dragon

andrej758, А смысл? Всё уже пройдено. Фильтр типа синтепона - какашка. Забивается моментом,рабочая площадь маленькая. Есть проверенный вариант с фильтром для фолькса, большая рабочая площадь, пыль хрен пройдёт. Когда сильно забъется можно продуть, а можно и новый купить не так часто и надо да и цена не кусачая.

На лифтованной делике и на пределе возможности руления - это совсем не быстро Хотя если ты реальный раллист, тогда да нужно на кенгуру ставить кучу дальних со сваркой PS А если ты у себя в сварке заменишь лампы на более холодные 4000 , то видно будет ещё лучше. Я сейчас думаю заказать более экзотическую сварку 3000К из японии, она должна быть ещё более правильная.

Не знаю .... большие туманки - это да, нужны. А пушки (стояли хела комет) я сверху снял и корешу подарил. Ямы от дальнего не видно, вернее на грунтовке в ночи понять бахнешся по колесо или там 1см за горбиком не представляется возможным, а ёлки за 2км нафиг не надо видеть. Последнее время даже дальним почти не пользуюсь, только ближний + туманки. Когда ехал по пустым дорогам на севере в полярной ночи, тогда врубал люстру, чтобы деревья вдоль дороги были видны и не так скучно ехать было.

В теме про wesem есть фотка и типы. Почему так ..... ну начнём с простого, люстра нужна не для езды по трассе, а для езды по лесу и, если что, дабы было видно куда и как цеплять. Для этого нужен заливающий свет, такой есть только от фонарей рабочего света. По температуре ксенона - 4300 или ниже, всё что 6000 8000 это сплошняковые понты и нихрена не видно. 2 Вьетнамец - тогда тебе есть смысл снизу на фонарях тёмные козырьки поставить, чтобы от них тень на всю лобовуху была

Vietnames , с заливкой светом лобовухи проблем ни разу не возникало (балка со светом за передним люком). Кубиков тоже вполне хватает. По ксенону - чем блок дороже, тем сильнее фонит. Самые тихие оказались реальные кэтайцы в миниблоках, за самые мелкие бабки.

Такие вещи патентуют, да и чулки сзади - это уже прошлое. Во времена производства булки все производители переходили на независимую подвеску.

Кидал и больше, и дальше, сначала тоже думал сайлентам хана настанет и купил заранее новые оригиналы. Повертел сайлент в руках им убить можно там литая резина. Проверил монтажкой сайленты на рычагах. Единственное что сделал - выкрутил болты и смазал их медной смазкой против прикипания и закрутил назад. А сайленты оставил до лучших времён. Если японцы так сделали, значит так правильно.

Нет не чувствую. Я не понял что тебя беспокоит? Ты боишся, что мост на ходу оторвёт? Или что тебе не нравится?

Залезь под машину, будешь неприятно удивлён (судя по всему) Мост подцеплен 4мя рычагами и панарой.

Не там ищешь. Ищи протёки со стекла, люков , двери итп.

И змеи

Вот уж чего не нужно, так не нужно. Для езды по дороге нужно ставить хорошие противотуманки, которые будут нормально обочину подсвечивать. А люстру с рабочим светом на дальний замыкать - это уже лишнее имхо

Ну вы и накрутили.... Нафига это всё с тумблером, если есть S4 ?

Дим куда ещё-то? итак дофига релёв.

Местные свои машинки утепляют по взрослому.

Одно дело ехать сделав всё , чтобы доехать, а другое дело ехать на грани не доехать, на машине (как пишут с гремящей подвеской) нифига не оставив себе шанс на если что. Север шуток не любит. Им очень с погодой повезло. Крайне повезло, я бы сказал. ЗЫ Я машину готовлю только сам и сервисам такое не доверю.

1 Автономка, обязательна. 2 Замена масел в двигателе на синтетику 0W.. , замена масла в агрегатах. Проверка всей подвески, замена всех узлов, вызывающих сомнение. 3 Лебёдка 4 Утепление моторного отсека, капота. Установка стальной защиты вместо оригинальной. 5 Замена и проверка ОЖ на до -50 6 Проверка плотности кислоты аккума, а лучше замена на рулонник Optima и ему подобных Утепление салона. Лучше делать летом вместе с шумкой - последний слой между обивкой и кузовом забиваем синтипоном. Утепление моторного отсека - для дизеля очень актуально. Войлок на капот. Шторки перед радиатором (я совал впитывающие коврики для ног) Утепление топливопровода + бандаж на фильтр. В салон канистру литров на 30 со смесью керосин/соляра или арктическое ДТ. + длинных пару шлангов. Использовать на крайняк, если топливо замёрзнет, чтобы ТНВД запитать от канистры. Рация с усилителем 100 и выше ватт или спутниковый телефон (для богатых) Это так по минимуму. С собой палатка для экстрима , спальники комфорт -30 , бензин Галоша для примусов, армейский сухпай.

Стандартные зелёно/желто/красные светодиоды имеют рабочее напряжение 2В и ток 10-20мА http://lib.chipdip.ru/274/DOC000274618.pdf При расчётах необходимо напругу бортовой сети брять за 14В http://www.casemods.ru/services/raschet_rezistora.html Модные сверхяркие диоды могут жить и при 50мА , но нужно помнить, что резистор нужно брать более мощный (рассеивающей мощности)

проверь полярность светодиодов, сопротивления лучше увеличить до 1Ком Не понятен смысл раздельности реле 1 и 2 , если подают питание они одновременно. (при подключении в одну цепь с обмоткой реле полупроводниковых деталей коими светодиоды тоже считаются желательно защитный диод на обмотку посадить от обратного скачка при выключении.

А кто? Без подготовки машины в такую задницу? Так ездить нельзя. Народу нереально повезло.

Тоха, схема перегружена , слабо читаема и не оптимальна. Индикация требует отдельных проводов + много гимора. У тебя наверное зеркало парковочное на заднице? У меня зеркала нет. Когда жопой едешь. чтобы не подавить ничего и никого нужно видеть задний сектор

Блоки уже не первый год на улице - никаких проблем. Греются все блоки, попробуй дома включить любой и оставь его на полу на часик, он будет градусов 80. Камера с углом обзора 120 градусов, смотрит от заднего стопа вниз. Чтобы от камеры был толк она должна смотреть практически вдоль стекла, дабы видеть максимально близко к бамперу. Как раз в зоне работы дворника. Возьми телефон, включи камеру и подойди к окну и всё поймёшь, почему так.

http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/4189-fari-wesem-dlja-odnoklubnikov/page__view__findpost__p__86460 Там конус на пол стекла, ты глумишся?

То, что камера смотрит почти вертикально вниз и вырезать нужно будет много и не красиво - сечение конуса области видеообзора с задним стеклом, да и нет желания. чтобы кто-то смотрел на содержимое салона. Рабочий - квадратный весем со сваркой.

У меня сзади тонировка, фонарей заднего хода не хватает для камеры, а стопов уже хватает. Пока катался по северам в ночи заднего рабочего света очень не хватало. Особенно когда кого-то дёрнуть пытаешся. В качестве альтернативы могу предложить вариант из 3х фонарей со сваркой. 2 на перед, 1 на зад. Для боковой засветки (если вдруг надо, перед и зад можно повернуть. Сварка в рабочем свете делает чудеса. Свет мягенький, заливающий, в 30 метрах от машины за руками практически нет тени.