком

Как ты думаешь, почему на дизельном моторе ставят дополнительно вакуумный насос на генераторе?